一种称台及称台铺装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种称台及称台铺装结构，称台内部设置有传感器，传感器包括相互垂直连接的两个应力感应齿，两个所述应力感应齿相重叠的部位设置有与所述应力感应齿同步伸长或收缩的应变片，所述应变片包括：两个沿水平方向延伸设的水平力应变片，以及两个彼此垂直、设置在两个所述水平力应变片之间的竖直力应变片。通过水平力应变片和竖直力应变片，可以对机动车在刹车过程中所受到的刹车力和自身实时重量的数值大小进行测量，以检测二者之间的变化关系。

A kind of platform and platform paving structure

The utility model provides a platform and a platform paving structure, which is provided with a sensor inside the platform, and the sensor includes two stress induction teeth connected vertically with each other, and two stress induction teeth overlapping parts are provided with a stress variable piece that synchronously elongated or contracted the stress induction tooth, and the strain sheet includes: two edges. A horizontal force strain gauge extending horizontally, and two vertical force strain gauges perpendicular to each other and disposed between two horizontal force strain gages. Through the horizontal strain gauge and the vertical force strain gauge, the braking force and the real time weight of the vehicle can be measured to detect the change relationship between the two.

【技术实现步骤摘要】
一种称台及称台铺装结构
本技术涉及传感器
，具体涉及一种用于对机动车刹车过程中的力(水平力)进行测量的称台及称台铺装结构。
技术介绍
机动车在行驶过程中，常需要对其进行制动，车辆制动器给机动车时间的力分为刹车力和侧滑力。刹车力的大小决定了机动车制动时间的长短，刹车力过小，将导致机动车制动时间过长，此时可能发生与其它机动车相撞的危险，严重影响道路车辆的正常通行。同时，由于机动车的两个或四个驱动轮在抱死过程中由于机械误差，可能会存在各个轮子之间刹车不一致，此时，机动车将产生与形成方向呈一定角度的侧滑力。在机动车行驶过程中，一旦机动车的侧滑力过大，将导致机动车发生偏移，与相邻车道中的机动车发生碰撞或剐蹭，造成交通事故。如图1所示，将行驶的汽车停在某一固定区域的检测板上，检测汽车的在竖直方向测得的重力(z方向)，在水平方向测得的刹车力(x方向)。现有技术中，汽车在刹车过程中，刹车力和重力之间是彼此关联的，但现有技术中只能单独对这两个力进行测量，无法得到二者之间的关联，因此需要研发一种可以同时测量这两个力的传感器。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的传感器无法同时测量机动车刹车力和重力的缺陷。为此，本技术提供一种称台，包括：受力梁，在负载作用下能够发生形变；若干个传感器，安装在所述受力梁的侧壁上，所述传感器能够在外力作用下发生形变；当所述受力梁发生形变后，所述传感器与所述受力梁同步形变，使所述传感器输出与所述受力梁形变量相对应的信号；所述传感器包括：相互垂直连接的两个应力感应齿，两个所述应力感应齿相重叠的部位设置有与所述应力感应齿同步伸长或收缩的应变片，所述应变片包括：水平力应变片，为两个，沿水平方向延伸设置；两个彼此垂直的竖直力应变片，设置在两个所述水平力应变片之间。两个所述竖直力应变片中的任一个与水平线之间的夹角为45°或135°。所述应力感应齿上设置有连接孔。所述受力梁的侧壁上设置有若干个螺纹孔，通过螺钉分别通过所述连接孔和所述螺纹孔使所述传感器和所述受力梁连接为一体。若干个所述螺纹孔之间彼此等距设置。本技术同时提供一种称台铺装结构，包括：所述的称台；两组路基，沿所述称台的长度方向的两端设置，两组路基之间设置有容纳槽，所述受力梁设置在所述容纳槽内部，且所述受力梁的顶端与所述路基的顶部平齐。所述容纳槽底面与所述受力梁之间设置有若干组间隔设置的固定支撑基础，所述固定支撑基础用以调节所述受力梁所处的高度位置。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的称台，当受力梁上行驶机动车时，水平力应变片中能够测量平行于受力梁方向的水平力的大小，当车辆进行启动或者刹车时，此时车辆的加速度不为零，车辆处于非匀速状态，水平力作用在受力梁上，根据方向，分别作用在两个水平力应变片上产生一个拉应力，一个压应力，把检测到的两个信号极性交换链接，便将拉、压应力叠加，获得作用在受力梁上的水平力(制动力)。竖直力应变片用来测量垂直力，竖直力应变片相互垂直并呈45度或135度角设置，将本技术提供的传感器应用在受力梁上，受力梁受到向下的负载时，受力梁内部的相邻两个受力单元都会受到剪切力，从受力分析的角度可知，剪切力的方向是沿着45度或135度方向的。垂直力(负载)作用在受力梁上两个竖直力应变片之间的区域，在两个竖直力应变片位置产生剪力，两个剪力之和便是作用在两个传感器之间的垂直力(负载)，此时两个竖直力应变片检测得到的数值便是受力梁所受到的负载的大小。在车辆制动或加速过程中，轮胎与路面之间会产生水平力，同时，由于惯性的作用会使车辆重心前移或后移，这样就影响到车辆轮载的检测。通过对水平力的检测，配合负载的数值，可判断车辆制动或加速的程度，从而修正因制动造成的车辆负载检测的误差。减少了车辆在检测区因不规范行驶造成的误差。同时可对车辆制动性能进行检测，如制动力大小、制动力左右不均衡、以及前后轴或轴组的制动时序。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术
技术介绍
中指出的刹车力和重力的方向示意图；图2为本技术提供的所述称台铺装结构的示意图；图3为本技术提供的所述传感器的结构示意图；图4为本技术提供的竖直力应变片的结构示意图。附图标记说明：1-应力感应齿；11-连接孔；2-水平力应变片；3-竖直力应变片；31-第一竖直力应变片；32-第二竖直力应变片；4-受力梁；5-螺纹孔；6-路基；7-固定支撑基础。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1本实施例提供一种称台，包括：受力梁4，在负载作用下能够发生形变；若干个传感器，安装在所述受力梁4的侧壁上，所述传感器能够在外力作用下发生形变；当所述受力梁4发生形变后，所述传感器与所述受力梁4同步形变，使所述传感器输出与所述受力梁4形变量相对应的信号；所述传感器包括：相互垂直连接的两个应力感应齿1，两个所述应力感应齿1相重叠的部位设置有与所述应力感应齿1同步伸长或收缩的应变片，所述应变片包括：水平力应变片2，为两个，沿水平方向延伸设置；两个彼此垂直的竖直力应变片3，设置在两个所述水平力应变片2之间。将本技术提供的传感器应用在受力梁4上，当受力梁4上行驶机动车时，水平力应变片2中能够测量平行于受力梁4方向的水平力的大小，当车辆进行启动或者刹车时，此时车辆的加速度不为零，车辆处于非匀速状态，水平力作用在受力梁4上，根据方向，分别作用在两个水平力应变片2上产生一个拉应力，一个压应力，把检测到的两个信号极性交换链接，便将拉、压应力叠加，获得作用在受力梁4上的水平力，即作用在受力梁上的机动车的制动力。竖直力应变片3用来测量垂直力，受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种称台，其特征在于，包括：受力梁(4)，在负载作用下能够发生形变；若干个传感器，安装在所述受力梁(4)的侧壁上，所述传感器能够在外力作用下发生形变；当所述受力梁(4)发生形变后，所述传感器与所述受力梁(4)同步形变，使所述传感器输出与所述受力梁(4)形变量相对应的信号；所述传感器包括：相互垂直连接的两个应力感应齿(1)，两个所述应力感应齿(1)相重叠的部位设置有与所述应力感应齿(1)同步伸长或收缩的应变片，所述应变片包括：水平力应变片(2)，为两个，沿水平方向延伸设置；两个彼此垂直的竖直力应变片(3)，设置在两个所述水平力应变片(2)之间。

【技术特征摘要】
1.一种称台，其特征在于，包括：受力梁(4)，在负载作用下能够发生形变；若干个传感器，安装在所述受力梁(4)的侧壁上，所述传感器能够在外力作用下发生形变；当所述受力梁(4)发生形变后，所述传感器与所述受力梁(4)同步形变，使所述传感器输出与所述受力梁(4)形变量相对应的信号；所述传感器包括：相互垂直连接的两个应力感应齿(1)，两个所述应力感应齿(1)相重叠的部位设置有与所述应力感应齿(1)同步伸长或收缩的应变片，所述应变片包括：水平力应变片(2)，为两个，沿水平方向延伸设置；两个彼此垂直的竖直力应变片(3)，设置在两个所述水平力应变片(2)之间。2.根据权利要求1所述的称台，其特征在于，两个所述竖直力应变片(3)中的任一个与水平线之间的夹角为45°或135°。3.根据权利要求2所述的称台，其特征在于，所述应力感...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英杰，祝涛，李溯，李源，
申请(专利权)人：北京盘天新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11