【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞梁，具体是一种耐冲击的防撞梁总成。
技术介绍
1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，随着时代的不断发展，新能源汽车不断更新的换代，对其构件的要求也日益增高。
2、现有的防撞梁往往是由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，而仅通过一体的主梁和吸能盒在车辆发生低速碰撞来吸收碰撞能量，其不具有良好的减震缓冲效果，经过碰撞后结构易发生变形，变形的主梁和吸能盒会降低对车辆的保护作用，不利于人们的使用，因此，本领域技术人员提供了一种耐冲击的防撞梁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种耐冲击的防撞梁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐冲击的防撞梁总成，包括固定梁，所述固定梁包括中部的圆弧段和两端的平直段构成，固定梁的内部活动安装有同样具有圆弧段和平直段的缓冲梁，固定梁的两平直段后端对称安装有两组吸能盒；
3、所述固定梁的两平直段内部均安装有连接缓冲梁的减震组件，固定梁的圆弧段内部安装有防止缓冲梁变形的抗冲击组件。
4、优选的：所述减震组件包括连接固定梁和缓冲梁的减震器和减震弹簧，所述减震弹簧套设在减震器的外圈。
5、优选的：所述固定梁的两平直段内部均设有两组减震组件，两组所述减震组件之间安装有延伸至吸能盒内部的辅助支
6、优选的：所述辅助支撑件包括固定安装在吸能盒内部的固定管，所述固定管的内部滑动安装有贯穿固定梁并与缓冲梁内壁焊接的滑杆，所述滑杆可在固定梁的内部滑动。
7、优选的：所述抗冲击组件包括多组安装在固定梁和缓冲梁圆弧段之间的六边形弹性缓冲框，且多组弹性缓冲框等距排列。
8、优选的：六边形所述弹性缓冲框的其中一组相互平行面分别与固定梁和缓冲梁内壁焊接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术中，缓冲梁受到的冲击力沿着圆弧段的走向可扩散至平直段，通过在平直段设置减震组件，可为缓冲梁提供良好的缓冲减震作用，在发生慢速碰撞时，大部分的冲击可被减震组件所吸收，有效的较少固定梁和缓冲梁所受到的损坏。
11、2、本技术中，通过设置抗冲击组件，抗冲击组件为固定梁和缓冲梁在圆弧段提供高效的弹性支撑，可在吸收部分冲击的同时为缓冲梁提供弹性支撑，有效的防止缓冲梁发生形变影响后序的使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种耐冲击的防撞梁总成，包括固定梁(1)，其特征在于：所述固定梁(1)包括中部的圆弧段和两端的平直段构成，固定梁(1)的内部活动安装有同样具有圆弧段和平直段的缓冲梁(2)，固定梁(1)的两平直段后端对称安装有两组吸能盒(3)；
2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的防撞梁总成，其特征在于：所述减震组件包括连接固定梁(1)和缓冲梁(2)的减震器(4)和减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)套设在减震器(4)的外圈。
3.根据权利要求2所述的一种耐冲击的防撞梁总成，其特征在于：所述固定梁(1)的两平直段内部均设有两组减震组件，两组所述减震组件之间安装有延伸至吸能盒(3)内部的辅助支撑件。
4.根据权利要求3所述的一种耐冲击的防撞梁总成，其特征在于：所述辅助支撑件包括固定安装在吸能盒(3)内部的固定管(6)，所述固定管(6)的内部滑动安装有贯穿固定梁(1)并与缓冲梁(2)内壁焊接的滑杆(7)，所述滑杆(7)可在固定梁(1)的内部滑动。
5.根据权利要求1所述的一种耐冲击的防撞梁总成，其特征在于：所述抗冲击组件包括多组安装在固定梁(1)和缓冲
6.根据权利要求5所述的一种耐冲击的防撞梁总成，其特征在于：六边形所述弹性缓冲框(8)的其中一组相互平行面分别与固定梁(1)和缓冲梁(2)内壁焊接。
...【技术特征摘要】
1.一种耐冲击的防撞梁总成，包括固定梁(1)，其特征在于：所述固定梁(1)包括中部的圆弧段和两端的平直段构成，固定梁(1)的内部活动安装有同样具有圆弧段和平直段的缓冲梁(2)，固定梁(1)的两平直段后端对称安装有两组吸能盒(3)；
2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的防撞梁总成，其特征在于：所述减震组件包括连接固定梁(1)和缓冲梁(2)的减震器(4)和减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)套设在减震器(4)的外圈。
3.根据权利要求2所述的一种耐冲击的防撞梁总成，其特征在于：所述固定梁(1)的两平直段内部均设有两组减震组件，两组所述减震组件之间安装有延伸至吸能盒(3)内部的辅助支撑件。
【专利技术属性】
技术研发人员：王东升，代孝红，孟永帅，周艳微，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。