彩色路面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种彩色路面铺装结构，其技术方案要点是包括铺设于原路面的沥青底层，所述沥青底层上铺设有混凝土面层，所述混凝土面层上开设有在重载条件下防止混凝土面层上产生应力集中的凹槽，所述凹槽内塞设有用于增强混凝土面层的强度以防止产生裂纹的铁块，汽车重载通过上述混凝土面层，当应力传递至凹槽处时，这部分应力能够得到消解，从而使混凝土面层表面不易产生裂纹，而且在凹槽内塞入铁块，铁块具有较高的强度，能够增强铺装结构对重载的承受能力，延长该铺装结构的使用寿命。

Color pavement structure

The utility model discloses a color pavement structure, the technical proposal is including laying on the original pavement asphalt layer, the bottom is provided with upper asphalt concrete pavement, the concrete surface layer is arranged on the groove under the heavy load to prevent the occurrence of stress concentration on the concrete surface, the inner groove iron is used for reinforced concrete pavement strength to prevent the crack of heavy automobile through the concrete surface, when the stress transfer to the groove, the stress can be digested, so that the concrete surface is not easy to crack, and inserted in the groove of iron, iron has high strength. To enhance the ability to withstand heavy load on Pavement structure, prolong the service life of pavement structure.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路施工，特别涉及一种彩色路面铺装结构。
技术介绍
近年来，随着经济的飞速发展和人们生活水平的不断提高，人们对道路和环境的协调有了更高的要求，彩色路面为我们提供了一个崭新的思路。国内外学者对彩色路面进行了一系列研究和应用，自20世纪50年代起，前苏联、日本、法国、英国、荷兰、美国等国家均进行了彩色路面铺装技术的研究并将其推广应用；我国从20世纪80年代开始对彩色路面进行了一系列的研究，现已初显成效，其中以彩色沥青混凝土路面应用广泛，比如在原有路面上铺设彩色路面铺装结构形成公交车道，具有优良的抗重载性能，可较长时间承受耐公交车等重载，减少对原路面的破坏。目前，现有专利中授权公告号为CN203795263U的中国专利公开了一种ECC耐久型彩色路面铺装结构，包括铺设于原路面上的EC约束底层和铺设于该EC约束底层上由环氧树脂作为胶结材料的混凝土面层，EC约束底层包括由环氧树脂制成的胶结材料层和撒布于该粘结材料层上的彩色集料层，该铺装结构具有高稳定性和耐久性，大大提高了路面的综合性能。但是，上述耐久型彩色路面铺装结构在频繁经历重载后，铺装结构表面由于变形不足容易出现开裂现象，由此产生大量的裂纹，大大减小了该铺装结构的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有优异的抗重载性，表面不易产生裂纹的彩色路面铺装结构。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种彩色路面铺装结构，包括铺设于原路面的沥青底层，所述沥青底层上铺设有混凝土面层，所述混凝土面层上开设有在重载条件下防止混凝土面层上产生应力集中的凹槽，所述凹槽内塞设有用于增强混凝土面层的强度以防止产生裂纹的铁块。通过采用上述技术方案，汽车重载通过上述混凝土面层，混凝土面层承受较大的压力，现有技术中混凝土面层在频繁经历重载施压后，由于应力集中，表面出现了大量的裂纹，而凹槽提供了空间，当应力传递至凹槽处时，这部分应力能够得到消解，从而减小应力对混凝土面层的影响，而且在凹槽内塞入铁块，铁块具有较高的强度，能够增强铺装结构对重载的承受能力，减少该铺装结构表面产生裂纹，延长该铺装结构的使用寿命。本技术进一步设置为：所述凹槽是沿混凝土面层的表面向混凝土面层的底面贯穿设置。通过采用上述技术方案，凹槽是沿混凝土面层的表面至底面贯穿设置的，当重载压在铺装结构表面时，贯穿的凹槽有助于充分缓解重载所产生的应力集中，并对应力进行消解，由于凹槽的宽度较小，而且相邻凹槽之间的间距较大，贯穿设置不会对混凝土面层产生脱落，能够保证混凝土面层的抗重载强度以及不易脱落的特性。本技术进一步设置为：所述铁块的表面包覆有海绵层，所述海绵层上螺旋缠绕有用于将海绵层与铁块紧固的碳纤维编织体。通过采用上述技术方案，铁块表面包覆海绵层，使铁块表面具有一定的弹性，当应力传递过来时，铁块表面的海绵层能够起到有效的缓冲作用，起到消解应力的作用，碳纤维编织体缠绕在海绵层的表面，能够使铁块与海绵层的一体结构性更好，使铁块具有优异的缓冲弹性作用，同时兼具较高的抗重载强度，进而提高该铺装结构的使用寿命。本技术进一步设置为：所述铁块的中部开设有用于缓冲重载对该铺装结构所产生的冲击力的圆形孔。通过采用上述技术方案，圆形孔设置在铁块的中部，有些应力较大，海绵层不足以完全消解应力作用，圆形孔为中空结构，应力传递至圆形孔处，能够进行充分消解，以增强该弹性铁块对应力的缓冲、消解作用，从而延长该铺装结构的使用寿命。本技术进一步设置为：所述沥青底层与混凝土面层之间铺设有用于增强沥青底层与混凝土面层粘结力的环氧粘结层。通过采用上述技术方案，环氧粘结层具有优异的粘结性能，有助于沥青底层与混凝土面层之间的连接强度，使混凝土面层在沥青底层上的粘结强度更高，提高了混凝土面层与沥青底层的粘结牢固度，同时，混凝土面层粘结牢固有助于在其上开设凹槽，所开设的凹槽也具有优异的抗变形能力。本技术进一步设置为：彩色路面铺装结构的厚度为2~3cm。通过采用上述技术方案，限定该彩色路面铺装结构的厚度为2~3cm，在原路面上铺设上述铺装结构，具有较优异的抗重载性、抗车辙性以及优异的耐高温、耐磨与耐腐蚀性能，该铺装结构在重载施压时不易产生裂纹，具有较长的使用寿命。本技术进一步设置为：所述凹槽的槽宽为2~3cm，相邻凹槽间的间距为10~20m。通过采用上述技术方案，凹槽的槽宽较小，相邻凹槽间的距离较大，表明所开设的凹槽不会对混凝土面层整体结构造成松散，对混凝土面层的结构强度影响较小，同时凹槽能够有效缓解重载应力的作用，进一步延长铺装结构的使用寿命。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过在混凝土面层上开设凹槽，并且在凹槽内塞设铁块，凹槽能够有效缓解重载施加在混凝土面层的表面而产生的应力集中，对应力进行消解，而且铁块具有较强的硬度，有利于弥补混凝土面层因开设凹槽而造成抗重载强度的降低；2、在铁块的中部设置中空的圆形孔，当应力较大时，海绵层不能完全消解这部分应力，这部分应力会传递到铁块上，对铁块造成撞击，而圆形孔则提供了空间，从而将这部分应力消散，进一步提高该铺装结构的抗重载性能，从而在其表面不易产生裂纹。附图说明图1是实施例的剖视图；图2是实施例的表面结构示意图；图3是实施例的又一角度的剖视图；图4是实施例的弹性铁块的结构示意图。图中：1、沥青底层；2、环氧粘结层；3、混凝土面层；4、凹槽；5、铁块；51、圆形孔；6、海绵层；7、碳纤维编织体。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例:一种彩色路面铺装结构，如图1和图2所示，包括铺设于原路面的沥青底层1，待沥青底层1固结后铺设环氧粘结层2，环氧粘结层2所用的环氧胶采用专利号为201310532364.X所制备的环氧胶，环氧粘结层2的铺设厚度为3~5mm，在环氧粘结层2上铺设混凝土面层3，混凝土面层3所用的混凝土为现有技术中常用材料，该彩色路面铺装结构的整体厚度为2~3cm。如图1和图2所示，混凝土面层3采用铺路机压实后，在混凝土面层3上沿其长度方向上开设有凹槽4，凹槽4的宽度为2~3cm，凹槽4从混凝土面层3的表面向混凝土面层3的底面贯穿开设，相邻凹槽4的间距为10~20m，优选为15m。如图3和图4所示，在凹槽4内紧密地塞有铁块5，铁块5的尺寸、形状与凹槽4的尺寸、形状相适配，在铁块5的中部开设贯穿铁块5厚度的圆形孔51，另外，在铁块5的表面包覆形成有海绵层6，海绵层6是采用海绵紧密包裹在铁块5外表面，在海绵层6上沿海绵层6的周向上螺旋缠绕有碳纤维编织体7，碳纤维编织体7是由若干根碳纤维长丝编织成麻花网状结构制成，将包裹有海绵层6、碳纤维编织体7的铁块5塞入凹槽4内。铺设过程：清洁原路面，在原路面上摊铺沥青路面，待沥青路面干结后摊铺环氧粘结层2，环氧粘结层2上铺设混凝土面层3，环氧粘结层2将混凝土面层3牢固粘结在沥青路面上；待混凝土面层3牢固粘结后，采用切割机在其表面开设凹槽4；待凹槽4开设完毕后，向凹槽4内塞设包裹有海绵层6、碳纤维编织体7的铁块5。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种彩色路面铺装结构，包括铺设于原路面的沥青底层(1)，所述沥青底层(1)上铺设有混凝土面层(3)，其特征在于：所述混凝土面层(3)上开设有在重载条件下防止混凝土面层(3)上产生应力集中的凹槽(4)，所述凹槽(4)内塞设有用于增强混凝土面层(3)的强度以防止产生裂纹的铁块(5)。

【技术特征摘要】
1.一种彩色路面铺装结构，包括铺设于原路面的沥青底层(1)，所述沥青底层(1)上铺设有混凝土面层(3)，其特征在于：所述混凝土面层(3)上开设有在重载条件下防止混凝土面层(3)上产生应力集中的凹槽(4)，所述凹槽(4)内塞设有用于增强混凝土面层(3)的强度以防止产生裂纹的铁块(5)。2.根据权利要求1所述的彩色路面铺装结构，其特征在于：所述凹槽(4)是沿混凝土面层(3)的表面向混凝土面层(3)的底面贯穿设置。3.根据权利要求2所述的彩色路面铺装结构，其特征在于：所述铁块(5)的表面包覆有海绵层(6)，所述海绵层(6)上螺旋缠绕有用于将海绵层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏伟，
申请(专利权)人：宁波高新区百茂高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33