装配式可重复利用临时道路板制造技术

本实用新型专利技术装配式可重复利用临时道路板，包括面板（1），所述面板左右两端设置有搭接块（2），搭接块分为第一搭接块和第二搭接块，两块搭接块的形状相配合，在面板（1）和搭接块（2）内部设置有钢筋层，钢筋层上设置有加强钢筋（5）。采用这样的临时道路板，当工程结束时，不需要打碎场地路面进行复耕，只需要移除放置，使用寿命长，可重复利用，节约了资源避免浪费。且通过面板两端的搭接块可使相临两个面板通过搭接块进行搭接，其连接关系紧密，稳定性强，避免产生错位位移，通过吊装点可以方便本实用新型专利技术进行吊装作业。

【技术实现步骤摘要】
装配式可重复利用临时道路板
本技术涉及一种道路板，尤其是装配式可重复利用临时道路板。
技术介绍
在建筑工程建设中，办公生活区和施工便道、堆料场、拌合场、预制场等临时场地通常用混凝土一次性的浇筑路面，当工程结束时，打碎场地路面进行复耕，复耕时首先采用混凝土破碎机将混凝土路面全部破碎，其次采用挖掘机将混凝土碎块挖松堆放，最后装载机将堆码好的混凝土块装到自卸汽车上运输到弃碴场。此过程中，需投入大量的材料、人工，费时费力，造成资源浪费，并产生大量的建筑垃圾，造成使用寿命不长，增加建筑垃圾的排放，不能实现节能减排。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有技术中的临时道路板采用的是混凝土一次性的浇筑路面，当工程结束时，需要打碎场地路面进行复耕，使用寿命不长，且费时费力，造成资源浪费，并产生大量的建筑垃圾。为解决上述技术问题，本技术采用技术方案如下:本技术装配式可重复利用临时道路板，包括面板，所述面板左右两端设置有搭接块，搭接块分为第一搭接块和第二搭接块，两块搭接块的形状相配合，在面板和搭接块内部设置有钢筋层，钢筋层上设置有加强钢筋。采用这种技术方案的装配式可重复利用临时道路板，当工程结束时，不需要打碎场地路面进行复耕，只需要移除放置，使用寿命长，可重复利用，节约了资源避免浪费。且通过面板两端的搭接块可使相临两个面板通过搭接块进行搭接，其连接关系紧密，稳定性强，避免产生错位位移。做为本技术的一种优选，第一搭接块设置在面板左端面上部，第二搭接块设置在面板右端面下部。相临两个面板通过上下部的搭接块进行搭接。做为本技术的另一种优选，钢筋层有两层，分为上层钢筋层和下层钢筋层，每层均由均匀排列的横竖两个方向钢筋纵横交错连接设置。钢筋层可用来加固面板强度，通过纵横交错的钢筋层可进一步提高钢筋层的强度。做为本技术的第三种优选，上层钢筋层的左端设置在第一搭接块内部，右端设置在面板内，下层钢筋层右端设置在第二搭接块内部，左端设置在面板内，每层钢筋层的四角均设置有一组加强钢筋。通过在搭接块内设置钢筋层和加强钢筋可以提高搭接块的强度，防止搭接块在碾压过程中产生裂缝。做为优选，每组加强钢筋数目为两根或三根，每组以面板的角点为端点，呈放射状设置。这种结构可以加强面板板角及搭接块强度，还可以固定包边角钢。做为优选，在每组加强钢筋上均设置有一根钢筋，钢筋与加强钢筋交叉焊接。通过采用钢筋可以增强加强筋的稳定性和强度。在面板内优选设置有四个吊装点，每个吊装点均由弯筋和可打开闭合的方盒组成，弯筋下端与钢筋层相绑扎，可打开闭合的方盒的盒盖与面板的上表面相齐平，并套置于弯筋上部。通过吊装点可以方便本技术装配式可重复利用临时道路板进行吊装作业，吊装时打开方盒的盒盖，将吊钩探入盒内勾住面板内弯筋形成的吊环，将相临两块道路板的搭接块进行搭接铺装，铺装好后盖上方盒。做为优选，在面板各边缘设置有包边角钢。对道路板各边用角钢进行包边，以防止运输时端部碰撞损坏。综上所述，本技术的优点是当工程结束时，不需要打碎场地路面进行复耕，只需要移除放置，使用寿命长，可重复利用，节约了资源避免浪费。且通过面板两端的搭接块可使相临两个面板通过搭接块进行搭接，其连接关系紧密，稳定性强，避免产生错位位移。通过吊装点可以方便本技术进行吊装作业。【附图说明】图1是本技术装配式可重复利用临时道路板实施例1的主视图。图2是本技术装配式可重复利用临时道路板图1的透视图。图3是本技术装配式可重复利用临时道路板实施例1的俯视图。图4是本技术装配式可重复利用临时道路板图3的透视图。【具体实施方式】实施例1如图1至4所示，本实施例装配式可重复利用临时道路板，包括面板1，面板采用混凝土浇筑，所述面板I左右两端分别设置有方形搭接块2，搭接块2分为第一搭接块和第二搭接块，第一搭接块设置在面板I左端面上部，第二搭接块设置在面板2右端面下部。相临两个面板通过上下部的搭接块进行搭接，两块搭接块的形状可以相搭接配合，面板两端的搭接块可使相临两个面板通过搭接块进行搭接，其连接关系紧密，稳定性强，避免产生错位位移。在面板I和搭接块2内部设置有钢筋层，钢筋层有两层，分为上层钢筋层3和下层钢筋层4，每层钢筋层均由若干根均匀排列的横竖两个方向钢筋纵横交错连接设置。所述上层钢筋层3的左端设置在第一搭接块内部，右端设置在面板I内，下层钢筋层4右端设置在第二搭接块内部，左端设置在面板I内，以提高面板及搭接块的强度。在每层钢筋层的四角均设置有一组加强钢筋5，每组加强钢筋5数目为三根，焊接在钢筋层上，并以钢筋层的角点为端点，呈放射状设置，以提高搭接块的强度，防止搭接块在碾压过程中产生裂缝。在每组加强钢筋5上均设置有一根钢筋6，通过采用钢筋6可以增强加强筋的稳定性和强度，钢筋6与两根加强钢筋5交叉焊接。在面板I内设置有四个吊装点，分布在面板I的四端角位置，每个吊装点均由弯筋7和可打开闭合的方盒8组成，弯筋7下端与钢筋层相绑扎，可打开闭合的方盒8的盒盖与面板的上表面相齐平，并套置于弯筋7上部。在面板I各边缘设置有包边角钢，对道路板各边用角钢进行包边，以防止运输时端部碰撞损坏，加强钢筋5与角钢焊接连接，以加强面板板角及搭接块强度，还起到固定包边角钢的作用。本技术装配式可重复利用临时道路板施工时，先拼装模板，模板的高度同面板高度同高，根据测量放样点在模板基础上划出钢筋位置线，并对钢筋层进行绑扎或连接，在每层钢筋层的四个角点位置均焊接一组加强筋，每组加强筋上焊接一根角钢，拌制混凝土进行浇注，并用振动棒进行振捣，确保混凝土密实性。混凝土浇筑完成后，及时进行修整、抹平，并对道路板上表面拉毛，纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证道路板与车轮的摩擦力。最后，在道路板表面覆盖吸水能力强的草席材料保护，并经常洒水，保持表面湿润状态，当道路板达到设计要求强度时拆除模板，为保证本技术装配式可重复利用临时道路板少出现裂缝，必须注意天气预防、避免中午浇筑，除降低温度和水化热温外，尽可能在夜间进行烧筑。吊装时，整平路基，打开方盒的盒盖，将吊钩探入盒内勾住面板内弯筋形成的吊环，将相临两块道路板的搭接块进行搭接铺装，铺装好后盖上方盒。实施例2本实施例装配式可重复利用临时道路板的结构与实施例1的结构基本相同，其不同之处在于，每组加强钢筋5数目为二根，焊接在钢筋层上，并以钢筋层的角点为端点，呈放射状设置。采用这种结构可以进一步加强面板板角及搭接块强度。实施例3本实施例装配式可重复利用临时道路板的结构与实施例1的结构基本相同，其不同之处在于:1、面板I与搭接块2总的长宽高为2mXl.5mX0.15m，并可根据运输要求、使用条件等进行设计，厚度根据车辆荷载进行设计，并选择配筋方案。2、加强钢筋5的长度为0.2-0.5m，直径为Φ8-Φ10。3、角钢6采用L20-L40角钢。4、弯筋7尺寸为长0.4-0.6m钢筋。以上结合附图对本技术的各实施方式做了详细说明，但本技术并不限于上述实施方式，例如钢筋层的层数并不固定，可以两层或单层。又如加强钢筋每组的数目也不固定，同样搭接块的形状不局限于方形，还可采用其它可实现相同功能的形状。总之，即使对本实用新形作出各种变化，只要在道路面板两端采用了搭接块连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式可重复利用临时道路板，其特征在于：包括面板（1），所述面板左右两端设置有搭接块（2），搭接块分为第一搭接块和第二搭接块，两块搭接块的形状相配合，在面板（1）和搭接块（2）内部设置有钢筋层，钢筋层上设置有加强钢筋（5）。

【技术特征摘要】
1.一种装配式可重复利用临时道路板，其特征在于:包括面板(I)，所述面板左右两端设置有搭接块(2)，搭接块分为第一搭接块和第二搭接块，两块搭接块的形状相配合，在面板(I)和搭接块(2)内部设置有钢筋层，钢筋层上设置有加强钢筋(5)。2.根据权利要求1所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于:所述第一搭接块设置在面板(I)左端面上部，第二搭接块设置在面板(I)右端面下部。3.根据权利要求1所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于:所述钢筋层有两层，分为上层钢筋层(3)和下层钢筋层(4)，每层均由均匀排列的横竖两个方向钢筋纵横交错连接设置。4.根据权利要求3所述的装配式可重复利用临时道路板，其特征在于:所述上层钢筋层(3)的左端设置在第一搭接块内部，右端设置在面板(I)内，下层钢筋层(4)右端设置在第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤新，毋存粮，张海军，马才亮，宋康，井维东，丁西焘，王娟，杨圣林，崔浩，苏彪，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41