一种基于城市道路路面的静探车反力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于城市道路路面的静探车反力装置。所述静探车反力装置包括上部连接件、花篮螺丝、下部连接件及膨胀螺栓；所述上部连接件的上端与静探车连接固定，其下端与花篮螺丝上端连接固定；所述花篮螺丝的下端与下部连接件连接固定；所述膨胀螺栓锚入路面面层及部分水稳层内进行固定，其上端与下部连接件连接固定。本实用新型专利技术所述的基于城市道路路面的静探车反力装置通过路面面层及部分水稳层提供反力，可以满足静探车对反力的要求，且提供反力的大小可以通过改变反力装置的数量来实现，其优点在于不破坏公路路面、反力装置简单、大小可调、造价低廉及工后处理方便等，同时反力装置安装时不会造成土层扰动。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路检测
，具体来说，涉及到一种基于城市道路路面的静探车反力装置。
技术介绍
反力装置是静探车的一个重要组成部分，现有静探车反力装置是采用液压传动装置将带地锚的丝杆旋入土中提供反力，但这种装置在城市道路路面静探施工时，由于道路面层及水稳层较坚硬，使得该方法不再适用，若强行旋转锚入路面内，不仅破坏大面积路面，而且不能起到提供反力的功效。还有一种下锚装置需要人工扶住下锚杆头部，作业时遇到硬物，下锚困难，产生反力，极易造成人员伤亡。中国专利(CN202440821U)公开了一种双作用力静探车下锚装置，包括承力柱、液压缸、马达、下锚加压装置；承力柱包括支柱、支柱套、支柱底座，支柱的底部固定连接支柱底座，支柱套活动套设于支柱外；液压缸的底部固定连接支柱底座，液压缸的行程杆与支柱套连接；支柱套上固定设置有马达，马达的底部连接下锚加压装置。该技术虽部分解决了上述问题，但仍存在着结构复杂，操作不便等问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种结构简单、效果明显的基于城市道路路面的静探车反力装置。本技术所述的一种基于城市道路路面的静探车反力装置，所述静探车反力装置包括上部连接件1、花篮螺丝2、下部连接件3及膨胀螺栓4；所述上部连接件1的上端与静探车连接固定，其下端与花篮螺丝2上端连接固定；所述花篮螺丝2的下端与下部连接件3连接固定；所述膨胀螺栓4锚入路面面层及部分水稳层内进行固定，其上端与下部连接件连接固定。本技术所述的一种基于城市道路路面的静探车反力装置，所述静探车反力装置依靠花篮螺丝2调节其连接长度。与现有技术相比，本技术所述的基于城市道路路面的静探车反力装置通过路面面层及部分水稳层提供反力，可以满足静探车对反力的要求，且提供反力的大小可以通过改变反力装置的数量来实现，其优点在于不破坏公路路面、反力装置简单、大小可调、造价低廉及工后处理方便等，同时反力装置安装时不会造成土层扰动。附图说明图1：基于城市道路路面的静探车反力装置图；上部连接件-1、花篮螺丝-2、下部连接件-3、膨胀螺栓-4。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术所述的基于城市道路路面的静探车反力装置做进一步说明，但是本技术的保护范围并不限于此。实施例1一种基于城市道路路面的静探车反力装置，所述静探车反力装置包括上部连接件1、花篮螺丝2、下部连接件3及膨胀螺栓4；所述上部连接件1的上端与静探车连接固定，其下端与花篮螺丝2上端连接固定；所述花篮螺丝2的下端与下部连接件3连接固定；所述膨胀螺栓4锚入路面面层及部分水稳层内进行固定，其上端与下部连接件连接固定。所述静探车反力装置依靠花篮螺丝2调节其连接长度。所述将膨胀螺栓4锚入路面面层及部分水稳层提供反力。与现有技术相比，本技术所述的基于城市道路路面的静探车反力装置通过路面面层及部分水稳层提供反力，可以满足静探车对反力的要求，且提供反力的大小可以通过改变反力装置的数量来实现，其优点在于不破坏公路路面、反力装置简单、大小可调、造价低廉及工后处理方便等，同时反力装置安装时不会造成土层扰动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于城市道路路面的静探车反力装置，其特征在于，所述静探车反力装置包括上部连接件(1)、花篮螺丝(2)、下部连接件(3)及膨胀螺栓(4)；所述上部连接件(1)的上端与静探车连接固定，其下端与花篮螺丝(2)上端连接固定；所述花篮螺丝(2)的下端与下部连接件(3)连接固定；所述膨胀螺栓(4)锚入路面面层及部分水稳层内进行固定，其上端与下部连接件(3)连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种基于城市道路路面的静探车反力装置，其特征在于，所述静探车反力装置包括
上部连接件(1)、花篮螺丝(2)、下部连接件(3)及膨胀螺栓(4)；所述上部连接件(1)的上端
与静探车连接固定，其下端与花篮螺丝(2)上端连接固定；所述花篮螺丝(2)的下端与下部<...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏义强，武军，郝卫国，隋来才，师永翔，高辉，杨振江，吴天军，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，
类型：新型
国别省市：山西;14