一种防冻的道路路面制造技术

本实用新型专利技术涉及基建领域，山顶易冻道路、桥梁路面防冻，尤涉及飞机场跑道的防冻技术，是一种防冻的道路路面。路面下方铺设管道层，所述管道层为连接的管道，管道形状为往复式结构，所述连接的管道包含管道入口和管道出口，所述管道入口连接着温控源或者温控地热源。采用如上技术方案的本实用新型专利技术技术，相对于现有技术有如下有益效果：通入热源能有效防冻，减少事故发生概率；还能加强路面强度。

【技术实现步骤摘要】
一种防冻的道路路面
本技术涉及基建领域，尤其涉及一种防冻的机场跑道、道路、桥梁等。
技术介绍
现有技术存在如下缺陷: 1.雨雪天路面容易上冻结冰，容易造成交通事故； 2.路面强度不够； 3.难以表面除水。
技术实现思路
技术的目的:为了提供一种效果更好的防冻的机场跑道、道路、桥梁等，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。 为了达到如上目的，本技术采取如下技术方案: 一种防冻的道路路面，其特征在于，包含路面下方的管道层，所述管道层为连接的管道，管道形状为往复式结构，所述连接的管道包含管道入口和管道出口，所述管道入口连接着温控源，所述温控源为地热源。 本技术进一步技术方案在于，所述管道为钢管。 本技术进一步技术方案在于，所述管道层置于基础层和路面层的中间。 采用如上技术方案的本技术，相对于现有技术有如下有益效果:通入热源能有效防冻，减少事故发生概率；还能加强路面强度。 【附图说明】 为了进一步说明本技术，下面结合附图进一步进行说明: 图1为实施例一俯视结构示意图； 图2为实施例二侧面结构示意图； 其中:1.路面；2.管道出口 ；3.管道；4.管道连接筋；5.管道入口 ；7.基础层；9.突出管；10盖帽；11.温控室。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的实施例进行说明，实施例不构成对本技术的限制: 一种防冻的机场跑道、道路、桥梁等，其特征在于，包含路面下方的管道层1，所述管道层为连接的管道，管道形状为往复式结构，所述连接的管道包含管道入口 2和管道出口 5，所述管道入口连接着温控源。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下任意之一:A.由于温控源和/或者地热源本身就有一定的热传导能力，能释放热量，防止结冰或者融化冰雪；B.不用人和机器去现场清冰雪了，减少人受伤的概率；C.管道的结构增加路面强度，将管道和加强筋的作用合二为一。 所述温控源为地热源。 经过测试，采用本专利，在零下十度下雪的天气里，本专利通入5度的地热源，保持地热源流通状态，路面一直不会结冰。 同时，采用混凝土将钢管封在路面以下，路面强度更高，不易破裂，承压能力更强。[0021 ] 结合平面图，实施例一，采用管道连接的方式，形成往复式结构。 所述管道层为钢管。本处的技术方案所起到的实质的技术效果在于，钢管既有很好的传热性能，又有很好的加强筋的作用。 所述管道层置于基础层和面层的中间，本处的技术方案所起到的实质的技术效果在于，能够防止管道的断裂。 结合图2，实施例二；包含垂直于地平面的和管道层的管道连通的突出管9。本处的技术方案所起到的实质的技术效果在于，能够加快热源流通。所述突出管包含能盖住该突出管的盖帽10，起到管道防尘作用 所述突出管连接温控喷头。本处的技术方案所起到的实质的技术效果在于，能够调节温度，防止气温突降，导致路面积雪结冰。本处结构图中未标示出。温控室11能够通过地热调整温度。 开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。 作为非必要的说明和拓展，有序将钢管埋入地下的深度为公路20-30公分，机场跑道50-80公分，还可以在钢管间隔处再以钢筋做捆绑，即钢管本身边侧还包含捆绑或者是焊接的钢筋，可以优化道路质量。 需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本领域的技术人员应该了解本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防冻的道路路面，其特征在于，包含路面(3)下方的管道层，所述管道层为连接的管道，管道形状为往复式结构，所述连接的管道包含管道入口(5)和管道出口(2)，所述管道入口连接着温控源，所述温控源为地热源。

【技术特征摘要】
1.一种防冻的道路路面，其特征在于，包含路面(3)下方的管道层，所述管道层为连接的管道，管道形状为往复式结构，所述连接的管道包含管道入口(5)和管道出口(2)，所述管道入口连接着温控源，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢红军，
申请(专利权)人：西安九天建筑装饰工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61