一种沥青路面坑槽修补用小型加热板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面坑槽修补用小型加热板，包括底座和设置于底座中央的电加热板，底座与电加热板之间连接有手摇式升降机，手摇式升降机用于升降调节电加热板相对于底座的高度值；所述底座上固定连接有拉杆，所述拉杆的端部设有拉手，所述电加热板与电源电连接；所述电加热板上表面平放设有若干个砝码。本实用新型专利技术的电加热板可以对路面坑槽进行热料热补方式修补，电加热板的高度可以通过手摇式升降机进行调节；而且可实现电加热板的温度检测以及温度的及时调整，以保证电加热板提供路面坑槽修补所需的最佳温度范围。同时，可以通过在电加热板上添加适量的砝码，实现在电加热板加热的同时进一步压实修补料。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路工程领域，尤其涉及一种沥青路面坑槽修补用小型加热板，特别涉及一种沥青路面修补用装置。
技术介绍
道路工程中，当沥青路面的轻微病害没有得到及时处理，造成局部发生松散、网裂等病害，在交通荷载、雨水等的作用下将形成坑槽。此外，车辆滴、漏油侵蚀路面，使沥青混合料离析、沥青膜剥落，也会造成路面局部松散，进而出现坑槽。坑槽的出现轻则影响路面的正常使用，重则加速路面、甚至路基的破坏，造成极大的经济损失和资源浪费。坑槽的修补主要有冷料冷补、热料冷补、和热料热补和喷补四种工艺。其中，冷料冷补属于传统的应急性修补，其优点是可以长期存放、修补方便，但修补寿命短，通常只能达到2个多月，且材料价格偏高，不适宜大规模日常修补使用。热料冷补属于传统的挖补工艺，就是将病害处旧料挖除，添加新的沥青混合料，再整平、压实，其优点是施工成本较低，易于大面积开展，工作效率高，但会产生弱接缝，且受环境气候影响大，对路面病害不能及时、快速修复。喷补是一种新型的路面坑槽及网裂的处理工艺，优质、高效，但设备、材料的要求极高，不适宜大规模日常修补使用。相比之下，热料热补是当前使用最为广泛、应用最为便捷的坑槽修补方式，尤其是日常维修、保养工程中。其一般修补工序为：清理坑槽区、加热坑槽区、耙松并适当清除旧料、添加新料(可以为冷料)、加热新料、整平、压实。坑槽处治过程中新料、旧料两次加热，有效解决了沥青混合料的粘结问题，修补效果较好。但多数坑槽面积较小、且分散在路面的各个区域，有的发生在路面边、角、甚至弯道处，有时需要加热板深入到地面以下工作。对此，自行式、拖车式加热车很难发挥其优势，甚至部分坑槽区域无法有效加热。此外，市场上的加热车普遍只有加热功能，加热后再使用平板振动器进行整平与压实处理，当环境气温较低时，混合料的温度损失较快，这也势必降低了坑槽的处治效率，最终导致病害的处置效果大打折扣。因此，针对小面积的坑槽修补，目前缺少具备以下特征的加热板：1、体积小、移动灵活；2、加热板可深入到地面以下工作；3、加热、压实同时进行。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种沥青路面坑槽修补用小型加热板，能够有效弥补了大型加热车位置不易调节、使用部位受到局限、加热的同时不能压实等缺陷，可广泛应用于路面边角、弯道、路肩等位置的修补工程中。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种沥青路面坑槽修补用小型加热板，包括底座和设置于底座中央的电加热板，底座与电加热板之间连接有手摇式升降机，手摇式升降机用于升降调节电加热板相对于底座的高度值；所述底座上固定连接有拉杆，所述拉杆的端部设有拉手，所述电加热板与电源电连接。为了更好地实现本技术，所述拉杆上安装有温度采集仪和与温度采集仪电连接的温度控制器，电加热板上设有若干个与温度采集仪电连接的温度传感器，温度传感器用于检测电加热板相应位置处的温度值并将电加热板该位置处的温度值传输至温度采集仪中，所述温度控制器内部设置有最大温度阈值模块和最小温度阈值模块，最大温度阈值模块存储有电加热板电加热的最大温度阈值，最小温度阈值模块存储有电加热板电加热的最小温度阈值；当温度传感器检测到电加热板相应位置的温度值大于或等于最大温度阈值时，则温度控制器断开电加热板与电源的电连接；当温度传感器检测到电加热板相应位置的温度值小于或等于最小温度阈值时，则温度控制器接通电加热板与电源的电连接。为了实现本技术加热板对坑槽修补时的压实作用，所述电加热板上表面平放设有若干个砝码。本技术提供一种优选的手摇式升降机结构技术方案如下：所述手摇式升降机的底部与底座固定连接，手摇式升降机的升降端部与电加热板固定连接，手摇式升降机上设有驱动升降端部升降运动的升降摇柄。为了便于本技术加热板更方便、便捷地移动，所述底座的底部设有若干个万向脚轮。作为优选，所述温度传感器的数量为四个，四个温度传感器分别设置于电加热板的四个角位置处。作为优选，所述万向脚轮的数量为四个，四个万向脚轮分别设置于底座的四个角位置处。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术体积小且移动灵活，可实现大型加热车的基本功能，并能有效弥补了大型加热车位置不易调节、使用部位受到局限、加热的同时不能压实等缺陷，可广泛应用于路面边角、弯道、路肩等位置的修补工程中。(2)本技术的电加热板可以对路面坑槽进行热料热补方式修补，电加热板的高度可以通过手摇式升降机进行调节，在电加热板各个位置处设有温度传感器，温度传感器检测电加热板各个位置的温度值并将该温度值传输至温度采集仪和温度控制器中，实现电加热板的温度检测以及温度的及时调整，以保证电加热板提供路面坑槽修补所需的最佳温度范围。同时，本技术在电加热板上平放有砝码，通过需要在电加热板上添加适量的砝码重物，这样可以实现在电加热板加热的同时，通过砝码进一步压实修补料，提高了路面坑槽的修补质量和修补效率。(3)本技术的底座底部设有万向脚轮，使得整个沥青路面坑槽修补用小型加热板可以非常方便地进行移动修补作业。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为：1－底座，2－电加热板，3－控制系统，31－温度采集仪，33－温度控制器，4－万向脚轮，5－砝码，11－拉杆，32－手摇式升降机，321－升降摇柄。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明：实施例如图1所示，一种沥青路面坑槽修补用小型加热板，包括底座1和设置于底座1中央的电加热板2，底座1与电加热板2之间连接有手摇式升降机32，手摇式升降机32用于升降调节电加热板2相对于底座1的高度值，通过手摇式升降机32对电加热板2进行升降调节，以实现调节电加热板2相对于底座1的高度。底座1上固定连接有拉杆11，拉杆11的端部设有拉手，电加热板2与电源电连接。本实施例优选的底座1为正方形状，底座1的平面尺寸为0.8m×0.8m，本实施例优选的电加热板2为正方形状，电加热板2的平面尺寸为0.7m×0.7m，电加热板2的加热温度从80℃到200℃可调。本技术的拉杆11上还安装有控制系统3，控制系统3包括温度采集仪31和温度控制器33。如图1所示，拉杆11上安装有温度采集仪31和与温度采集仪31电连接的温度控制器33，电加热板2上设有若干个与温度采集仪31电连接的温度传感器；如图1所示，温度传感器的数量为四个，四个温度传感器分别设置于电加热板2的四个角位置处。温度传感器用于检测电加热板2相应位置处的温度值并将电加热板2该位置处的温度值传输至温度采集仪31中，温度控制器33内部设置有最大温度阈值模块和最小温度阈值模块，最大温度阈值模块存储有电加热板2电加热的最大温度阈值，最小温度阈值模块存储有电加热板2电加热的最小温度阈值，电加热板2各个位置的温度传感器检测电加热板2对应位置的温度值并将温度值传输至温度采集仪31中，温度采集仪31将温度值传输至温度控制器33中。当温度传感器检测到电加热板2相应位置的温度值大于或等于最大温度阈值时，温度控制器33中的最大温度阈值模块就会触发温度控制器33断开电加热板2与电源的电连接，这样温度控制器33断开电加热板2与电源的电连接，电源就不再为电加热板2供电，电加热板2就本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面坑槽修补用小型加热板，其特征在于：包括底座（1）和设置于底座（1）中央的电加热板（2），底座（1）与电加热板（2）之间连接有手摇式升降机（32），手摇式升降机（32）用于升降调节电加热板（2）相对于底座（1）的高度值；所述底座（1）上固定连接有拉杆（11），所述拉杆（11）的端部设有拉手，所述电加热板（2）与电源电连接。

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面坑槽修补用小型加热板，其特征在于：包括底座（1）和设置于底座（1）中央的电加热板（2），底座（1）与电加热板（2）之间连接有手摇式升降机（32），手摇式升降机（32）用于升降调节电加热板（2）相对于底座（1）的高度值；所述底座（1）上固定连接有拉杆（11），所述拉杆（11）的端部设有拉手，所述电加热板（2）与电源电连接。2.按照权利要求1所述的一种沥青路面坑槽修补用小型加热板，其特征在于：所述拉杆（11）上安装有温度采集仪（31）和与温度采集仪（31）电连接的温度控制器（33），电加热板（2）上设有若干个与温度采集仪（31）电连接的温度传感器，温度传感器用于检测电加热板（2）相应位置处的温度值并将电加热板（2）该位置处的温度值传输至温度采集仪（31）中，所述温度控制器（33）内部设置有最大温度阈值模块和最小温度阈值模块，最大温度阈值模块存储有电加热板（2）电加热的最大温度阈值，最小温度阈值模块存储有电加热板（2）电加热的最小温度阈值；当温度传感器检测到电加热板（2）相应位置的温度值大于或等于最大温度阈值时，则温度控制器（33）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳聪，刘少文，张翛，刘志胜，刘建伟，彭刚，吴喜荣，王宁，段丹丹，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西交科公路勘察设计院，
类型：新型
国别省市：山西;14