An engine support (1) for preventing linear motion, the engine bracket has a clamping body locking unit (3), the clamping unit locking unit has two switching states; the housing (4) is set at the radial external of the clamping unit (3); and the rod (2), in which the rod (2) can be relative to the open switch state. The housing (4) moves in a straight line, and in a closed switching state, the relative straight line movement between the rod (2) and the housing (4) is prevented, in which the clamping body locking unit (3) has: two clamping body retainers (6, 7), and at least one spring (11, 16), and the clamping body retainer is arranged side by side in an axial direction and in the clip. A plurality of clamping bodies (10) are guided in the tight body cage, and a locking effect is generated by axial movement between the clamping body holders (6, 7).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机支架
本专利技术涉及一种用于支撑内燃机的发动机支架。
技术介绍
在DE19929866A1中公开一种用于支撑内燃机以防止滚动的设备。设备至少设有减振的发动机支座元件,所述发动机支座元件具有预先限定的恒定的刚性和衰减特性。为了避免内燃机由于驱动力矩而造成滚动,提出,除了发动机支座元件之外,设有力施加装置,所述力施加装置平行于发动机支座元件的弹力和衰减力至少在特定的发动机运行区域中抵抗滚动运动地作用到内燃机上。在DE69705374T2中公开一种液压的、减振的轴承,所述轴承设为用于设置在两个刚性元件之间,以衰减和减弱这两个元件之间的振荡运动。
技术实现思路
本专利技术的目的是,示出一种与现有技术相比改进的并且发展的用于支撑内燃机的设备,其中使内燃机的振动和振荡传递至客舱降低。为了实现根据本专利技术的目的,提出在权利要求1中说明的发动机支架。本专利技术的可选有利的设计方案完全地或部分地在从属权利要求中得出。本专利技术基于如下初步考虑:在自动启动或停止过程中,内燃机的不期望的振动或振荡经由发动机轴承或动力传动系传递到车身或客舱内部空间中。所述振荡感受为明显的舒适性变差。在此,感觉的行驶舒适性主要与动力传动系的整个悬挂相对于车辆车身的硬度相关。软的悬挂因此表示提高的行驶舒适性,但是在加速过程中带来较差的反应性能以及对发动机制动的较差的反应。因此,动力传动系悬挂的设计始终是这些冲突性的发展目标之间的折中方案。尤其随着气缸数的减少,又产生动力传动系的越来越多的振荡。对于感觉的舒适性而言尤其重要的是在具有自动的启停系统的车辆中的这些振荡,因为在此在每次启动和停车过程中, ...
【技术保护点】
1.一种用于支撑内燃机的发动机支架(1),所述发动机支架具有:夹紧体锁定单元(3),所述夹紧体锁定单元具有两个切换状态;在所述夹紧体锁定单元(3)径向外部设置的壳体(4);以及杆(2),其中在打开的切换状态中,所述杆(2)能够相对于所述壳体(4)直线移动,并且在闭合的切换状态中,在杆(2)和壳体(4)之间的相对的直线移动被阻止,其中所述夹紧体锁定单元(3)具有:两个夹紧体保持架(6,7)以及至少一个弹簧(11,16),所述夹紧体保持架轴向并排设置,并且在所述夹紧体保持架中引导多个夹紧体(10),其中借助于所述夹紧体保持架(6,7)相互间的轴向移动产生锁定作用。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.19 DE 102015014953.9;2016.04.20 DE 10201621.一种用于支撑内燃机的发动机支架(1),所述发动机支架具有:夹紧体锁定单元(3),所述夹紧体锁定单元具有两个切换状态;在所述夹紧体锁定单元(3)径向外部设置的壳体(4);以及杆(2),其中在打开的切换状态中,所述杆(2)能够相对于所述壳体(4)直线移动,并且在闭合的切换状态中,在杆(2)和壳体(4)之间的相对的直线移动被阻止,其中所述夹紧体锁定单元(3)具有:两个夹紧体保持架(6,7)以及至少一个弹簧(11,16),所述夹紧体保持架轴向并排设置,并且在所述夹紧体保持架中引导多个夹紧体(10),其中借助于所述夹紧体保持架(6,7)相互间的轴向移动产生锁定作用。2.根据权利要求1所述的发动机支架(1),其特征在于,两个夹紧体保持架(6,7)构成为相同部件。3.根据上述权利要求中任一项所述的发动机支架(1),其特征在于,所述夹紧体(10)构成为滚珠。4.根据上述权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:哈特穆特·克雷默,哈拉尔德·霍克默思,丹尼尔·法贝尔,亚历山大·豪斯曼,
申请(专利权)人:舍弗勒技术股份两合公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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