一种水泥路面抗裂组合式超粘磨耗层铺装结构制造技术

一种水泥路面抗裂组合式超粘磨耗层铺装结构，所述铺装结构包括铺设在水泥路基上的防水粘结层、铺设在防水粘结层上的抗裂贴层、铺设在抗裂贴层上的磨耗层；所述防水粘结层的厚度为0.8～1.0mm；所述抗裂贴层为一种自粘式抗裂贴；所述抗裂贴层的厚度为1～3mm；所述磨耗层包括铺设在抗裂贴层上的底层和铺设在底层上的表层，所述底层厚度为0.5～0.7cm，所述表层厚度为1.1～1.3cm。本实用新型专利技术提供了一种水泥路面抗裂组合式磨耗层铺装结构，有益效果表现在与水泥路面的粘结更强，抗反射裂缝能力更强，耐久性更好，使用寿命更长，表面更密实，平整度更好，行车噪音更小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种路面结构，具体涉及到一种白改黑路面结构。
技术介绍
由于沥青路面具有优越的行车安全、舒适、养护便捷等优点，水泥路面“白改黑”改造是目前城市道路与公路发展的一大趋势，但是水泥路面“白改黑”技术一直以来是路面研究工作者难以解决的一个难题，主要问题是难以很好解决与水泥路面的粘结及水泥路面接缝的反射裂缝问题。传统的技术是用乳化沥青或热沥青作粘结层，用铺设土工布或是土工格栅作抗裂处理，加铺4cm以上的沥青混凝土罩面来延缓反射裂缝的产生。传统技术使用的普通沥青粘结材料与水泥路面粘结性差，没有针对旧水泥路面接缝做系统的抗裂技术处理，最终“白改黑”后的路面均容易出现推移、褪皮、反射裂缝等早期病害。而且这种方案造价高，工期长，资源浪费大，严重影响交通。因此急需开发一种简便快捷的适用于水泥路面“白改黑”的薄层罩面技术，解决“白改黑”过程中的资源浪费问题，同时解决反射裂缝问题和水泥路面的粘结问题。
技术实现思路
为了有效的解决上述提出的技术问题，本技术提供了一种水泥路面抗裂组合式超粘磨耗层铺装结构；一种水泥路面抗裂组合式超粘磨耗层铺装结构，其特征在于：所述铺装结构包括铺设在水泥路基上的防水粘结层、铺设在防水粘结层上的抗裂贴层、铺设在抗裂贴层上的磨耗层；所述防水粘结层的厚度为0.8～1.0mm；所述抗裂贴层为一种自粘式抗裂贴；所述抗裂贴层的厚度为1～3mm；所述磨耗层包括铺设在抗裂贴层上的底层和铺设在底层上的表层，所述底层厚度为0.5～0.7cm，所述表层厚度为1.1～1.3cm。优选地，所述防水粘结层在25℃时拉拔强度不小于1.0MPa；优选地，所述防水粘结层为水性防水涂料或二阶反应型防水材料制造而成的防水粘结层。优选地，所述防水粘结层的洒布量为0.6～1.2Kg/m2。优选地，所述底层厚度为0.6cm，所述表层厚度为1.2cm。优选地，所述磨耗层中的底层为采用沥青乳液作为粘结剂、辉绿岩或玄武岩作为骨料、水泥或石灰作为添加剂制作而成的底层。优选地，所述磨耗层中的表层为采用沥青乳液作为粘结剂、辉绿岩或玄武岩作为骨料、水泥或石灰作为添加剂制作而成的表层。优选地，所述底层中的骨料的粒径小于等于5mm。优选地，所述表层中的骨料的粒径小于等于8mm。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术在水泥路面先洒布一层防水粘结层、粘贴裂缝贴再加铺1.6-2.0cm组合式磨耗层技术相比加铺传统1cm微表处技术有多方面的优势：(1)与水泥路面的粘结更强，抗反射裂缝能力更强，使用寿命更长；同时工程造价更低(2)表面更密实，平整度更好，行车噪音更小等；(3)具有优异的抗高温车辙、抗剪切推移、抗疲劳开裂、抗低温开裂的优点。附图说明图1为水泥路面抗裂组合式超粘磨耗层铺装结构的铺设状态示意图；图中：1、水泥路基；2、防水粘结层；3、抗裂贴层；4、磨耗层；41、底层；42、表层。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：实施例一如图1所示，一种水泥路面抗裂组合式超粘磨耗层铺装结构，所述铺装结构包括铺设在水泥路基1上的防水粘结层2、铺设在防水粘结层2上的抗裂贴层3、铺设在抗裂贴层3上的磨耗层4；所述防水粘结层2的厚度为0.8mm；所述防水粘结层2的洒布量为0.6Kg/m2,所述防水粘结层2为水性防水涂料或二阶反应型防水材料制造而成的防水粘结层2；所述防水粘结层2在25℃时拉拔强度不小于1.0MPa；铺设防水粘结层2有效地防止水分渗透导致磨耗层4脱落，延长路面的使用寿命。所述抗裂贴层3为一种自粘式抗裂贴；所述抗裂贴层3的厚度为1mm；所述的抗裂贴为一种自粘式高强度耐高温柔韧性织物，具有较大抗拉强度，抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性。铺设抗裂贴层3能过防止水泥路基1出现裂痕的时导致磨耗层4断裂。所述磨耗层4包括铺设在抗裂贴层3上的底层41和铺设在底层41上的表层42，所述底层41厚度为0.5cm，所述表层42厚度为1.1cm；所述磨耗层4中的底层41为采用沥青乳液作为粘结剂、辉绿岩或玄武岩作为骨料、水泥或石灰作为添加剂制作而成的底层41；底层41采用MS-2型微表处级配，底层41完全破乳后再摊铺表层42。所述底层41中的骨料的粒径小于等于5mm。所述磨耗层4中的表层42为采用沥青乳液作为粘结剂、辉绿岩或玄武岩作为骨料、水泥或石灰作为添加剂制作而成的表层42；所述表层42中的骨料的粒径小于等于8mm；表层42采用MS-3型微表处降噪级配；所述底层41和表层42的厚度能够满足道路改造后的要求，同时比传统加铺4cm以上的热拌沥青混凝土罩面本方案可大大降低加铺层的厚度，节省工程造价。实施例二本实施例与实施例一的区别仅在于：所述防水粘结层为二阶反应型防水材料，防水粘结层的洒布量为1.2Kg/m2；所述防水粘结层的厚度为1.0mm；所述抗裂贴层的厚度为3mm；所述底层厚度为0.6cm，所述底层采用玄武岩作为骨料，采用石灰作为添加剂；所述表层的厚度为1.2cm，所述表层采用玄武岩作为骨料，采用石灰作为添加剂。实施例三本实施例与实施例二的区别仅在于：所述底层厚度为0.7cm，所述表层的厚度为1.3cm。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水泥路面抗裂组合式超粘磨耗层铺装结构，其特征在于：包括铺设在水泥路基上的防水粘结层、铺设在防水粘结层上的抗裂贴层、铺设在抗裂贴层上的磨耗层；所述防水粘结层的厚度为0.8～1.0mm；所述抗裂贴层为一种自粘式抗裂贴；所述抗裂贴层的厚度为1～3mm；所述磨耗层包括铺设在抗裂贴层上的底层和铺设在底层上的表层，所述底层厚度为0.5～0.7cm，所述表层厚度为1.1～1.3cm。

【技术特征摘要】
1.一种水泥路面抗裂组合式超粘磨耗层铺装结构，其特征在于：包括铺设在水泥路基上的防水粘结层、铺设在防水粘结层上的抗裂贴层、铺设在抗裂贴层上的磨耗层；所述防水粘结层的厚度为0.8～1.0mm；所述抗裂贴层为一种自粘式抗裂贴；所述抗裂贴层的厚度为1～3mm；所述磨耗层包括铺设在抗裂贴层上的底层和铺设在底层上的表层，所述底层厚度为0.5～0.7cm，所述表层厚度为1.1～1.3cm。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学斌，赖洪田，赖洪平，张志隆，
申请(专利权)人：广州昇美材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44