装配式临时道路结构制造技术

本实用新型专利技术的装配式临时道路结构，涉及建筑施工技术领域，针对现浇混凝土结构的临时道路仅一次性使用，不能够反复利用，凿除清运消耗人力物力，而且污染环境的问题。它包括至少两根平行设置并固定于地基上的L形条基；以及搁置于两根L形条基之间的若干块预制混凝土道路板；两根L形条基的阴角相对，预制混凝土道路板的直角端部与L形条基的阴角相配合。由预制混凝土道路板替代现浇混凝土结构，使得临时道路可反复利用，提高了施工效率，降低了工程成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑施工
，特别涉及一种装配式临时道路结构。
技术介绍
在建筑施工过程中，施工单位为了施工方便常需设计并浇筑临时道路，待施工结束后，该临时道路将被拆除，或者作为道路的路基，合理的临时道路设计既可有效地加快主体工程施工进度，也可作为主体工程必要的补充。然而，目前较为常见的临时道路都是现浇混凝土结构，在建筑工程结束后，现浇混凝土结构的临时道路就成为障碍物，需要凿除后清运，可谓一次性使用，不但消耗大量人力，造成材料的浪费，而且还污染环境。
技术实现思路
针对现浇混凝土结构的临时道路仅一次性使用，不能够反复利用，凿除清运消耗人力物力，而且污染环境的问题，本技术的目的是提供一种装配式临时道路结构，由预制混凝土道路板替代现浇混凝土结构，使得临时道路可反复利用，提高了施工效率，降低了工程成本。本技术解决其技术问题所采用的装配式临时道路结构，包括至少两根平行设置并固定于地基上的L形条基；以及搁置于两根所述L形条基之间的若干块预制混凝土道路板；两根所述L形条基的阴角相对，所述预制混凝土道路板的直角端部与所述L形条基的阴角相配合。优选的，它还包括至少一根T形条基，倒置的所述T形条基平行设置于两根所述L形条基之间，所述T形条基的阴角与所述预制混凝土道路板的直角端部相配合。优选的，所述预制混凝土道路板的直角边缘包覆有L形包框，所述L形包框由角铁制成。优选的，所述L形包框阴角的两侧均设有若干锚固钢筋，所述锚固钢筋的一端焊接在所述L形包框上，所述锚固钢筋的另一端呈U形，并埋设于所述预制混凝土道路板内。优选的，与所述L形包框固定连接的所述锚固钢筋为ф6mm圆钢。优选的，纵向相邻的两根所述锚固钢筋的水平间距为100mm～200mm。优选的，所述预制混凝土道路板上沿其轴线对称设有若干吊装孔，所述预制混凝土道路板内沿其轴线方向预埋有吊装钢筋，且所述吊装钢筋贯穿纵向相邻的两个所述吊装孔。优选的，所述预制混凝土道路板内预埋的所述吊装钢筋为ф18mm圆钢。优选的，所述L形条基和所述T形条基的竖直部均设有用于吊装的通孔，所述通孔的高度为所述竖直部高度的一半。本技术的效果在于：本技术的装配式临时道路结构，只需将预制混凝土道路板的两端嵌入两个相对的L形条基所形成的槽口内，即完成临时道路结构的安装，操作方便，施工效率高；若干预制混凝土道路板能够根据需要灵活组合道路宽度，也可根据实际需要对单块制作尺寸进行调整，运输及吊装均方便、快捷；尤为重要的是，在主体结构施工完成后，上述装配而成的临时道路结构，仅需吊装设备即可依次拆除预制混凝土道路板和L形条基，并反复利用于其他主体工程临时道路的修建，机械化程度高，缩短了施工工期，并降低了工程成本；另外，上述预制混凝土道路板及L形条基均可由工厂预先加工，结构简单，制作方便。附图说明图1为本技术一实施例装配式临时道路结构安装完成后的结构示意图；图2为本技术一实施例中预制混凝土道路板的结构示意图；图3为本技术一实施例中预制混凝土道路板的包框及预埋钢筋的结构示意图；图4本技术一实施例中L形条基的结构示意图图5为图4的右视图；图6为本技术一实施例中T形条基的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提出的装配式临时道路结构作进一步详细说明。根据下面的说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。以下将由所列举之实施例结合附图，详细说明本技术的
技术实现思路
及特征。需另外说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。为叙述方便，下文中所述的“上”、“下”与附图的上、下的方向一致，但这不能成为本技术技术方案的限制。结合图1至图6说明本技术的装配式临时道路结构，它包括至少两根平行设置并固定于地基上的L形条基(即条形基础，呈连续带形)10；以及搁置于两根L形条基10之间的若干块预制混凝土道路板20；两根L形条基10的阴角相对，预制混凝土道路板20的直角端部与L形条基10的阴角相配合。本实施例单块预制混凝土道路板20尺寸优选为1500mm×2000mm，此处不作限定。采用上述结构的临时道路，只需将预制混凝土道路板20的两端嵌入两个相对的L形条基所形成的槽口内，即完成临时道路结构的安装，操作方便，施工效率高；若干预制混凝土道路板20能够根据需要灵活组合道路宽度，也可根据实际需要对单块制作尺寸进行调整，运输及吊装均方便、快捷；尤为重要的是，在主体结构施工完成后，上述装配而成的临时道路结构，仅需吊装设备即可依次拆除预制混凝土道路板20和L形条基10，并反复利用于其他主体工程临时道路的修建，机械化程度高，缩短了施工工期，并降低了工程成本；另外，上述预制混凝土道路板20及L形条基10均可由工厂预先加工，结构简单，制作方便。本技术适用于建筑工程的临时道路，以及作为行车区域的临时道路等。由于临时道路结构的宽度依施工需要而异，当需较宽的道路时，为保证临时道路结构路面结构的稳定性，如图1所示，本实施例的装配式临时道路结构还包括至少一根T形条基30，倒置的T形条基30平行设置于两根L形条基10之间，T形条基30的阴角与预制混凝土道路板20的直角端部相配合。如图4至图6所示，L形条基10和T形条基30均为预制混凝土构件，作为道路基础并内配构造钢筋，L形条基10和T形条基30的铺设长度依据工程需要而定，只需多个L形条基10和T形条基30分别首尾相接即可。本实施例中，L形条基10水平部10a的宽度为450mm，竖直部10b的高度为300mm，竖直部10b的宽度为150mm。T形条基30水平部30a的宽度为600mm，竖直部30b的高度为300mm，竖直部30b的宽度为150mm。如图2所示，预制混凝土道路板20的直角边缘包覆有L形包框21，优选的，L形包框21由角铁制成，本实施例优选截面尺寸50mm×50mm的角铁，L形包框21能够保护预制混凝土道路板20的边缘不被外力损坏。更佳的，如图3所示，上述L形包框21阴角的两侧均设有若干锚固钢筋21a，锚固钢筋21a的一端焊接在L形包框21上，其另一端呈U形，并埋设于预制混凝土道路板20内。锚固钢筋21a的设置能够将L形包框21牢固地固定在预制混凝土道路板20上，锚固钢筋21a的U形端部增强了其与混凝土的粘结强度，锚固更为稳定。纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
装配式临时道路结构，其特征在于，包括：至少两根平行设置并固定于地基上的L形条基；以及搁置于两根所述L形条基之间的若干块预制混凝土道路板；两根所述L形条基的阴角相对，所述预制混凝土道路板的直角端部与所述L形条基的阴角相配合。

【技术特征摘要】
1.装配式临时道路结构，其特征在于，包括：
至少两根平行设置并固定于地基上的L形条基；
以及搁置于两根所述L形条基之间的若干块预制混凝土道路板；
两根所述L形条基的阴角相对，所述预制混凝土道路板的直角端部与所述L
形条基的阴角相配合。
2.根据权利要求1所述的装配式临时道路结构，其特征在于：还包括至少一根
T形条基，倒置的所述T形条基平行设置于两根所述L形条基之间，所述T形
条基的阴角与所述预制混凝土道路板的直角端部相配合。
3.根据权利要求1或2所述的装配式临时道路结构，其特征在于：所述预制混
凝土道路板的直角边缘包覆有L形包框，所述L形包框由角铁制成。
4.根据权利要求3所述的装配式临时道路结构，其特征在于：所述L形包框阴
角的两侧均设有若干锚固钢筋，所述锚固钢筋的一端焊接在所述L形包框上，
所述锚固钢筋的另一端呈U形，并埋设于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁亦琦，周吉，吴杏弟，张仁平，陆思理，
申请(专利权)人：上海建工七建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31