一种电动汽车充电桩智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种充电桩控制系统，属于充电桩控制领域，具体涉及一种电动汽车充电桩智能控制系统，本实用新型专利技术为解决现有充电桩只能实现交流或者直流充电单一的充电模式，充电效率低，而且用户不能通过手机终端实时监控充电进程的问题。一种电动汽车充电桩智能控制系统，包括交直流转化电路、主控电路、通信电路和执行电路，交直流转化电路、主控电路和执行电路依次建立连接关系，主控电路的输出端与通信电路建立双向数据连接关系，交直流转化电路包括依次建立连接关系的整流电路、滤波电路和信号放大电路。本实用新型专利技术不仅可以实现交流充电和直流充电的自由切换，而且通过通信网络也可通过手机终端实现充电过程全程监控，功能多样，易于实现。

An intelligent control system for electric vehicle charging pile

The utility model discloses a charge pile control system, which belongs to the field of charging pile control, and specifically relates to an intelligent control system of electric vehicle charging pile. The utility model can only realize a single charging mode of the existing charging pile, which can only realize the AC or direct current charging, and the charging efficiency is low, and the user can not get through the terminal of the mobile phone. Monitoring the problem of charging process. An intelligent control system for electric vehicle charging pile, including AC DC conversion circuit, main control circuit, communication circuit and executive circuit. The AC and DC conversion circuit, main control circuit and executive circuit are connected in turn. The output end of the main control circuit is connected with the communication circuit, and the AC and DC converter is converted to the circuit package. The rectifier circuit, filter circuit and signal amplifying circuit are established in turn. The utility model can not only realize the free switching of the AC charging and direct current charging, but also can realize the whole process monitoring through the mobile terminal through the communication network, and the functions are diverse and easy to be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电桩智能控制系统
本技术涉及充电桩智能控制系统，属于充电桩控制领域，具体涉及一种电动汽车充电桩智能控制系统。
技术介绍
随着科技的发展和社会的进步，人们的环保意识愈加强烈，传统汽车终究会被新能源汽车所取代，因此，近年来电动汽车得到了前所未有的发展。对于电动汽车，如何实现其高效充电成为了近年来人们研究的热点问题。目前，传统电动汽车只能实现交流充电或者直流充电单一的充电模式，不仅充电效率低，而且用户不能通过手机终端实时监控充电进程，不满足人们的日常需求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术公开一种电动汽车充电桩智能控制系统，不仅可以实现交流充电和直流充电的自由切换，用户也可通过手机终端实现充电过程全程监控，功能多样，易于实现。本技术的目的是这样实现的：一种电动汽车充电桩智能控制系统，包括交直流转化电路、主控电路、通信电路和执行电路，所述交直流转化电路、主控电路和执行电路依次建立连接关系，主控电路的输出端与通信电路建立双向数据连接关系，所述交直流转化电路包括依次建立连接关系的整流电路、滤波电路和信号放大电路，所述整流电路包括第一限流电阻R1、第二限流电阻R2、第一滤波电容C1、反馈电阻R3和第一运算放大器U1，第一运算放大器U1的同相输入端分别与第一限流电阻R1和串联连接的第二限流电阻R2和第一滤波电容C1建立连接关系，第一运算放大器U1的反相输入端通过反馈电阻R3与第一运算放大器U1的输出端建立连接关系；所述滤波电路包括串联连接的第二滤波电容C2和第三滤波电容C3。进一步地，所述信号放大电路包括第三限流电阻R4、第四限流电阻R5、第五限流电阻R6、第六限流电阻R7、第七限流电阻R8、第四滤波电容C4、第一限流二极管D1、第二限流二极管D2、第二运算放大器U2和第三运算放大器U3，第三限流电阻R4的两端分别与第三滤波电容C3和第二运算放大器U2的反相输入端建立连接关系，串联连接的第五限流电阻R6、第六限流电阻R7和第七限流电阻R8分别与第二运算放大器U2的反相输入端和第三运算放大器U3的输出端建立连接关系，串联连接的第四限流电阻R5和第四滤波电容C4分别与第三限流电阻R4和第三运算放大器U3的输出端建立连接关系，第五限流电阻R6和第六限流电阻R7的中点通过串联连接的第一限流二极管D1和第二限流二极管D2与第二运算放大器U2的同相输入端建立连接关系。进一步地，所述第一限流电阻R1、第二限流电阻R2、第三限流电阻R4、第四限流电阻R5、第五限流电阻R6、第六限流电阻R7和第七限流电阻R8的阻值比为1:1:3:2:4:3:1。进一步地，所述主控电路包括主控芯片和与主控芯片相连接的外围电路，所述外围电路包括最小系统电路、LCD显示电路、键盘输入电路、电量监控电路和过压过流保护电路。优选地，所述主控芯片为DSP芯片，所述DSP芯片型号为TMS320F2812，工作频率为500kHz。进一步地，所述通信电路包括并行连接的GPRS通信电路和ZigBee通信电路。进一步地，所述执行电路包括串联连接的射频识别电路和电能表计费电路。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：根据本技术所公开的一种电动汽车充电桩智能控制系统，不仅可以实现交流充电和直流充电的自由切换，而且通过ZigBee网络和GPRS网络的交互也可通过手机终端实现充电过程全程监控，功能多样，易于实现。附图说明图1是根据本技术公开的一种电动汽车充电桩智能控制系统的结构框图；图2是根据本技术公开的一种电动汽车充电桩智能控制系统的交直流转化电路的电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术具体实施方式作进一步详细描述。一种电动汽车充电桩智能控制系统，包括交直流转化电路4、主控电路5、通信电路6和执行电路7，所述交直流转化电路4、主控电路5和执行电路7依次建立连接关系，主控电路5的输出端与通信电路6建立双向数据连接关系，所述交直流转化电路4包括依次建立连接关系的整流电路1、滤波电路2和信号放大电路3，所述整流电路1包括第一限流电阻R1、第二限流电阻R2、第一滤波电容C1、反馈电阻R3和第一运算放大器U1，第一运算放大器U1的同相输入端分别与第一限流电阻R1和串联连接的第二限流电阻R2和第一滤波电容C1建立连接关系，第一运算放大器U1的反相输入端通过反馈电阻R3与第一运算放大器U1的输出端建立连接关系；所述滤波电路2包括串联连接的第二滤波电容C2和第三滤波电容C3。所述信号放大电路3包括第三限流电阻R4、第四限流电阻R5、第五限流电阻R6、第六限流电阻R7、第七限流电阻R8、第四滤波电容C4、第一限流二极管D1、第二限流二极管D2、第二运算放大器U2和第三运算放大器U3，第三限流电阻R4的两端分别与第三滤波电容C3和第二运算放大器U2的反相输入端建立连接关系，串联连接的第五限流电阻R6、第六限流电阻R7和第七限流电阻R8分别与第二运算放大器U2的反相输入端和第三运算放大器U3的输出端建立连接关系，串联连接的第四限流电阻R5和第四滤波电容C4分别与第三限流电阻R4和第三运算放大器U3的输出端建立连接关系，第五限流电阻R6和第六限流电阻R7的中点通过串联连接的第一限流二极管D1和第二限流二极管D2与第二运算放大器U2的同相输入端建立连接关系。所述第一限流电阻R1、第二限流电阻R2、第三限流电阻R4、第四限流电阻R5、第五限流电阻R6、第六限流电阻R7和第七限流电阻R8的阻值比为1:1:3:2:4:3:1。所述主控电路5包括主控芯片和与主控芯片相连接的外围电路，所述外围电路包括最小系统电路、LCD显示电路、键盘输入电路、电量监控电路和过压过流保护电路。所述通信电路6包括并行连接的GPRS通信电路和ZigBee通信电路。所述执行电路7包括串联连接的射频识别电路和电能表计费电路。本技术的工作过程为：用户驾驶电动汽车到充电桩进行充电，首先用户通过交直流转化电路选择充电类型然后电动汽车进行充电，同时电能表计费电路开始计费，用户可以通过手机客户端实时监测充电全过程，当充电完成后，用户可以通过手机客户端进行付款或者使用充值卡通过射频识别电路扫描付款，完成支付后充电停止。应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本技术的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本申请的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本申请的保护范围，凡未脱离本申请技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电桩智能控制系统，包括交直流转化电路、主控电路、通信电路和执行电路，其特征在于：所述交直流转化电路、主控电路和执行电路依次建立连接关系，主控电路的输出端与通信电路建立双向数据连接关系，所述交直流转化电路包括依次建立连接关系的整流电路、滤波电路和信号放大电路，所述整流电路包括第一限流电阻R1、第二限流电阻R2、第一滤波电容C1、反馈电阻R3和第一运算放大器U1，第一运算放大器U1的同相输入端分别与第一限流电阻R1和串联连接的第二限流电阻R2和第一滤波电容C1建立连接关系，第一运算放大器U1的反相输入端通过反馈电阻R3与第一运算放大器U1的输出端建立连接关系；所述滤波电路包括串联连接的第二滤波电容C2和第三滤波电容C3。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电桩智能控制系统，包括交直流转化电路、主控电路、通信电路和执行电路，其特征在于：所述交直流转化电路、主控电路和执行电路依次建立连接关系，主控电路的输出端与通信电路建立双向数据连接关系，所述交直流转化电路包括依次建立连接关系的整流电路、滤波电路和信号放大电路，所述整流电路包括第一限流电阻R1、第二限流电阻R2、第一滤波电容C1、反馈电阻R3和第一运算放大器U1，第一运算放大器U1的同相输入端分别与第一限流电阻R1和串联连接的第二限流电阻R2和第一滤波电容C1建立连接关系，第一运算放大器U1的反相输入端通过反馈电阻R3与第一运算放大器U1的输出端建立连接关系；所述滤波电路包括串联连接的第二滤波电容C2和第三滤波电容C3。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩智能控制系统，其特征在于：所述信号放大电路包括第三限流电阻R4、第四限流电阻R5、第五限流电阻R6、第六限流电阻R7、第七限流电阻R8、第四滤波电容C4、第一限流二极管D1、第二限流二极管D2、第二运算放大器U2和第三运算放大器U3，第三限流电阻R4的两端分别与第三滤波电容C3和第二运算放大器U2的反相输入端建立连接关系，串联连接的第五限流电阻R6、第六限流电阻R...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇忠，梁法辉，刘治满，黄策，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：新型
国别省市：吉林,22