The utility model discloses a pavement spalling durability tester, which comprises a bracket, a hydraulic jack, anti eccentric hinge device and pavement structure layer connecting plate bearing structure, the hydraulic jack is installed in the upper part of the support structure bearing, piston rod of the hydraulic jack is installed on the end of the powerful sensor, anti eccentric hinge device including anti eccentric the upper and lower anti eccentric buckle buckle, buckle upper and lower eccentric anti anti eccentric bottom button is hinged with the upper part of the upper end of the upper anti eccentric buckle is fixed on the bottom of the lower end of the force sensor, anti eccentric buckle is fixedly connected with the lower end of the pavement structure layer board, pavement structure layer connection plate located below the lower end of the anti eccentric buckle. Anti eccentric hinge device, force sensor and pavement structure layer connecting plates are arranged on the structure bearing bracket, the bearing bracket is provided with a displacement sensor For. The utility model has the advantages of compact structure, complete function, high testing precision, reliable evaluation result, wide application environment, simple operation and convenient operation.
【技术实现步骤摘要】
路面结构层抗剥落耐久性测试仪
本技术属于路面结构层抗剥落耐久性测试
,具体涉及一种路面结构层抗剥落耐久性测试仪。
技术介绍
公路路面铺筑的表面磨耗层受到车轮作用、温度变化、雨水等因素影响,路面磨耗层因层间抗剥落耐久性不足会出现剥落破坏,这些病害危及行车安全,影响乘客舒适性。为了设计路面表面磨耗层,减少磨耗层剥落病害,需要测试、评价不同结构层粘结抗剥落耐久性能,有必要开发室内及工程现场用路面结构层抗剥落耐久性测试仪。目前,主要采用拉拔仪进行测试。现有的一种拉拔仪的工作原理如下:将一拉拔板与路面层试样通过粘合剂相粘结,然后电机通过同步带驱动蜗杆蜗轮旋转,带动螺杆上升,拉动拉拔板使磨耗层试样与原路面相分离,同时利用压力传感器测量施加给拉拔板的拉力大小,利用螺杆旋转的圈数来计算拉拔板的位移大小,从而计算出路桥结构面层之间的粘结强度。这中测试仪的缺点较大,不能满足刚性路面结构层抗剥落耐久性评价。主要原因表现为:一是涡轮和螺杆之间以及各组成部分之间存在配合间隙,所以利用螺杆旋转圈数来计算拉拔板位移大小的方式不能精确反映拉拔板的真实位移,位移量误差太大,且位移传感器精度不够,不能满足刚性路面结构层小应变测试的需求;二是试验加载中没有考虑试验过程出现的加载偏心误差对试验结果影响,应力测试结果精度及可靠性均不高;三是采用电动驱动需要外界提供电力,不适用于工程现场需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种路面结构层抗剥落耐久性测试仪,其结构紧凑,功能齐全,测试精度高,评价结果可靠,适用环境广泛,操作简捷、方便。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是 ...
【技术保护点】
路面结构层抗剥落耐久性测试仪,其特征在于:包括结构承载支架(3)、液压千斤顶(2)、防偏心铰接装置和路面结构层连接板(7),所述液压千斤顶(2)安装在结构承载支架(3)的上部,所述液压千斤顶(2)的活塞杆端部安装有力传感器(4),所述防偏心铰接装置包括防偏心上端扣(5)和防偏心下端扣(6),所述防偏心上端扣(5)的下部和防偏心下端扣(6)的上部铰接,所述防偏心上端扣(5)的上端固定在力传感器(4)的底部,所述防偏心下端扣(6)的下端固定在路面结构层连接板(7)上,所述路面结构层连接板(7)位于防偏心下端扣(6)的下方,所述防偏心铰接装置、力传感器(4)和路面结构层连接板(7)均位于结构承载支架(3)内,所述结构承载支架(3)上安装有位移传感器(8)。
【技术特征摘要】
1.路面结构层抗剥落耐久性测试仪,其特征在于:包括结构承载支架(3)、液压千斤顶(2)、防偏心铰接装置和路面结构层连接板(7),所述液压千斤顶(2)安装在结构承载支架(3)的上部,所述液压千斤顶(2)的活塞杆端部安装有力传感器(4),所述防偏心铰接装置包括防偏心上端扣(5)和防偏心下端扣(6),所述防偏心上端扣(5)的下部和防偏心下端扣(6)的上部铰接,所述防偏心上端扣(5)的上端固定在力传感器(4)的底部,所述防偏心下端扣(6)的下端固定在路面结构层连接板(7)上,所述路面结构层连接板(7)位于防偏心下端扣(6)的下方,所述防偏心铰接装置、力传感器(4)和路面结构层连接板(7)均位于结构承载支架(3)内,所述结构承载支架(3)上安装有位移传感器(8)。2.按照权利要求1所述的路面结构层抗剥落耐久性测试仪,其特征在于:所述结构承载支架...
【专利技术属性】
技术研发人员:巩大力,楚锟,陈建宏,李建平,张擎,
申请(专利权)人:陕西省交通建设集团公司商漫分公司,长安大学,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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