一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法技术

本发明专利技术提供了一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，步骤包括：摊铺沥青混合料进行接缝时，先在已摊铺沥青混合料的尾部撒一层细集料，压实，将接缝材料粘接在细集料上，然后在接缝材料另一面继续摊铺沥青混合料完成接缝。所述接缝材料包括：改性沥青，复合橡胶沥青，聚硫、聚氨酯橡胶及其复合型橡胶，有机硅橡胶中的一种或几种。采用软接缝的施工方式使路面具有极佳高低温性能和抗外力变形的能力；软接缝对路面变形具有良好随从性，可在微观上消除沥青混合料的接缝；有效减缓路面裂缝的产生，降低路面成本、延长路面的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路工程
，特别涉及一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法。
技术介绍
石油沥青经热塑性弹性体改性与石料混合筑路后，受热具有柔弹性、受冷具有塑刚性，所以改性沥青混凝土与水泥路面施工不同的是表观为无缝施工。实际施工时，由于温度差和时间差的存在，微观上都有接缝。所以沥青路面的施工规范要求：接缝紧密、连接平顺；上下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300-400mm(冷接缝)以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上(皆为错位接缝)；高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯接缝。其他等级公路的各层均可采用斜接缝，如附图1所示。常规沥青混凝土路面施工属于混合料与混合料之间的硬接缝：分热接缝和冷接缝、纵缝和横缝。温度差和时间差使得接缝都有细小的痕迹可循，所以高速公路的面层一般采用连续施工，尽量保证路面整齐划一；虽然如此，诸如天气等因素的变化不得不停工而会产生冷硬接缝。市政沥青混凝土摊铺夜间不能作业，横向纵向都会有冷硬接缝，若不严格按照规范进行施工，不久就清晰可见纵横接缝；即便规范施工，沥青路面在使用过程中长期受到车辆载荷、温度应力、紫外线照射，逐渐产生各种病害，包括裂缝车辙、松散、拥包、沉降等。其中沥青路面内应力积累到一定程度加之冬季低温易开裂，会出现永久性裂缝。裂缝是沥青路面最常见、最易发生和最早产生的病害。裂缝的出现使沥青路面的连续性受损，影响行车舒适性；雨水雪水会沿着裂缝下渗，进而影响路基稳，造成更大的路面损坏而降低沥青路面的使用寿命。目前只能通过周期性反复封堵裂缝来对延长沥青路面寿命，进行路面养护补救措施。但灌封胶质量参差不齐，失效率在85％以上。这样就加大了养护工作量，增加了养护费用。如何铺设沥青路面，使路面寿命与设计寿命的十年、二十年尽量同步，减缓路面裂缝的产生，减少路面养护补救是降低路面成本、延长路面的使用寿命的关键。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，该方法能消除改性沥青道路的内应力，有效减缓路面裂缝的产生。本专利技术提供了一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，步骤包括：摊铺沥青混合料进行接缝时，先在已摊铺沥青混合料的尾部撒一层细集料，压实，将接缝材料粘接在细集料上，然后在接缝材料另一面继续摊铺沥青混合料完成接缝；所述接缝材料包括：改性沥青，复合橡胶沥青，聚硫、聚氨酯橡胶及其复合型橡胶，有机硅橡胶中的一种或几种。本专利技术的有益效果是：沥青混合料末端通过细集料嵌缝，填补粗集料的坑槽，再通过薄层接缝材料使得沥青混合料彼此相互坎挤并粘接，实现沥青混合料的软接缝。采用软接缝的施工方式使路面具有极好高低温性能和抗外力变形的能力，软接缝对路面变形具有良好随从性，消除改性沥青道路的内应力，可在微观上消除沥青混合料的接缝，有效减缓路面裂缝的产生，降低路面成本、延长路面的使用寿命。附图说明图1为横向硬接缝几种型式的示意图，其中，a为斜接缝、b为阶梯形接缝、c为平接缝；图2为横向软接缝几种型式的示意图，其中，a为斜接缝、b为阶梯形接缝、c为平接缝。具体实施方式本专利技术提供了一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，步骤包括：摊铺沥青混合料进行接缝时，先在已摊铺沥青混合料的尾部撒一层细集料，压实，将接缝材料粘接在细集料上，然后在接缝材料另一面继续摊铺沥青混合料完成接缝；所述接缝材料包括：改性沥青，复合橡胶沥青，聚硫、聚氨酯橡胶及其复合型橡胶，有机硅橡胶中的一种或几种。采用软接缝的施工方式使路面具有极好高低温性能和抗外力变形的能力，软接缝对路面变形具有良好随从性，可以根据需求来选择不同特性的接缝材料，复合橡胶沥青的性价比最高；属于热加工沥青材料。改性沥青相比较复合橡胶沥青成本要高出10-20倍；也属热加工沥青材料。有机硅橡胶是单体烷氧基硅与固化剂、交联剂混合后发生化学反应，使组分从液态变为固态的自我成型的材料，具有良好的耐老化、抗紫外线，良好的粘结性、韧性和延展性，因其价格昂贵，一般用在机场跑道的建设中。聚硫、聚氨酯橡胶及其复合型橡胶也属于室温硫化橡胶，具有优良的耐紫外、耐燃油和耐大气老化性能，具有优异的柔韧特性，因其价格昂贵，一般用在机场跑道的建设中。优选的，所述细集料最大公称粒径小于或等于2.36mm，所述接缝材料的厚度为2-4mm。软接缝厚度在2-4mm时对路面变形的随从性最佳，有利于延长路面寿命。更加优选的，每摊铺500-2000m沥青混合料后粘接所述接缝材料，可以有效消除沥青道路的内应力，减缓路面裂缝的产生，延长路面的使用寿命。进一步优选的，于120-160℃下将接缝材料滚动粘接在细集料上。热的沥青混合料摊铺停止前，趁热将细集料撒布在截面处压实、接缝材料在混合料尾部细集料上密实滚动按合，使接缝材料与沥青路面连接更加紧密。优选的，所述接缝包括平接缝、斜接缝、阶梯形接缝。优选的，所述改性沥青包括浇筑沥青、高粘沥青、高弹沥青、高韧高粘沥青中的一种或几种。优选的，在本专利技术的一个实施例中，所述复合橡胶沥青配比为：以质量百分比计，石油沥青17％；建筑沥青5％；相容剂25％；SBS 4％；天然胶粉25％；环氧树脂2％；滑石粉21.5％；稳定剂0.5％。下面将结合具体实施例对本专利技术提供的一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法予以进一步说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法。下述实施例中所用的实验材料如无特殊说明，均为市场购买得到。实施例1本实施例提供了一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，其步骤包括：摊铺热拌沥青混合料1000m后，进行接缝：在所摊铺沥青混合料温度为140℃的条件下，在其尾部截面处，均匀撒一薄层最大公称粒径为2.36mm的细集料，压实，再将接缝材料滚动粘接在细集料上，形成软接缝，所粘接的接缝材料层的厚度为3mm，然后在接缝材料另一面继续摊铺沥青混合料完成软接缝，依此类推，每摊铺1000m沥青混合料、撒细集料碾压、粘接所述接缝材料3mm直至完成路面，所述接缝材料为高粘高韧沥青。按本实施例施工方法铺设的沥青路面在使用过程中虽受到车辆载荷、温度应力、紫外线照射，但并未出现裂缝车辙、松散、拥包、沉降等，有效减缓了永久性裂缝的产生。实施例2本实施例提供了一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，其步骤包括：摊铺温拌沥青混合料500m后，进行接缝：在所摊铺沥青混合料温度为120℃的条件下，在其尾部截面处，均匀撒一薄层最大公称粒径为2.36mm的细集料，压实，再将接缝材料滚动粘接在细集料上，形成软接缝，所粘接的接缝材料层的厚度为4mm，然后在接缝材料另一面继续摊铺沥青混合料完成软接缝，依此类推，每摊铺500m沥青混合料、撒细集料碾压、粘接所述接缝材料4mm直至完成路面，所述接缝材料为复合橡胶沥青。具体的，所述复合橡胶沥青配比如下：以质量百分比计，石油沥青17％；建筑沥青5％；相容剂25％；SBS 4％；天然胶粉25％；环氧树脂2％；滑石粉21.5％；稳定剂0.5％。本实施例中所述相容剂为糠醛抽出油。按本实施例施工方法铺设的沥青路面在使用过程中虽受到车辆载荷、温度应力、紫外线照射，但并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，其特征在于：步骤包括：摊铺沥青混合料进行接缝时，先在已摊铺沥青混合料的尾部撒一层细集料，压实，将接缝材料粘接在细集料上，然后在接缝材料另一面继续摊铺沥青混合料完成接缝；所述接缝材料包括：改性沥青，复合橡胶沥青，聚硫、聚氨酯橡胶及其复合型橡胶，有机硅橡胶中的一种或几种。

【技术特征摘要】
1.一种减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，其特征在于：步骤包括：摊铺沥青混合料进行接缝时，先在已摊铺沥青混合料的尾部撒一层细集料，压实，将接缝材料粘接在细集料上，然后在接缝材料另一面继续摊铺沥青混合料完成接缝；所述接缝材料包括：改性沥青，复合橡胶沥青，聚硫、聚氨酯橡胶及其复合型橡胶，有机硅橡胶中的一种或几种。2.如权利要求1所述的减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，其特征在于：所述细集料最大公称粒径为2.36mm，所述接缝材料的厚度为2-4mm。3.如权利要求2所述的减缓热拌沥青混合料路面裂缝的施工方法，其特征在于：每摊铺500-2000m沥青混合料后粘接所述接缝材料。4.权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹进忠，范春华，吉永海，万路，张吉敏，何正学，张书林，
申请(专利权)人：湖北国创高新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42