大吨位同步提升系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种大吨位同步提升系统，属于沉船打捞领域，包括抬浮驳和提升装置，抬浮驳设有两个，抬浮驳漂浮在水面上，两个抬浮驳之间设置起吊钢丝，起吊钢丝的连段分别与锚头连接，锚头设置在抬浮驳的顶部，提升装置通过钢绞丝与锚头连接。本实用新型专利技术的大吨位同步提升系统，能够适应重心不确定大型结构物的吊装，能够减小海上风浪流造成吊装载荷增加的影响，相较于大型海上浮吊具有更大的起吊能力，可以在吊装作业中设置更多的吊索，降低被吊物结构损坏的风险。

Large tonnage synchronous lifting system

The utility model discloses a large tonnage synchronous lifting system, which belongs to the fishing boat fishing field, including a lift barge and a lifting device. A lifting barge is equipped with two floating barges floating on the surface of the water. The lifting steel wire is set between the two floating barges. The connecting section of the hoisting steel wire is connected with the anchor head, and the anchor head is set at the top of the floating barge. The lifting device is connected to the anchor head through the steel strand. The large tonnage synchronous lifting system of the utility model can adapt to the hoisting of large structure with uncertain center of gravity, and can reduce the influence of the increase of hoisting load caused by the sea wind and wave flow. Compared with the larger lifting capacity of the large offshore floating crane, more sling can be set in the lifting operation to reduce the damage to the structure of the suspended material. Risk.

【技术实现步骤摘要】
大吨位同步提升系统
本技术涉及沉船打捞领域，具体地说，本技术涉及大吨位同步提升系统。
技术介绍
在海上油气平台安装、海上救助打捞、桥梁工程建设和港口码头施工等很多领域都需要用到海上吊装作业。海上吊装作业的趋势逐渐向起重吨位重型化、作业领域深海化和吊装过程高效率化方向发展。目前国内海上石油行业已经成功完成过浅水水域六千吨级单吊吊装和深水水域三万吨级浮拖法吊装作业。同时国内已经具备最大12000t单臂起吊重量的装备能力。但是这些装备和技术都主要适用于具有确定重量和重心，具有较大刚度的大型海上结构物的吊装，对于重量重心不确定，结构存在腐蚀现象的已有海上结构物的吊装，采用这些装备进行一次性吊装具有一定的局限性。采用这种带升沉补偿的并联式大吨位同步提升系统是大型海上浮吊船的有益替代方法，尤其是对于海底大型结构物的提升具有更大的适用性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于海底大型结构物的提升系统。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：大吨位同步提升系统，包括抬浮驳和提升装置，所述抬浮驳设有两个，抬浮驳漂浮在水面上，两个抬浮驳之间设置起吊钢丝，起吊钢丝的两端分别与锚头连接，锚头设置在抬浮驳顶部的甲板内侧，提升装置通过钢绞丝与锚头连接。优选的，还包括导向滚轮，所述导向滚轮设置在抬浮驳与起吊钢丝之间。优选的，所述起吊钢丝的的中间部位连接托底钢梁，托底钢梁放置在需打捞沉船的船底。优选的，所述提升装置包括提升油缸、蓄能器、缓冲油缸，所述提升油缸为整个系统提供提升力，蓄能器与缓冲油缸连接，蓄能器为缓冲油缸提供缓冲能量，缓冲油缸与提升油缸前后连接。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术的大吨位同步提升系统，能够适应重心不确定大型结构物的吊装，能够减小海上风浪流造成吊装载荷增加的影响，相较于大型海上浮吊具有更大的起吊能力，可以在吊装作业中设置更多的吊索，降低被吊物结构损坏的风险。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本同步提升系统的结构示意图；图2为图1中提升装置的局部放大图；上述图中的标记均为：1、抬浮驳；2、起吊钢丝；3、导向滚轮；4、锚头；5、钢绞丝；6、蓄能器；7、缓冲油缸；8、提升油缸；9、托底钢梁；10、沉船。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。如图1所示，本大吨位同步提升系统包括抬浮驳1和提升装置，抬浮驳1设有两个，抬浮驳1漂浮在水面上，两个抬浮驳1之间设置起吊钢丝2，起吊钢丝2的两端分别与锚头4连接，锚头4设置在抬浮驳1的顶部，提升装置通过钢绞丝5与锚头4连接。还包括导向滚轮3，导向滚轮3设置在抬浮驳1与起吊钢丝2之间，起吊钢丝2的中间部位连接托底钢梁9，托底钢梁9放置在需打捞沉船10的船底。如图2所示，提升装置包括蓄能器6、缓冲油缸7和提升油缸8，提升油缸8为整个系统提供提升力，蓄能器6与缓冲油缸7连接，蓄能器6为缓冲油缸7提供缓冲能量，缓冲油缸7与提升油缸8前后连接，使用时通过控制缓冲油缸7来控制提升油缸8，提升油缸8作用带动钢绞丝5来提升沉船，缓冲油缸7的设置能够减小海上吊装作业中由于风浪流作用产生的载荷激增，降低了整体吊装载荷。同时能够更加均匀的分布所有吊索的载荷，从而有效控制吊装作业中每套提升系统的最大载荷。使用时，根据被吊物的预估重量、重心确定提升装置的规格和数量。根据被吊物的提升高度决定选取的抬浮驳的船宽。根据被吊物的尺寸及结构确定起吊钢丝的布置，从而确定提升装置在两条抬浮驳船上面的布置。根据提升装置的布置和设计载荷进行抬浮驳整体及局部强度校核；提升装置连接支座的结构设计；起吊钢丝2上甲板处导向滚轮3的结构设计。根据施工海域的海况条件进行锚泊系统设计，确定驳船加装的锚机以及配套设备的布置。根据施工海域的海况条件和缓冲要求，设计缓冲系统。如图1所示，按照设计的设备布置图完成两条驳船的设备装船；提升系统进行组装，陆上试拉；最后对提升系统进行单调，连调。然后由拖轮将两条抬浮驳拖到施工现场，按照设计锚位图对两条抬浮驳船进行抛锚布场。潜水员潜水完成起吊钢丝2的安装，根据制定的调载方案，调载驳船达到提升前姿态，在正式提升前对提升索具分步进行30%加载，完成所有提升索具的预紧。正式提升时按照50%，60%，80%，90%，100%的设计载荷同步加载。到接近100%载荷前后，部分点开始持续上升，部分点依然不动，对不动的这些点继续加载105%，110%，115%，直到被吊物开始整体离开海床，确认被吊物离开海底足够距离之后，对蓄能器6进行充油，缓冲油缸7开始作用，此后保持载荷进行同步提升，在提升过程当中监控缓冲油缸7的状态，保持缓冲油缸7的活塞杆接近于一半的行程处。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.大吨位同步提升系统，其特征在于：包括抬浮驳和提升装置，所述抬浮驳设有两个，抬浮驳漂浮在水面上，两个抬浮驳之间设置起吊钢丝，起吊钢丝的两端分别与锚头连接，锚头设置在抬浮驳顶部的甲板内侧，提升装置通过钢绞丝与锚头连接。

【技术特征摘要】
1.大吨位同步提升系统，其特征在于：包括抬浮驳和提升装置，所述抬浮驳设有两个，抬浮驳漂浮在水面上，两个抬浮驳之间设置起吊钢丝，起吊钢丝的两端分别与锚头连接，锚头设置在抬浮驳顶部的甲板内侧，提升装置通过钢绞丝与锚头连接。2.根据权利要求1所述的大吨位同步提升系统，其特征在于：还包括导向滚轮，所述导向滚轮设置在抬浮驳与起吊钢丝之间。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋岩，陈世海，王伟平，汪有军，朱海荣，金桐君，刘雨，姜大正，金鑫，杨鹏，彭忠卫，王金龙，
申请(专利权)人：交通运输部上海打捞局，
类型：新型
国别省市：上海,31