一种水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，包括防水粘结层、抗裂贴层和超粘磨耗层；所述防水粘结层、所述抗裂贴层和所述超粘磨耗层从下到上依次层叠；所述超粘磨耗层包括超粘磨耗层底层和超粘磨耗层表层；所述超粘磨耗层底层的厚度为4‑8cm；所述超粘磨耗层表层的厚度为1.1‑1.3cm。该铺装结构与水泥路面的粘结强度大，能够延缓反射裂缝的产生，增强路面的耐用性，且该铺装结构降低了路面的罩面厚度，节省了工程造价。

Cement pavement reinforced super sticky wear layer pavement structure

The utility model provides a reinforced cement pavement wearing layer pavement structure type super sticky, including waterproof layer, crack paste layer and Super Sticky carpets; the waterproof layer, the crack paste layer and the Super Sticky wear layer from bottom to top layer; the Super Sticky wear layer the Super Sticky wear layer and super sticky surface wear layer; the bottom of the Super Sticky wear layer thickness of 4 8cm; the super sticky surface wear layer thickness of 1.1 1.3cm. The utility model has the advantages that the adhesive strength of the pavement structure and the cement road surface is large, the reflection crack can be delayed, and the durability of the pavement can be enhanced.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水泥路面白改黑
，具体涉及一种水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构。
技术介绍
沥青路面具有行车安全、舒适、养护便捷等优点，因此，水泥路面“白改黑”改造已经成为目前城市道路与公路发展的一大趋势。但是，水泥路面“白改黑”技术一直以来是路面研究工作者难以解决的一个难题。“白改黑”主要存在的问题是：难以很好解决沥青与水泥路面之间的粘结以及水泥路面接缝的反射裂缝。传统的技术是用乳化沥青或热沥青作粘结层，铺设土工布或是土工格栅作抗裂处理，通过加铺12cm厚的两层沥青混凝土面层来延缓反射裂缝的产生。传统技术使用的普通沥青粘结材料与水泥路面粘结性差，没有针对旧水泥路面接缝做系统的抗裂技术处理，最终“白改黑”后的路面均容易出现推移、褪皮、反射裂缝等早期病害。而且这种方案造价高，工期长，资源浪费大。
技术实现思路
本技术为了避免现有技术的不足之处而提供了一种水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，该铺装结构与水泥路面的粘结强度大，能够延缓反射裂缝的产生，增强路面的耐用性，且该铺装结构降低了路面的罩面厚度，节省了工程造价。本技术所提供的水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构可以通过采取如下技术方案实现：首先，必须确保水泥路面具有一定的结构强度，平整度较好，结构性破损、开裂程度轻微，承载坚实、稳定、均匀。因此，在整体加铺超粘磨耗层之前必须对原水泥路面进行预处理，预处理的步骤包括：(1)对水泥砼面板脱空、沉降部位进行灌浆补强、调平处理，沉降严重部位要先挖除水泥砼面板后铺设调平层，再重新浇筑水泥砼面板。(2)对水泥砼面板开裂严重及破损部位进行挖除后重新浇筑水泥砼面板。(3)水泥砼面板之间的纵横向接缝、横向切缝及水泥砼面板不规则裂缝应先清缝再作灌缝处理。(4)对水泥砼面板进行抛丸处理、清除交通标线、清扫，确保路面清洁。(5)摊铺之前48小时内洒布一层防水粘结层，洒布量为0.6-1.2kg/平米。(6)在水泥砼面板之间的纵横向接缝、横向切缝及水泥砼面板不规则裂缝处粘贴抗裂贴。预处理完后，进行超粘磨耗层的铺设，超粘磨耗层包括超粘磨耗层底层和超粘磨耗层表层。首先，铺设超粘磨耗层底层，超粘磨耗层底层为改性沥青混凝土调平层。运料车备好改性沥青混合料到现场，测量放线后用沥青路面摊铺机摊铺底层调平层，其摊铺厚度为4-8cm。注意控制好压实后的调平层厚度，压实后必须达到底层路表设计标高。然后，铺设超粘磨耗层表层。底层施工完后，已经储备好表层原材料的稀浆封层车现场冷拌摊铺1.1-1.3cm超粘磨耗层表层。铺设完后，根据现场施工气候及水分蒸发破乳情况掌握开放交通时间。行车碾压后，超粘磨耗层底层和超粘磨耗层表层形成增强式超粘磨耗层铺装结构，最终成型后的厚度在5cm-9cm。即本技术所提供的水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，从下到上依次包括防水粘结层、抗裂贴层和超粘磨耗层；所述超粘磨耗层包括超粘磨耗层底层和超粘磨耗层表层；所述超粘磨耗层底层的厚度为4-8cm；所述超粘磨耗层表层的厚度为1.1-1.3cm。下面，进一步说明防水粘结层、抗裂贴层和超粘磨耗层的具体结构。优选地，所述防水粘结层由防水涂料制成，在25℃下，其拉拔强度不小于1.0MPa，洒布量为0.6-1.2kg/m2。优选地，所述抗裂贴层由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成，其抗拉强度较大。抗裂贴层中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，其有良好的低温柔韧性。此抗裂贴具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位即可。例如，采用泰安路铭工程材料有限公司生产的抗裂贴。优选地，所述超粘磨耗层底层的摊铺厚度为4-8cm，所述超粘磨耗层表层的摊铺厚度为1.1-1.3cm，经行车碾压成型后，形成厚度为5-9cm的增强式超粘磨耗层。优选地，所述超粘磨耗层底层为改性沥青混凝土调平层，改性沥青混合料可采用AC-13或AC-16级配。优选地，所述超粘磨耗层表层为薄层罩面，其采用稀浆封层车现场拌合摊铺，以改性乳化沥青用作粘结料，采用坚硬耐磨的辉绿岩或玄武岩等碱性级配碎石用作骨料，采用在传统微表处MS-3型级配基础上对4.75mm以上粗集料部分适应减少，对2.36-4.75mm部分相应提高的降噪级配，添加无机水硬性材料，加水冷拌，摊铺1.1-1.3cm并经水分蒸发破乳及行车碾压后成型。其中，改性乳化沥青可以根据《JTGF40-2004》改性乳化沥青BCR技术要求获得，满足蒸发残留物软化点达到80℃以上，25℃针入度为60-100，低温5℃延度达到40cm以上，25℃弹性恢复达到95％以上，25℃拉拔试验粘结强度达到1.0Mpa以上。所述骨料为坚硬耐磨的辉绿岩或玄武岩等碱性级配碎石，碎石的最大粒径为8mm，采用在传统微表处MS-3型级配基础上对4.75mm以上粗集料部分适应减少，对2.36-4.75mm部分相应提高的降噪级配。所述无机水硬性材料为水泥或石灰。本技术所提供的技术方案可以包括以下的有益效果：(1)本技术所提供的水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，防水粘结层由防水涂料制成，其具有一定的渗透性，粘结强度高，大大增加了超粘磨耗层与水泥路面的层间粘结。(2)本技术所提供的水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，采用了抗裂贴层，抗裂贴层具有较大的抗拉强度，能有效抵抗层间反射裂缝处拉应力，限制反射裂缝宽度发展；具有良好的低温柔韧性，能扩展反射裂缝处的拉应力并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用；具有自粘性，与路面粘结更加牢固，无推移。(3)本技术所提供的水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，超粘磨耗层采用了4-8cm底层及1.1-1.3cm表层的两层铺装结构。超粘磨耗层底层采用AC-13或是AC-16级配的改性沥青混凝土制成，用作调平层，提高了罩面整体的平整度及与水泥路面之间的粘结强度、抗剪强度，延缓了反射裂缝的产生，同时也增强了表层与底层的粘结，使得表层不易褪皮，耐久性更好。(4)本技术所提供的水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，超粘磨耗层表层采用了具有超强粘结力的改性乳化沥青，可以根据《JTGF40-2004》改性乳化沥青BCR技术要求获得，满足蒸发残留物软化点达到80℃以上，25℃针入度为60-100，低温5℃延度达到40cm以上，25℃弹性恢复达到95％以上，25℃拉拔试验粘结强度达到1.0Mpa以上。从而确保了超粘磨耗层表层具有优异的抗高温车辙、剪切推移、疲劳开裂、低温开裂、老化、水损害的特性，耐久性好。(5)本技术所提供的水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，超粘磨耗表层采用了坚硬耐磨的辉绿岩或玄武岩等碱性级配碎石为骨料，这种级配碎石相比碱性的石灰岩要更坚硬耐磨，相比酸性的花岗岩与沥青的粘附性要更好，从而提高了超粘磨耗层表层的耐久性。(6)本技术所提供的水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，超粘磨耗层表层采用了最大粒径为8mm碎石，且级配采用在传统微表处MS-3型级配基础上对4.75mm以上粗集料部分适应减少，对2.36-4.75mm部分相应提高的降噪级配。相比采用最大粒径为9.5mm及普通MS-3型级配的传统1cm微表处，此超粘磨耗层表层的表面粗骨料的凸起减少，平整度更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，其特征在于，包括防水粘结层、抗裂贴层和超粘磨耗层；所述防水粘结层、所述抗裂贴层和所述超粘磨耗层从下到上依次层叠；所述超粘磨耗层包括超粘磨耗层底层和超粘磨耗层表层；所述超粘磨耗层底层的厚度为4‑8cm；所述超粘磨耗层表层的厚度为1.1‑1.3cm。

【技术特征摘要】
1.一种水泥路面增强型超粘磨耗层铺装结构，其特征在于，包括防水粘结层、抗裂贴层和超粘磨耗层；所述防水粘结层、所述抗裂贴层和所述超粘磨耗层从下到上依次层叠；所述超粘磨耗层包括超粘磨耗层底层和超粘磨耗层表层；所述超...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学斌，赖洪田，赖洪平，张志隆，
申请(专利权)人：广州昇美材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44