一种路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面结构，由下至上依次构筑有路基层、渗透层及透水面层，所述路面两侧还建筑有排水沟，所述渗透层及透水面层与排水沟透水相连，所述路基层与渗透层之间设置有防渗层，所述路基层顶部呈若干连续相连的拱形设置且相邻两拱形的连接处设置有排水管，排水管一端与渗透层相连，另一端与排水沟相连。该实用新型专利技术能及时将渗入到路面结构之中的雨水排出，防止降雨量较大时，积蓄在路面结构中的雨水无法及时排出导致道路表面出现积水的情况，影响交通安全。

Pavement structure

The utility model discloses a pavement structure, followed by the bottom construction of road base, permeability layer and permeable surface layer, the road on both sides also building drainage ditch, the permeable layer and permeable surface layer and the drain water is connected with anti infiltration layer is arranged between the road base and permeability reservoirs. The road is at the junction of several base top continuously connected set and two adjacent arch arch is provided with a drainage pipe, drainage pipe end and the penetration layer connected, and the other end is connected to the drain. The utility model can seep into the pavement structure promptly discharge the water, prevent larger rainfall, savings in the pavement structure of rainwater can not be discharged lead to road surface water situation, affecting traffic safety.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路工程领域，特别是一种路面结构。
技术介绍
沥青混凝土路面是生活中常见的一种路面。它是经人工选配具有一定级配组成的矿料与一定比例的路用沥青材料。但是由于常规沥青混凝土路面最上面的结构多为细粒式密级配沥青混凝土上面层，而细粒式密级配沥青混凝土不具备排水功能，导致道路路面排水效果差，当雨水较大时，很容易造成道路路面积水。针对上述问题，公告号为CN204162964U的中国专利提供了一种解决方案；该方案具体为一种适用于多雨地区的复合式排水路面结构，包括路基层，在所述路基层上依次构筑有水泥稳定碎石层、骨架密实型沥青混凝土层、细粒式密实沥青混凝土隔水层和大空隙水泥混凝土面层；所述水泥稳定碎石层由碎石、胶凝材料和灰浆混合压实而成，所述骨架密实型沥青混凝土层由密实型沥青混合料构筑成骨架结构，所述细粒式密实沥青混凝土隔水层由细粒式密实沥青制造而成，所述大空隙水泥混凝土面层由空隙率为15～18％的水泥混凝土构成。该路面结构虽然能通过在路面结构空隙中填充水分，提升了表面的排水效果，但当降雨比较大时，该路面结构中渗透到路面下层的雨水无法及时排出到路面结构之外时，就会导致路面开始积水，极大的影响车辆的正常交通和行人通行。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种路面结构，该路面结构能快速将渗入到路面结构之中的雨水排出，避免降雨量较大时出现路面积水的情况。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种路面结构，由下至上依次构筑有路基层、渗透层及透水面层，所述路面两侧还建筑有排水沟，所述渗透层及透水面层与排水沟透水相连，所述路基层与渗透层之间设置有防渗层，所述路基层顶部呈若干连续相连的拱形设置且相邻两拱形的连接处设置有排水管，排水管一端与渗透层相连，另一端与排水沟相连。采用上述结构，路基层顶部拱形的设计及防渗层的设置可分散渗透层中雨水的分布，同时相邻两拱形的连接处设置有将渗透层与排水沟相连排水管，当降雨量较大时，不同区间渗透层中的雨水可快速向通过排水管快速排入到排水沟中流走，同时渗透层及透水面层中两侧的雨水也可渗入到排水沟中，从而避免降雨量较大时雨水聚集在路面结构中无法及时排出，导致路面出现积水的情况；同时路基层顶部设置成若干连续相连的拱形，可分散行车对路面向下的压力，增强路基的抗压能力，进而保证路面的使用寿命。进一步设置为所述透水面层为孔隙率为18%-20%的SBS改性沥青。采用上述结构，SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物，SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，其可有效地改善沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性及耐老化性，从而提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形，此外将孔隙率设计为18%-20%可保证雨水快速从路表面向下扩散，避免路表面积水。进一步设置为所述渗透层为孔隙率为11%-13%的水泥碎石。采用上述结构，11%-13%水泥碎石除具有较强的承载力外还具有良好的透水与扩散应力、起承载过渡作用,且料源广泛,保证路表透水面层的雨水迅速向渗透层渗透。进一步设置为所述防渗层为HDPE防渗膜。采用上述结构，HDPE防渗膜也被称为高密度聚乙烯膜，该聚合物不吸湿并具有好的隔水性，其优良的弹性和变形能力使其非常适用于膨胀或收缩基面，可有效克服基面的不均匀沉降，同时具有良好的耐热性和耐寒性。化学稳定性好，具有较高的刚性和韧性，机械强度好，耐环境应力开裂与耐撕裂强度性能好，故能保证渗透层的雨水不会向路基层扩散。进一步设置为所述渗透层及透水面层之间设置有透水的土工织物层。采用上述结构，透水的土工织物层具有一定的强度，可进一步加固路表的透水面层，提高路面的承载力和透水面层的抗车辙能力，在路表透水层与渗透层之间设置水土工织物层还能防止路面细颗粒物质进入渗透层。进一步设置为所述透水面层表面设置为中间高两端低的弧形。采用上述结构，当降雨量较大时，道路上雨水除可向下渗透外，还会随着路面坡度朝路面两侧流出路面，进一步保证路表特别是路表中间不会出现积水的情况。进一步设置为所述排水沟上设置有带滤孔的弧形的盖板，盖板的中间低于盖板两端且盖板与透水面层相邻一侧低于透水面层表面。采用上述结构，当降雨较大时，路表面向两侧流动的雨水可快速流到盖板上，通过盖板上的滤孔进入到排水沟中流走。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.该路面结构排水快速，特别是在降雨量较大时，雨水可通过排水管快速排出路面结构，避免积蓄在路面结构中的雨水无法及时排出导致道路表面出现积水的情况，影响交通安全；2.路基顶部呈拱形设置及路面透水面层SBS改性沥青的设置，增强了道路的抗压能力，保证了路面整体的使用寿命。附图说明图1为本实施例的结构图。附图标记：1.路基层；2.渗透层；3.透水面层；4.排水沟；5.防渗层；6.排水管；7.土工织物层；8.盖板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种路面结构，如图1所示：由下至上依次构筑有路基层1、HDPE防渗膜制成的防渗层5、孔隙率为11%-13%的水泥碎石制成的渗透层2、透水的土工织物层7及孔隙率为18%-20%的SBS改性沥青制成的透水面层3，透水面层3表面为中间高两端低的弧形。路面两侧还建筑有排水沟4，排水沟4与渗透层2及透水面层3相连一侧侧壁上开有透水孔，路基层1顶部设置为若干连续相连的拱形，相邻两拱形的连接处相连有L型排布的排水管6，排水管6为HDPE双壁波纹管且排水管6一端与渗透层2相连，另一端穿过排水沟4，排水沟4上设置有带滤孔的弧形的盖板8，盖板8的中间低于盖板8两端且盖板8与透水面层3相邻一侧低于透水面层3表面。工作原理：当出现降雨时，因为透水面层3呈中间高两端低的弧形设置，故雨水一部分从路表面向两侧流到盖板8上再通过盖板8上的滤孔流入到排水沟4中，另外大部分雨水透过透水面层3和透水的土工织物层7进入到渗透层2中，由于与渗透层2下面的路基层1顶端呈若干连续相连的拱形且路基层1与渗透层2之间设置有不透水的防渗层5，故渗透层2内的雨水会快速向拱形的最低处流动，流入到排水管6中，再经过排水管6排入到排水沟4中，从而实现快速将路面结构中蓄积的雨水排出的作用，特别是当降雨量较大时，雨水能快速通过该结构排到排水沟4中流走，防止积蓄在路面结构中的雨水无法及时排出导致道路表面出现积水的情况，影响交通安全；同时路基层1顶部若干连续相连的拱形设计，可分散路面行车对路面向下的压力，增强路基的抗压能力，再结合路表SBS改性沥青材料透水面层3的设置可有效延长路面整体的使用寿命。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面结构，由下至上依次构筑有路基层（1）、渗透层（2）及透水面层（3），其特征是：所述路面两侧还建筑有排水沟（4），所述渗透层（2）及透水面层（3）与排水沟（4）透水相连，所述路基层（1）与渗透层（2）之间设置有防渗层（5），所述路基层（1）顶部呈若干连续相连的拱形设置且相邻两拱形的连接处设置有排水管（6），排水管（6）一端与渗透层（2）相连，另一端与排水沟（4）相连。

【技术特征摘要】
1.一种路面结构，由下至上依次构筑有路基层（1）、渗透层（2）及透水面层（3），其特征是：所述路面两侧还建筑有排水沟（4），所述渗透层（2）及透水面层（3）与排水沟（4）透水相连，所述路基层（1）与渗透层（2）之间设置有防渗层（5），所述路基层（1）顶部呈若干连续相连的拱形设置且相邻两拱形的连接处设置有排水管（6），排水管（6）一端与渗透层（2）相连，另一端与排水沟（4）相连。2.根据权利要求1所述的一种路面结构，其特征是：所述透水面层（3）为孔隙率为18%-20%的SBS改性沥青。3.根据权利要求2所述的一种路面结构，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴利强，周炳焕，徐新平，吴伟法，张永红，徐小花，张建鑫，冯华樑，徐海祥，高鲁达，倪国军，钱小明，马预京，施恩，
申请(专利权)人：浙江宇达建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33