路面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖(40)上，包括塑料承载板(30)和透水混凝土层(20)，塑料承载板(30)具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣(32)和多个供工具伸入拨动卡扣(32)的拆卸孔(33)，卡扣(32)设置于塑料承载板(30)的下表面且与拆卸孔(33)相邻，透水混凝土层(20)具有与拆卸孔(33)对应的过孔(21)，每个卡扣(32)的侧面凸设有卡头(321)，透水砖(40)的侧面设置有可供卡头(321)卡住固定的卡块(41)。路面铺装结构能够对透水砖形成保护，避免行人或车辆对透水砖的直接冲击，当路面铺装结构损坏时，可以方便地将其拆除并更换新的路面铺装结构，透水砖则由于承受冲击较小因此可以继续使用。

Pavement structure

The utility model discloses a pavement structure for the laying of water permeable brick (40), including plastic bearing plate (30) and the pervious concrete layer (20), plastic bearing plate (30) having a plurality of vertically extending down a strip buckle (32) and a plurality of available tools to extend a card buckle (32) removing holes (33), (32) is arranged on the buckle of plastic bearing plate (30) under the surface and removing holes (33) adjacent to the pervious concrete layer (20) and (33) having a disassembling hole corresponding through hole (21), (32) of each buckle the side convex clamping head (321), permeable brick (40) is arranged at one side of the card for the head (321) fixed clamping block (41). Pavement structure can provide protection for the water permeable brick, avoid the direct impact of pedestrians or vehicles on the permeable brick, when the damage of pavement structure, can be easily removed and replaced with a new pavement structure, permeable brick due to withstand the impact of smaller so you can continue to use.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种透水砖领域，具体地，涉及一种用于铺设在透水砖上的路面铺装结构。
技术介绍
透水砖是建设海绵城市的核心部件。现有技术的透水砖通常是一体结构，整体都由致密度较高的透水混凝土制成，成本较高，价格昂贵，推广应用的难度较大。并且，这种一体结构的透水砖一旦表层损坏就需要整个更换，造成材料的极大浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于铺设在透水砖上的路面铺装结构，该路面铺装结构能够对透水砖形成保护，从而延长透水砖的使用寿命并且能够降低透水砖的制造成本。为了实现上述目的，本技术提供一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖上，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔的塑料承载板和形成在该塑料承载板上的透水混凝土层，所述透水混凝土层和塑料承载板的形状相适应，所述塑料承载板具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣和多个供工具伸入拨动所述卡扣的拆卸孔，所述卡扣设置于所述塑料承载板的下表面且与所述拆卸孔相邻，所述透水混凝土层具有与所述拆卸孔对应的过孔，每个卡扣的侧面凸设有卡头，所述透水砖的侧面设置有可供所述卡头卡住固定的卡块。优选地，所述卡块呈箭头形，上端为三角头，该三角头的下端外凸形成可供所述卡头卡接的外沿。优选地，多个所述卡扣两两组合成为卡扣组，每个卡扣组中的两个卡扣的相对侧面设置有所述卡头，并且该两个卡扣的相对侧面之间的距离大于所述三角头外沿的宽度。优选地，所述卡头的上端面为平面，下端面为便于所述卡块插入的斜面。优选地，每个卡扣组均相邻于一个所述拆卸孔。优选地，所述透水砖上设置有定位孔，所述塑料承载板上形成有定位柱，该定位柱从所述塑料承载板的下表面垂直地向下延伸以插入所述定位孔。优选地，所述塑料承载板上形成有多个接合柱，该多个接合柱嵌入所述透水混凝土层中。优选地，所述透水混凝土层上覆盖有二氧化钛涂层。优选地，所述路面铺装结构的上表面轮廓呈长方形。优选地，所述路面铺砖结构的上表面轮廓呈正六边形。本技术的路面铺装结构安装在透水砖上，能够对透水砖形成保护，避免行人或车辆对透水砖的直接冲击，当路面铺装结构因长期使用而发生磨损或损坏时，可以方便地将其拆除并更换新的路面铺装结构，透水砖则由于承受冲击较小因此可以继续使用，以此方式显著延长了透水砖的使用寿命。并且，由于路面铺装结构起着过滤杂质的作用，使得透水砖只要能透水即可，这大大降低了对透水砖材料的要求，缩减了透水砖的制造成本。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是根据本技术的一种实施方式的路面铺装结构的立体图；图2是沿图1中的A-A线截取的剖视图；图3是塑料承载板的一种实施方式的立体图；图4是塑料承载板的另一种实施方式的立体图；图5是本技术的路面铺装结构与透水砖的装配分解图；图6是本技术的路面铺装结构与透水砖的装配图；图7是沿图6中的B-B线截取的剖视图；图8是沿图6中的C-C线截取的剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1至图8所示，本技术提供一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖40上，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔31的塑料承载板30和形成在该塑料承载板30上的透水混凝土层20，透水混凝土层20和塑料承载板30的形状相适应，塑料承载板30具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣32和多个供工具伸入拨动卡扣32的拆卸孔33，卡扣32设置于塑料承载板30的下表面且与拆卸孔33相邻，透水混凝土层20具有与拆卸孔33对应的过孔21，每个卡扣32的侧面凸设有卡头321，透水砖40的侧面设置有可供卡头321卡住固定的卡块41。在本技术的路面铺装结构中，透水混凝土层20是通过将含有第一骨料和第一粘结剂的混合物固化形成的，并且第一粘结剂含有亲水性粘结剂。透水混凝土层20多孔且透水孔隙小，不仅具有透水性能，还能够起到过滤作用，防止道路上较大的颗粒进入其中。塑料承载板30作为路面铺装结构的骨架，起着承载透水混凝土层20的作用。具体地，形成本技术的路面铺装结构的方法可以为：将形成透水混凝土层20的各物质混合均匀，得到混合物，并将该混合物加入到透水混凝土层20的成型模具中，该成型模具中预先放置有塑料承载板30，然后在固化条件下进行固化以形成与塑料承载板30紧密结合在一起的透水混凝土层20。本技术的路面铺装结构通过卡头321和卡块41的配合定位到透水砖40上。在需要安装固定时，将所述路面铺装结构安装至透水砖40上，下压使卡头321卡住卡块41即可；在需要拆下时，用长条形工具，例如螺丝刀，从过孔21和拆卸孔33伸入拨动卡扣32，使其发生轻微变形，卡头321脱离卡块41，然后将所述路面铺装结构取下即可。本技术的路面铺装结构拆卸和安装都较为简单快捷，进行规模安装、维护时，不会耗费大量人力。卡头321的形状结构可以有多种，例如柱形体上端设置外凸的凸条供卡头321卡住，或者倒锥形等。在图示的实施方式中，在卡块41上端为三角头，整体呈箭头形，三角头的上端内径缩小，下端外凸形成外沿，卡扣32可卡住该外沿固定。箭头式的卡块41，不仅可以实现卡住卡头321的作用，而且在需要取下卡扣32时，将拆卸工具前端伸入拆卸孔33，抵在三角头上端的斜面滑动，滑动到极限位置后，力被三角形斜面分解为水平力，全部施加在卡扣32上，迫使卡扣32变形脱离卡块41，拆卸工具无需复杂操作，只需要竖直下压即可，简化了拆卸过程的操作，进一步节省了人力消耗。卡头321的上端面为平面，可以保证卡接牢固，并且在工具的抵压下，容易滑脱，其下端面为便于卡块41三角头插入的斜面，安装时，直接按下，卡头321下端面与卡块41上端面紧贴滑移，迫使卡扣32变形，卡入固定。在本技术的路面铺装结构中，多个卡扣32两两组合为一个卡扣组，在每个卡扣组内，两个卡扣32的相对侧面设置有卡头321，且二者相对侧面的距离大于三角头外沿的宽度。卡扣组的两个卡扣32同时卡接在卡块41的两侧，将其夹在中间，使卡接固定更加牢固。在图示的实施方式中，所述路面铺装结构和透水砖均为矩形，在路面铺装结构下端沿矩形的四角，均匀环绕设有四组卡扣组，每个卡扣组均相邻于一个拆卸孔33，即两个卡扣32共用一个拆卸孔33，这样只将四组卡扣组内的一边的卡扣32脱离，即可倾斜扳动路面铺装结构取下，可以在保证拆卸便利的前提下，减少拆卸孔33的数量。根据本技术，为了保证路面铺装结构的侧面与透水砖40的侧面齐平，优选地，透水砖40的侧面设置有与透水砖40的上表面连通的槽42，卡块41形成在槽42上。综上所述，本技术的路面铺装结构安装在透水砖40上，能够对透水砖40形成保护，避免行人或车辆对透水砖40的直接冲击，当路面铺装结构因长期使用而发生磨损或损坏时，可以方便地将其拆除并更换新的路面铺装结构，透水砖40则由于承受冲击较小因此可以继续使用，以此方式显著延长了透水砖40的使用寿命。并且，由于路面铺装结构起着过滤杂质的作用，使得透水砖40只要能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖(40)上，其特征在于，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔(31)的塑料承载板(30)和形成在该塑料承载板(30)上的透水混凝土层(20)，所述塑料承载板(30)具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣(32)和多个供工具伸入拨动所述卡扣(32)的拆卸孔(33)，所述卡扣(32)设置于所述塑料承载板(30)的下表面且与所述拆卸孔(33)相邻，所述透水混凝土层(20)具有与所述拆卸孔(33)对应的过孔(21)，每个卡扣(32)的侧面凸设有卡头(321)，所述透水砖(40)的侧面设置有可供所述卡头(321)卡住固定的卡块(41)。

【技术特征摘要】
1.一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖(40)上，其特征在于，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔(31)的塑料承载板(30)和形成在该塑料承载板(30)上的透水混凝土层(20)，所述塑料承载板(30)具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣(32)和多个供工具伸入拨动所述卡扣(32)的拆卸孔(33)，所述卡扣(32)设置于所述塑料承载板(30)的下表面且与所述拆卸孔(33)相邻，所述透水混凝土层(20)具有与所述拆卸孔(33)对应的过孔(21)，每个卡扣(32)的侧面凸设有卡头(321)，所述透水砖(40)的侧面设置有可供所述卡头(321)卡住固定的卡块(41)。2.根据权利要求1所述的路面铺装结构，其特征在于，所述卡块(41)呈箭头形，上端为三角头，该三角头的...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦升益，
申请(专利权)人：北京仁创生态环保科技股份公司，
类型：新型
国别省市：北京;11