【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及一种旧水泥混凝土加铺沥青层结构，尤其是能控制沥青加铺层反射裂缝产生。
技术介绍
目前，我国水泥混凝土路面有相当一部分已接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通量剧增，汽车轴载重型化及设计、施工等方面的原因，导致水泥路面损坏，影响了道路的使用性能。在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土是改善路面使用性能的一种可行方法。然而，实践发现，在旧水泥混凝土路面接缝处沥青加铺层易产生反射裂缝，导致加铺层使用寿命缩短。因此，如何控制反射裂缝是沥青加铺层成功的关键所在。沥青加铺层反射裂缝可分为温度型裂缝和荷载型裂缝。温度型反射裂缝是指沥青加铺层和旧水泥路面在温度作用下收缩或膨胀，导致沥青面层产生温度应力，从而导致反射裂缝发生。荷载型裂缝是指在行车荷载作用下，板缝两侧产生相对的竖向位移差，沥青加铺层中的剪应力增大，从而产生反射裂缝。目前，国内外采用的裂缝防治方法主要有增加沥青加铺层厚度、设置夹层等。加铺沥青加铺层虽然能够延缓反射裂缝的发展，但将大幅度增加路面造价，而且在夏季高温时易产生车辙；设置夹层在减少反射裂缝方面根据夹层的刚度所起的作用也不同。软夹层在减少温度引起的反射裂缝中可起到重要作用，但在降低荷载应力方面作用不大，甚至可能有不良影响，而硬夹层对降低荷载产生的反射裂缝最为有效，但在温度引起的反射裂缝方面不如软夹层有效。因此，目前尚未有一种公认的防治反射裂缝效果满意的技术措施。
技术实现思路
为了控制旧水泥混凝土加铺沥青层路面反射裂缝的产生，本技术提供一种新型路面结构，该路面结构能够有效地减小板缝处沥青加铺层的应力集中。本技术提供的技术方案为：本技术...
【技术保护点】
一种旧水泥混凝土加铺沥青层裂缝控制结构，其特征在于：在相邻旧水泥板块周边开凿两排方形凹槽（8），在相邻的两方形凹槽（8）内插入U形钢筋（4），两两U形钢筋（4）连接钢筋（7）以加强U形钢筋（4）的横向联系，在方形凹槽（8）中填充有沥青（6），并在U形钢筋（4）和钢筋（7）表面铺设有沥青层（1）。
【技术特征摘要】
1.一种旧水泥混凝土加铺沥青层裂缝控制结构，其特征在于：在相邻旧水泥板块周边开凿两排方形凹槽（8），在相邻的两方形凹槽（8）内插入U形钢筋（4），两两U形钢筋（4）连接钢筋（7）以加强U形钢筋（4）的横向联系，在方形凹槽（8）中填充有沥青（6），并在U形钢筋（4）和钢筋（7）...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅大宝，李玉华，
申请(专利权)人：福州市规划设计研究院，
类型：新型
国别省市：福建;35
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