钢制装配式施工临时道路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢制装配式施工临时道路，包括相对设置的两矩形钢制构件以及连接两矩形钢制构件的支撑件，其中，支撑件设置有多个，支撑件为槽钢构件，槽钢构件的两侧面分别与两矩形钢制构件固定连接，位于顶端的矩形钢制构件上还安装有多个用于将其吊运的吊环。本实用新型专利技术提出的钢制装配式施工临时道路，通过槽钢构件和矩形钢制构件焊接而成，可周转使用，按照预制模数可拼制多种宽度路面，以适应不同现场需求，同时还可减少建筑现场的湿作业，推动建筑施工绿色施工现场的装配式道路。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及临时道路结构
，尤其涉及一种钢制装配式施工临时道路。
技术介绍
目前国内建筑行业施工现场临建场地硬化和现场临时道路，一般均采用150、200或者300厚现浇钢筋混凝土进行硬化，供施工现场临时行车和临建办公区及生活区使用，以达到场地硬化、交通组织及防止扬尘的要求，但因为施工现场主要为临时道路、临时硬化材料堆场场地，在插入室外工程（室外管网、市政道路、景观园林等专业分包）时需进行拆除，势必浪费大量人工、材料、机械，同时会产生大量建筑垃圾，造成扬尘、废料等环境污染，同时也与国家倡导的绿色施工要求相悖。建筑施工现场临时道路目前未形成工厂化、工具化、定型化、多次周转的体系，装配式施工道路产业链尚未形成，随着我国建筑业的发展以及对绿色施工要求的提高，其中包含绿色施工三星认证和绿色建筑三星等认证目标，大力推行绿色施工的背景下，本着节约成本、绿色环保的原则，对现场施工临时道路进行分析改进，提高施工现场的管理水平以及环保水平，使建筑临时道路形成固有的周转、简便、节能、实用的装配式施工临时道路，推动建筑施工现场绿色进程。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种钢制装配式施工临时道路，旨在简化制作过程，同时减少建筑现场的湿作业。为实现上述目的，本技术提供一种钢制装配式施工临时道路，包括相对设置的两矩形钢制构件以及连接两所述矩形钢制构件的支撑件，其中，所述支撑件设置有多个，所述支撑件为槽钢构件，槽钢构件的两侧面分别与两所述矩形钢制构件固定连接，位于顶端的矩形钢制构件上还安装有多个用于将其吊运的吊环。优选地，位于顶端的矩形钢制构件上还设有防滑纹。优选地，所述槽钢构件采用等边型钢焊接而成，每两相邻槽钢构件之间间隙相等。优选地，所述吊环通过焊接固定于矩形钢制构件上。优选地，所述槽钢构件通过焊接与矩形钢制构件连接。优选地，所述吊环采用圆钢弯曲而成。优选地，位于顶端的矩形钢制构件上还焊接有防滑条。优选地，所述矩形钢制构件上还设有排水孔。优选地，所述矩形钢制构件和支撑件的外表面还设有防锈漆层。本技术提出的钢制装配式施工临时道路，通过槽钢构件和矩形钢制构件焊接而成，可周转使用，按照预制模数可拼制多种宽度路面，以适应不同现场需求，同时还可减少建筑现场的湿作业，推动建筑施工绿色施工现场的装配式道路。本钢制装配式施工临时道路采用工厂化制作，铺装速度快，无需现场养护可以实现建筑施工现场临时道路的绿色、安全、整洁、文明、周转、实用、简便，避免临时道理的易损，减少施工现场建筑垃圾的产生，提高建筑施工现场安全文明施工水平，推动建筑业绿色施工进程。同时，通过钢制装配式施工临时道路的开发，一方面：具有针对性的使用建筑材料；另一方面：采用槽钢和钢板形成整体，充分发挥钢构件的抗弯等优良力学性能。附图说明图1为本技术钢制装配式施工临时道路优选实施例的结构示意图；图2为本技术钢制装配式施工临时道路的局部结构示意图；图3为本技术钢制装配式施工临时道路的内部结构示意图；图4为图3所示的钢制装配式施工临时道路的俯视结构示意图。图中，1-支撑件，2-吊环，3-钢制装配式施工临时道路，4-矩形钢制构件，6-排水孔。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1至图4，本优选实施例中，一种钢制装配式施工临时道路，包括相对设置的两矩形钢制构件4以及连接两矩形钢制构件4的支撑件1，其中，支撑件1设置有多个，支撑件1为槽钢构件，槽钢构件的两侧面分别与两矩形钢制构件4固定连接，位于顶端的矩形钢制构件4上还安装有多个用于将其吊运的吊环2。矩形钢制构件4和支撑件1的外表面还设有防锈漆层。具体地，矩形钢制构件4由碳素结构钢热轧而成。矩形钢制构件4为一定厚度的Q235钢板。钢质路面外表面油漆选用聚胺脂油漆，其钢结构表面处理，内部结构采用酸洗磷化工艺，外部结构采用整体喷丸除锈工艺，涂装采用高压气喷涂工艺，以避免锈蚀。进一步地，位于顶端的矩形钢制构件4（即作为路面的矩形钢制构件4）上还设有防滑纹（如矩形钢制构件4可采用花纹钢板）。位于顶端的矩形钢制构件4上还焊接有防滑条，一方面提高了本临时道路的防滑性能，另一方面还能对钢板道路起到保护作用。本实施例中，槽钢构件采用等边型钢焊接而成，每两相邻槽钢构件之间间隙相等。优选每两相邻槽钢构件之间间隙相等，即多个槽钢构件在两矩形钢制构件4之间均匀分布，提高了钢板道路的结构强度。具体地，吊环2通过焊接固定于矩形钢制构件4上。槽钢构件通过焊接与矩形钢制构件4连接。吊环2采用圆钢（采用直径为20mm的圆钢）弯曲而成。吊环2为Ω型。矩形钢制构件4上还设有排水孔6。排水孔6设置有四个。具体地，根据建筑施工现场临时道路的尺寸，通过槽钢构件和矩形钢制构件4焊接，形成钢制装配式施工临时道路扁形封闭式钢制构件。将扁形封闭式钢制构件的四个角点位置处采用直径为20mm的圆钢与槽钢构件焊接，形成四个钢制装配式施工临时道路的Ω型的吊环2，作为安装钢制装配式施工临时道路的吊装点，同时在Ω型吊环2的位置预留四个临时道路的排水孔6。在工厂制作完成后，现场进行验收。施工现场对路基处理达到要求平整度及夯实度后，预制块采用叉车或挖土机转运至铺装区域，采用人工调整，完成钢制装配式施工临时道路吊装。本技术提出的钢制装配式施工临时道路，通过槽钢构件和矩形钢制构件4焊接而成，可周转使用，按照预制模数可拼制多种宽度路面，以适应不同现场需求，同时还可减少建筑现场的湿作业，推动建筑施工绿色施工现场的装配式道路。本钢制装配式施工临时道路采用工厂化制作，铺装速度快，无需现场养护可以实现建筑施工现场临时道路的绿色、安全、整洁、文明、周转、实用、简便，避免临时道理的易损，减少施工现场建筑垃圾的产生，提高建筑施工现场安全文明施工水平，推动建筑业绿色施工进程。同时，通过钢制装配式施工临时道路的开发，一方面：具有针对性的使用建筑材料；另一方面：采用槽钢和钢板形成整体，充分发挥钢构件的抗弯等优良力学性能。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢制装配式施工临时道路，其特征在于，包括相对设置的两矩形钢制构件以及连接两所述矩形钢制构件的支撑件，其中，所述支撑件设置有多个，所述支撑件为槽钢构件，槽钢构件的两侧面分别与两所述矩形钢制构件固定连接，位于顶端的矩形钢制构件上还安装有多个用于将其吊运的吊环。

【技术特征摘要】
1.一种钢制装配式施工临时道路，其特征在于，包括相对设置的两矩形钢制构件以及连接两所述矩形钢制构件的支撑件，其中，所述支撑件设置有多个，所述支撑件为槽钢构件，槽钢构件的两侧面分别与两所述矩形钢制构件固定连接，位于顶端的矩形钢制构件上还安装有多个用于将其吊运的吊环。2.如权利要求1所述的钢制装配式施工临时道路，其特征在于，位于顶端的矩形钢制构件上还设有防滑纹。3.如权利要求1所述的钢制装配式施工临时道路，其特征在于，所述槽钢构件采用等边型钢焊接而成，每两相邻槽钢构件之间间隙相等。4.如权利要求1所述的钢制装配式施工临时道路，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊冬冬，王俊杰，王兴华，
申请(专利权)人：中建三局第一建设工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42