本实用新型专利技术公开了一种休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，包括框架结构，待测试翻车保护结构内设置挠曲极限量模型；框架结构上设置用于施加侧向力的侧向力加载装置，框架结构上设置用于施加纵向力的纵向力加载装置，框架结构上设置用于施加垂直力的垂直力加载装置，侧向力加载装置、纵向力加载装置和垂直力加载装置上均设置测力传感器，侧向力加载装置上设置侧向位移传感器，纵向力加载装置上设置纵向位移传感器。该测试试验台能够根据施加力、变形量以及力与变形量计算吸收能量进行综合评判分析测试休闲非道路车翻车时的翻车保护结构对乘员人身安全的保护能力，全面有效考核翻车保护结构的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，包括框架结构，待测试翻车保护结构内设置挠曲极限量模型；框架结构上设置用于施加侧向力的侧向力加载装置，框架结构上设置用于施加纵向力的纵向力加载装置，框架结构上设置用于施加垂直力的垂直力加载装置，侧向力加载装置、纵向力加载装置和垂直力加载装置上均设置测力传感器，侧向力加载装置上设置侧向位移传感器，纵向力加载装置上设置纵向位移传感器。该测试试验台能够根据施加力、变形量以及力与变形量计算吸收能量进行综合评判分析测试休闲非道路车翻车时的翻车保护结构对乘员人身安全的保护能力，全面有效考核翻车保护结构的安全性能。【专利说明】休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台
本技术属于休闲非道路车翻车保护结构
，具体涉及一种休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台。
技术介绍
目前，休闲非道路车(UTV)生产企业迫切需要翻车保护结构的安全性能试验设备，以便在产品研发阶段设计出符合美国标准对休闲非道路车的安全要求和量产后试验验证休闲非道路车产品翻车保护结构的符合法规要求。目前相关试验台主要测试对象为土方机械，整体测试系统的测试范围及量程均较大，对休闲非道路车安全性能的测试精度相对较差。 但是，为了保障休闲非道路车具有良好的安全性能，必须对其翻车保护结构进行有效的测试。目前，如何设计一种能够有效测试休闲非道路车翻车保护结构安全性能的设备，是相关领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台。该测试试验台能够对待测试翻车保护结构抗侧向力性能、抗纵向力性能和抗垂直力性能进行全面测试，有效的确保了翻车保护结构的安全性能，进而提高了休闲非道路车的安全性能。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:包括框架结构，待测试翻车保护结构固定安装在框架结构内的底板上，所述底板固定安装在地面上，所述待测试翻车保护结构内设置有挠曲极限量模型；所述框架结构上设置有用于向待测试翻车保护结构施加侧向力的侧向力加载装置，所述框架结构上设置有用于向待测试翻车保护结构施加纵向力的纵向力加载装置，所述框架结构上设置有用于向待测试翻车保护结构施加垂直力的垂直力加载装置，所述侧向力加载装置、纵向力加载装置和垂直力加载装置上均设置有测力传感器，所述侧向力加载装置上设置有用于检测待测试翻车保护结构侧向位移的侧向位移传感器，所述纵向力加载装置上设置有用于检测待测试翻车保护结构纵向位移的纵向位移传感器。 上述的休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:包括用于将侧向力加载装置、纵向力加载装置或垂直力加载装置所施加的力传递至待测试翻车保护结构的传力结构。 上述的休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:所述传力结构包括设置在待测试翻车保护结构上端的压板，所述压板的一端设置有夹板，所述夹板上设置有传力板。 上述的休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:所述侧向力加载装置包括侧向力加载液压缸，所述侧向力加载液压缸的缸体铰接在所述框架结构的左侧部或右侧部，所述侧向力加载液压缸活塞杆的端部设置有用于检测侧向力的第一测力传感器，所述第一测力传感器与所述传力结构相连接，所述侧向位移传感器为拉绳式位移传感器，所述侧向位移传感器的一端与侧向力加载液压缸缸体相连接，所述侧向位移传感器的另一端与所述传力结构相连接。 上述的休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:所述框架结构上安装有用于防止侧向力加载装置倾翻的第一保护机构，所述第一保护机构包括第一保护链和设置在所述框架结构左侧部或右侧部上的第一引导轮，所述第一保护链的下端固定在地面上，所述第一保护链的上端绕过第一引导轮并与侧向力加载液压缸的缸体相连接。 上述的休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:所述纵向力加载装置包括纵向力加载液压缸，所述纵向力加载液压缸的缸体铰接在所述框架结构的后侧部上，所述纵向力加载液压缸的活塞杆上设置有用于检测纵向力的第二测力传感器，所述第二测力传感器与所述传力结构相连接，所述纵向位移传感器为拉绳式位移传感器，所述纵向位移传感器的一端与纵向力加载液压缸的缸体相连接，所述纵向位移传感器的另一端与所述传力结构相连接。 上述的休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:所述框架结构上安装有用于防止纵向力加载装置倾翻的第二保护机构，所述第二保护机构包括第二保护链和设置在所述框架结构后侧部上的第二引导轮，所述第二保护链的下端固定在地面上，所述第二保护链的上端绕过第二引导轮并与纵向力加载液压缸的缸体相连接。 上述的休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:所述垂直力加载装置包括电动葫芦、拉板和两个垂直力加载液压缸，所述电动葫芦设置在待测试翻车保护结构的上方，所述拉板安装在所述传力结构上，所述拉板与电动葫芦的吊钩相连接，两个所述垂直力加载液压缸分别位于待测试翻车保护结构的两侧，两个所述垂直力加载液压缸的缸体分别与拉板的左右两端相连接，两个所述垂直力加载液压缸的活塞杆均通过链条与底板连接，所述链条上安装有用于检测垂直力的第三测力传感器。 上述的休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:所述框架结构上安装有用于防止拉板坠落的第三保护机构，所述第三保护机构包括两个第三保护链，两个所述第三保护链的下端均与拉板相连接，两个所述第三保护链的上端均与所述框架结构的顶部相连接。 上述的休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于:所述框架结构包括顶架、左立柱、右立柱和后立柱，所述左立柱、右立柱和后立柱呈三角形布设，所述左立柱的上端、右立柱的上端和后立柱的上端均与顶架连接，所述左立柱的下端、右立柱的下端和后立柱的下端均安装在地面上。 本技术与现有技术相比具有以下优点: 1、本技术的结构简单，设计新颖合理。 2、本技术通过设置传力结构，能够使得侧向力加载装置、纵向力加载装置和垂直力加载装置所施加的力由一个点扩散至一个面，使得所述待测试翻车保护结构能够受力均匀，避免待测试翻车保护结构局部单点受力过大，无法真实体现整个待测试翻车保护结构真实的安全性能。 3、本技术所述框架结构结构简单，安装方便，与地面牢固连接，能够简单有效的实现对侧向力加载装置、纵向力加载装置和垂直力加载装置提供稳定的支撑。 4、本技术通过设置第一保护机构、第二保护机构和第三保护机构，有效的保证了侧向力加载装置、纵向力加载装置和垂直力加载装置能够稳定的工作。 5、本技术通过测力传感器和位移传感器，能够测量加载力和变形量，从而计算出吸收能量。 6、本技术的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。 综上所述，本技术结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。 下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。 【专利附图】【附图说明】 本文档来自技高网...
【技术保护点】
休闲非道路车翻车保护结构的安全性能测试试验台，其特征在于：包括框架结构(8)，待测试翻车保护结构(3)固定安装在框架结构(8)内的底板(2)上，所述底板(2)固定安装在地面上，所述待测试翻车保护结构(3)内设置有挠曲极限量模型(4)；所述框架结构(8)上设置有用于向待测试翻车保护结构(3)施加侧向力的侧向力加载装置(5)，所述框架结构(8)上设置有用于向待测试翻车保护结构(3)施加纵向力的纵向力加载装置(11)，所述框架结构(8)上设置有用于向待测试翻车保护结构(3)施加垂直力的垂直力加载装置(13)，所述侧向力加载装置(5)、纵向力加载装置(11)和垂直力加载装置(13)上均设置有测力传感器，所述侧向力加载装置(5)上设置有用于检测待测试翻车保护结构(3)侧向位移的侧向位移传感器(16)，所述纵向力加载装置(11)上设置有用于检测待测试翻车保护结构(3)纵向位移的纵向位移传感器(17)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柳庆华，马天明，陶莉，苏兴安，
申请(专利权)人：中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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