道路护管结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工的技术领域，公开了道路护管结构，包括由道路路面的一侧沿另一侧布置的护槽体以及底垫，护槽体呈长条状，其底部设有底部开口且用于放置水管或管线的底槽条，底槽条沿护槽体的长度方向延伸布置，底垫设于护槽体的底部，且封闭底槽条的底部开口。在钻探或非开挖等短期道路施工时，将本实用新型专利技术的道路护管结构运用在道路上，水管或管线等放置在护槽体的底槽条中，可以从道路的一侧延伸至另一侧，底垫封闭底槽条，避免水管或管线等于路面接触磨损；当车辆等穿过道路时，在护槽体的保护下，可以避免水管或管线被碾压，避免出现漏水漏电现象，从而保证道路施工的正常进行，且避免水管或管线等高空跨设，保证道路的安全顺畅通行。

【技术实现步骤摘要】
道路护管结构
本技术涉及道路施工的
，尤其涉及道路护管结构。
技术介绍
岩土工程勘察钻探施工、非开挖施工等通常在城市道路附近进行。在施工时，经常 需要用水用电，这样，如果在道路的一侧进行施工，通常则需要在道路的另一侧引水引电。 在上述的情况下，管线由另一侧穿至一侧，也就是穿过道路，容易影响交通安全， 管线容易被压坏，且难以保证道路的通行车辆安全畅行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供道路护管结构，旨在解决解决现有技术中，在道路上 施工，管线容易被压坏且难以保证道路的通行车辆安全畅行的问题。 本技术是这样实现的，道路护管结构，横跨状设于道路的路面上，包括由道路 路面的一侧沿另一侧布置的护槽体以及底垫，所述护槽体呈长条状，其底部设有底部开口 且用于放置水管或管线的底槽条，所述底槽条沿所述护槽体的长度方向延伸布置，所述底 垫设于所述护槽体的底部，且封闭所述底槽条的底部开口。 进一步的，所述底垫为防滑垫。 进一步的，所述底垫的宽度大于所述护槽体的宽度，其两侧分别延伸至护槽体的 两侧外。 进一步的，所述护槽体的横断面呈梯形状，其上表面包括顶面以及两分别设于所 述顶面两侧的斜面，所述顶面及斜面呈长条状布置。 进一步的，所述顶面为平直面或圆弧面。 进一步的，所述底槽条的横断面呈拱形状，其内表面包括两相间布置的侧壁以及 顶壁，所述侧壁及顶壁呈长条状布置，两所述侧壁与顶壁之间包围形成所述底部开口的底 槽条。 进一步的，所述侧壁呈平直面，所述顶壁呈弧面状。 进一步的，所述底垫与护槽体之间通过多个螺丝连接，多个所述螺丝呈排状布置， 且分别设于所述护槽体的两侧，各所述螺丝分别穿过所述底垫，且锁定于所述护槽体中。 进一步的，所述护槽体底部的两侧分别设有多个螺丝孔，多个所述螺丝孔分别呈 排状布置，所述底垫中设有多个分别与多个所述螺丝孔位置对应的通孔，所述螺丝的锁定 段穿过所述通孔，且锁定于所述螺丝孔中。 进一步的，所述螺丝的锁定段的长度短于所述螺丝孔的深度。 与现有技术相比，在钻探或非开挖等短期道路施工时，将本技术的道路护管 结构运用在道路上，水管或管线等直接放置在护槽体的底槽条中，从而可以从道路的一侧 延伸至另一侧，底垫封闭底槽条，避免水管或管线等于路面接触磨损；当车辆等穿过道路 时，在护槽体的保护下，可以避免水管或管线被碾压，避免出现漏水漏电现象，从而保证道 路施工的正常进行，且避免水管或管线等高空跨设，保证道路的安全顺畅通行。 【附图说明】 图1是本技术实施例提供的道路护管结构的剖切爆炸示意图； 图2是本技术实施例提供的道路护管结构的剖切示意图； 图3是本技术实施例提供的道路护管结构运用在道路3施工中的俯视示意 图。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。 以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。 如图1?3所示，为本技术提供的较佳实施例。 本实施例提供的道路护管结构1横跨状设置在道路3的路面上，其由道路3的一 侧横跨至道路3的另一侧，包括护槽体12以及底垫11，护槽体12呈长条状，其横跨在道路 3的路面上，其底部设有朝上凹陷且形成底部开口的底槽条124,该底槽条124沿护槽体12 的长度方向延伸布置，这样，该底槽条124也由道路3的一侧横跨至另一侧；底垫11设置在 护槽体12的底部上，其沿护槽体12的长度方向延伸布置，并且，该底垫11封闭底槽条124 的底部开口，从而使得底槽条124形成结构。 在钻探或非开挖等短期道路3施工中，需要横跨道明的路面引水或引电时，可以 将上述的道路护管结构1横跨状布置在道路3的路面上，水管2或管线等直接穿设在地槽 体中，水管2或管线则可以经由底槽条124,由道路3的一侧引至另一侧，这样，在护槽体12 的保护下，当汽车等车辆经过道路3的路面时，可以防止水管2或管线被碾压，导致漏水漏 电的现象，并且，底垫11设置在护槽体12的底部，封闭底槽条124的底部开口，可以避免水 管2或管线直接与道路3的路面接触，当车辆碾压护槽体12时，避免水管2或管线与道路 3的路面接触磨损，保证道路3施工正常进行，另外，避免水管2或管线高空跨设，保证汽车 等车辆在道路3上可以安全顺畅通行。 上述的道路护管结构1，其结构简单，拆卸组装方便，可以运用在各种宽度的道路 3上。 本实施例中，底垫11为防滑垫，其直接抵接在道路3的路面上，这样，由于防滑垫 的防滑性能，当车辆等碾压在护槽体12上时，依靠防滑垫与道路3路面的摩擦力，可以保证 整个道路护管结构1不会滑移或翻滚，从而避免水管2或管线被磨损，或碾压坏，放置出现 漏水漏电的现象。 防滑垫的面料具有面粗糙、防滑防褶皱性能好、韧性高、耐磨性强等特点。 为进一步提高底垫11的作用，底垫11的宽度大于护槽体12的宽度，也就是说，底 垫11的两侧分别延伸至护槽体12的两侧外，从而可以增加底垫11与道路3路面的接触面 积，进一步放置整个道路护管结构1的滑移或翻滚。 本实施例中，护槽体12的材料具有抗压、耐磨、弹性强等特点，可采用优质橡胶、 优质PVC或其他具有类似性能的材料。 护槽体12的横断面呈对称梯形或近梯形等，其顶部为平直面，或圆弧面，当然，护 槽体12的结构形式可以多样化，不仅限于本实施例的结构；为了增加护槽体12与车辆等之 间的摩擦力，在护槽体12的外表面设置有防滑结构，当然，该防滑结构可以多样化，例如， 其可以是防滑纹理等。 本实施例中，护槽体12的底部与底垫11连接，其上表面包括顶面122以及分别设 置在顶面122两侧的斜面121，该顶面122及斜面121分别呈长条状布置，构成了整个护槽 体12的上表面。如上所述，其顶面122可以是平直面，也可以是圆弧面等。 为了使得道路护管结构1可以较为稳固的放置在道路3路面上，护槽体12的高度 尽量要低，且可以较宽。本实施例中，护槽体12的高度介于50mm?80mm，也就是顶面122 与道路3路面的高度介于50mm?80mm之间，其斜面121与底部之间的夹角小于45度。 本实施例中，护槽体12中的底槽条124的横断面呈拱形状，其高度与护槽体12的 高度之比小于2/3,这样，可以较好的保护底槽条124内的水管2或管线。 底槽条124的内表面包括两相间布置的侧壁以及顶壁，其中，侧壁及顶壁分别呈 长条状分布，两侧壁分别连接在顶壁的两侧，且朝下延伸布置，上述的底部开口形成在两侧 壁的下端之间，也就是说，两侧壁与顶壁之间包围形成上述底部开口的底槽条。 上述的侧壁呈平直面，顶壁呈弧面状，这样，当水管2放置在该底槽条124内，水管 2的外侧可以被两侧壁夹持，从而保证水管2固定在底槽条124内，且顶壁设置为弧面状，可 以增强其抗压能力，避免给予底槽条124内的水管2过大压力。 当然，作为其它实施例，底槽条124还可以是其它多种结构设置，并不仅限制于本文档来自技高网...

【技术保护点】
道路护管结构，其特征在于，横跨状设于道路的路面上，包括由道路路面的一侧沿另一侧布置的护槽体以及底垫，所述护槽体呈长条状，其底部设有底部开口且用于放置水管或管线的底槽条，所述底槽条沿所述护槽体的长度方向延伸布置，所述底垫设于所述护槽体的底部，且封闭所述底槽条的底部开口。

【技术特征摘要】
1. 道路护管结构，其特征在于，横跨状设于道路的路面上，包括由道路路面的一侧沿另 一侧布置的护槽体以及底垫，所述护槽体呈长条状，其底部设有底部开口且用于放置水管 或管线的底槽条，所述底槽条沿所述护槽体的长度方向延伸布置，所述底垫设于所述护槽 体的底部，且封闭所述底槽条的底部开口。2. 如权利要求1所述的道路护管结构，其特征在于，所述底垫为防滑垫。3. 如权利要求1所述的道路护管结构，其特征在于，所述底垫的宽度大于所述护槽体 的宽度，其两侧分别延伸至护槽体的两侧外。4. 如权利要求1至3任一项所述的道路护管结构，其特征在于，所述护槽体的横断面呈 梯形状，其上表面包括顶面以及两分别设于所述顶面两侧的斜面，所述顶面及斜面呈长条 状布置。5. 如权利要求4所述的道路护管结构，其特征在于，所述顶面为平直面或圆弧面。6. 如权利要求1至3任一项所述的道路护管结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗锦华，孙超，焦玉峰，
申请(专利权)人：深圳市工勘岩土集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44