一种彩色铺装结构及其铺设方法技术

本发明专利技术公开了一种彩色铺装结构及其铺设方法，属于道路施工领域。该彩色铺装结构包括：铺设于路面基体上的约束底层、铺设于约束底层上的混凝土面层；约束底层包括胶结材料层和涂布在胶结材料层上的彩色集料层；胶结材料层中的胶结材料包括以下重量份数的组分：聚甲基丙烯酸甲酯65‑75份、活性稀释剂20‑30份、增韧剂3‑8份、固化剂4‑6份、韧性固化剂1‑4份、促进剂1‑4份、色粉0.5‑2份。该彩色铺装结构具有不易开裂、彩色集料不易脱落、耐久性好、使用寿命长、适用于城市景观道路等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种彩色铺装结构及其铺设方法
本专利技术涉及道路施工领域，特别涉及一种彩色铺装结构及其铺设方法。
技术介绍
传统的城市道路的路面非黑(沥青)即白(水泥)，颜色单一，划分交通区间的效果差，不能使视觉快速地辨识公交专用车道、人行道等，因此不能有效地降低交通事故的发生率。而且，颜色单一的路面不能与城市的环境相协调，这破坏了城市景观。随着交通量的爆炸式增长及人们对城市建设景观的需求，彩色路面的铺设成为一种趋势，彩色路面不仅可以明显地划分交通区间，还可以与周围的环境相协调。并且，彩色路面需要通过相应的彩色铺装结构铺设才能形成，因此提供一种彩色铺装结构是十分必要的。现有技术提供了一种彩色铺装结构，主要包括胶结材料和彩色陶瓷骨料，其中，胶结材料主要包括：环氧树脂基料、固化剂、稀释剂、促进剂和有色填料。该彩色铺装结构的铺设过程为：对路面基体的表面进行清洁处理，然后涂布一层胶结材料，并立即均匀地在该胶结材料的表面撒布一层高密度的彩色陶瓷骨料，待胶结材料固化后，扫除胶结材料表面未被粘结的彩色陶瓷骨料，得到表面粗糙的彩色抗滑路面。专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：现有技术提供的彩色铺装结构上的彩色陶瓷骨料容易脱落，且脱落的彩色陶瓷骨料易对行人造成安全隐患，且该彩色铺装结构易开裂，耐久性差，仅适用于减速路面，不适用于城市景观道路。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供了一种彩色集料不易脱落、彩色铺装结构不易开裂、耐久性好、适用于城市景观道路的彩色铺装结构及其铺设方法。具体技术方案如下：第一方面，本专利技术实施例提供了一种彩色铺装结构，所述彩色铺装结构包括：铺设于路面基体上的约束底层、铺设于所述约束底层上的混凝土面层；所述约束底层包括胶结材料层和涂布在所述胶结材料层上的彩色集料层；所述胶结材料层包括以下重量份数的组分：聚甲基丙烯酸甲酯65-75份、活性稀释剂20-30份、增韧剂3-8份、固化剂4-6份、韧性固化剂1-4份、促进剂1-4份、色粉0.5-2份。具体地，作为优选，所述混凝土面层包括以下重量份数的组分：胶结材料8-12份、粒径为4-6mm的彩色集料55-70份、粒径为2-4mm的彩色集料16-25份、粒径为0.1-2mm的彩色集料10-16份、粒径为0.01-0.09mm的矿粉6-9份。具体地，作为优选，所述胶结材料层通过以下方法制备得到：步骤a、按照各组分的重量份数，将聚甲基丙烯酸甲酯、活性稀释剂、增韧剂混合并搅拌3-5min，得到改性胶结溶液。步骤b、将固化剂、韧性固化剂、促进剂混合并搅拌3-5min，得到固化胶结溶液。步骤c、将所述改性胶结溶液、所述固化胶结溶液、色粉混合并搅拌3-5min，得到胶结材料，将所述胶结材料涂布在所述路面基体上，形成所述胶结材料层。具体地，作为优选，所述活性稀释剂为丁基缩水甘油醚、苯基缩水甘油醚、苄基缩水甘油醚中的至少一种。具体地，作为优选，所述增韧剂为聚丙二醇二缩水甘油醚和/或氯化聚乙烯。具体地，作为优选，所述固化剂为间苯二甲二胺、二乙烯三胺、二乙氨基丙胺中的至少一种。具体地，作为优选，所述韧性固化剂为聚醚胺。具体地，作为优选，所述促进剂为壬基酚和/或间苯二酚。第二方面，本专利技术实施例提供了上述彩色铺装结构的铺设方法，所述铺设方法包括以下步骤：步骤α、选择目标路面基体，对所述路面基体进行抛丸清洁处理。步骤β、然后在清洁处理后的路面基体上涂布一层胶结材料层，待涂布完毕后，立即在所述胶结材料层的表面上撒布彩色集料，形成彩色集料层，进而获得约束底层；其中，所述胶结材料层的涂布量为1.25-1.45kg/m2，所述彩色集料层的涂布量为1.60-1.95kg/m2。步骤δ、待所述约束底层固化后，在固化后的所述约束底层上浇筑混凝土面层，待所述混凝土面层固化后，得到所述彩色铺装结构；其中，所述混凝土面层的涂布量为2.5-3.5kg/m2。具体地，作为优选，在步骤β中，所述彩色集料的粒径为3-5mm；所述彩色集料选自天然的彩色碎石和/或人工制成的彩色锻烧陶粒。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本专利技术实施例提供的彩色铺装结构，通过聚甲基丙烯酸甲酯、活性稀释剂、增韧剂、固化剂、韧性固化剂、促进剂、色粉的协同作用，使该胶结材料具有优异的粘度、柔韧性、抗冷热冲击性能、稳定性能、适宜的固化速率，进而使涂布在该胶结材料层上的彩色集料层不易脱落和断裂，抗冲击性及耐久性好，同时色粉赋予了该胶结材料色彩。通过在路面上铺设上述约束底层，可有效地解决彩色路面上的彩色集料的脱落及彩色集料层的断裂，同时该约束底层上的彩色集料层为混凝土面层提供了粗糙的表面，可以提高混凝土面层与约束底层之间的粘结力。通过在约束底层上铺设混凝土层面，可使彩色路面具有防滑及抗磨损的性能，保护了约束底层，而且可以使约束底层、混凝土面层与原有路面形成一个整体，进而使混凝土面层上的负载有效地传递到原有路面，可有效地解决混凝土面层由于负载大而发生断裂的问题，从而延长了利用该彩色铺装结构铺设的路面的寿命。可见，本专利技术实施例提供的彩色铺装结构具有不易开裂、彩色集料不易脱落、耐久性好、使用寿命长、适用于城市景观道路等特点。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。第一方面，本专利技术实施例提供了一种彩色铺装结构，该彩色铺装结构包括：铺设于路面基体上的约束底层、铺设于约束底层上的混凝土面层；其中，约束底层包括胶结材料层和涂布在胶结材料层上的彩色集料层。并且，胶结材料层包括以下重量份数的组分：聚甲基丙烯酸甲酯65-75份、活性稀释剂20-30份、增韧剂3-8份、固化剂4-6份、韧性固化剂1-4份、促进剂1-4份、色粉0.5-2份。本专利技术实施例提供的彩色铺装结构，通过聚甲基丙烯酸甲酯、活性稀释剂、增韧剂、固化剂、韧性固化剂、促进剂、色粉的协同作用，使该胶结材料具有优异的粘度、柔韧性、抗冷热冲击性能、稳定性能、适宜的固化速率，进而使涂布在该胶结材料层上的彩色集料层不易脱落和断裂，抗冲击性及耐久性好，同时色粉赋予了该胶结材料色彩。通过在路面上铺设上述约束底层，可有效地解决彩色路面上的彩色集料的脱落及彩色集料层的断裂，同时该约束底层上的彩色集料层为混凝土面层提供了粗糙的表面，可以提高混凝土面层与约束底层之间的粘结力。通过在约束底层上铺设混凝土层面，可使彩色路面具有防滑及抗磨损的性能，保护了约束底层，而且可以使约束底层、混凝土面层与原有路面形成一个整体，进而使混凝土面层上的负载有效地传递到原有路面，可有效地解决混凝土面层由于负载大而发生断裂的问题，从而延长了利用该彩色铺装结构铺设的路面的寿命。可见，本专利技术实施例提供的彩色铺装结构具有不易开裂、彩色集料不易脱落、耐久性好、使用寿命长、适用于城市景观道路等特点。具体地，在本专利技术实施例中，混凝土面层包括以下重量份数的组分：胶结材料8-12份、粒径为4-6mm的彩色集料55-70份、粒径为2-4mm的彩色集料16-25份、粒径为0.1-2mm的彩色集料10-16份、粒径为0.01-0.09mm的矿粉6-9份。举例来说，胶结材料的重量份数可以为8份、9份、10份、11份、12份等，粒径可以为4mm、5mm、6mm等的彩色集料的重量份数可以为55份、57份、59本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种彩色铺装结构，其特征在于，所述彩色铺装结构包括：铺设于路面基体上的约束底层、铺设于所述约束底层上的混凝土面层；所述约束底层包括胶结材料层和涂布在所述胶结材料层上的彩色集料层；所述胶结材料层包括以下重量份数的组分：聚甲基丙烯酸甲酯65‑75份、活性稀释剂20‑30份、增韧剂3‑8份、固化剂4‑6份、韧性固化剂1‑4份、促进剂1‑4份、色粉0.5‑2份。

【技术特征摘要】
1.一种彩色铺装结构，其特征在于，所述彩色铺装结构包括：铺设于路面基体上的约束底层、铺设于所述约束底层上的混凝土面层；所述约束底层包括胶结材料层和涂布在所述胶结材料层上的彩色集料层；所述胶结材料层包括以下重量份数的组分：聚甲基丙烯酸甲酯65-75份、活性稀释剂20-30份、增韧剂3-8份、固化剂4-6份、韧性固化剂1-4份、促进剂1-4份、色粉0.5-2份。2.根据权利要求1所述的彩色铺装结构，其特征在于，所述混凝土面层包括以下重量份数的组分：胶结材料8-12份、粒径为4-6mm的彩色集料55-70份、粒径为2-4mm的彩色集料16-25份、粒径为0.1-2mm的彩色集料10-16份、粒径为0.01-0.09mm的矿粉6-9份。3.根据权利要求1所述的彩色铺装结构，其特征在于，所述胶结材料层通过以下方法制备得到：步骤a、按照各组分的重量份数，将聚甲基丙烯酸甲酯、活性稀释剂、增韧剂混合并搅拌3-5min，得到改性胶结溶液；步骤b、将固化剂、韧性固化剂、促进剂混合并搅拌3-5min，得到固化胶结溶液；步骤c、将所述改性胶结溶液、所述固化胶结溶液、色粉混合并搅拌3-5min，得到胶结材料，将所述胶结材料涂布在所述路面基体上，形成所述胶结材料层。4.根据权利要求1所述的彩色铺装结构，其特征在于，所述活性稀释剂为丁基缩水甘油醚、苯基缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛长龙，曹玉华，刘兴旺，刘恒权，高国立，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，吉林省高等级公路建设局，
类型：发明
国别省市：北京,11