The invention provides a pickup truck suspension assembly consisting of a front suspension and a rear suspension; the front suspension consists of a symmetrical front suspension unit, and the two front suspension unit is connected through a front lateral stabilizer, and any of the front suspension units include a front shock absorber, a front spiral spring, a front steering knuckle, a upper arm arm, a lower pendulum arm. And the support rod; the rear suspension consists of a symmetrical rear suspension unit. The two rear suspension unit is connected through a lateral stable rod, and any of the rear suspension units include the rear shock absorber and the rear helical spring. The suspension assembly of the pickup truck has the design of the front and rear double suspension, which has good damping effect and effectively ensures the stability of the pickup truck when driving on the complex road.
【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车悬架总成
本专利技术涉及皮卡车
,尤其涉及一种皮卡车悬架总成。
技术介绍
皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。有的皮卡车为了适应较为复杂的路面的驾驶,其底盘通常设置的较高。如此,相对于普通的轿厢式汽车而言,其面临如何保持皮卡车平稳行驶的问题。因此,针对上述问题,有必要提出进一步的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种皮卡车悬架总成,以克服现有技术中存在的不足。为实现上述专利技术目的,本专利技术提供一种皮卡车悬架总成,其包括:前悬架和后悬架;所述前悬架包括对称设置的前悬架单元,两前悬架单元通过前横向稳定杆相连接,任一所述前悬架单元包括:前减震器、前螺旋弹簧、前转向节、上摆臂、下摆臂以及支撑杆,所述前转向节的一端与所述上摆臂相连接,另一端与所述下摆臂相连接,所述前减震器和前螺旋弹簧设置于所述上摆臂和下摆臂之间,且所述前螺旋弹簧套装于所述前减震器上,所述支撑杆与所述转向节相连接;所述后悬架包括对称设置的后悬架单元,两后悬架单元通过后横向稳定杆相连接,任一所述后悬架单元包括:后减震器和后螺旋弹簧,所述后螺旋弹簧的下端集成于后轮的车轴上,并靠近后轮设置,所述后螺旋弹簧与所述后轮的车轴保持垂直,所述后螺旋弹簧的上端设置有上隔圈,所述后螺旋弹簧的上端设置有下隔圈,所述后减震器位于所述后螺旋弹簧的一侧,其下端集成于后轮的车轴上,相对的所述后减震器相向地倾斜设置。作为本专利技术的皮卡车悬架总成的改进,所述前减震器外部套装有第一防尘罩,且所述前减震器的端部还套装有座圈和缓冲垫。作为本专利技术的皮卡车悬架总成 ...
【技术保护点】
1.一种皮卡车悬架总成,其特征在于,所述皮卡车悬架总成包括:前悬架和后悬架;所述前悬架包括对称设置的前悬架单元,两前悬架单元通过前横向稳定杆相连接,任一所述前悬架单元包括:前减震器、前螺旋弹簧、前转向节、上摆臂、下摆臂以及支撑杆,所述前转向节的一端与所述上摆臂相连接,另一端与所述下摆臂相连接,所述前减震器和前螺旋弹簧设置于所述上摆臂和下摆臂之间,且所述前螺旋弹簧套装于所述前减震器上,所述支撑杆与所述转向节相连接;所述后悬架包括对称设置的后悬架单元,两后悬架单元通过后横向稳定杆相连接,任一所述后悬架单元包括:后减震器和后螺旋弹簧,所述后螺旋弹簧的下端集成于后轮的车轴上,并靠近后轮设置,所述后螺旋弹簧与所述后轮的车轴保持垂直,所述后螺旋弹簧的上端设置有上隔圈,所述后螺旋弹簧的上端设置有下隔圈,所述后减震器位于所述后螺旋弹簧的一侧,其下端集成于后轮的车轴上,相对的所述后减震器相向地倾斜设置。
【技术特征摘要】
1.一种皮卡车悬架总成,其特征在于,所述皮卡车悬架总成包括:前悬架和后悬架;所述前悬架包括对称设置的前悬架单元,两前悬架单元通过前横向稳定杆相连接,任一所述前悬架单元包括:前减震器、前螺旋弹簧、前转向节、上摆臂、下摆臂以及支撑杆,所述前转向节的一端与所述上摆臂相连接,另一端与所述下摆臂相连接,所述前减震器和前螺旋弹簧设置于所述上摆臂和下摆臂之间,且所述前螺旋弹簧套装于所述前减震器上,所述支撑杆与所述转向节相连接;所述后悬架包括对称设置的后悬架单元,两后悬架单元通过后横向稳定杆相连接,任一所述后悬架单元包括:后减震器和后螺旋弹簧,所述后螺旋弹簧的下端集成于后轮的车轴上,并靠近后轮设置,所述后螺旋弹簧与所述后轮的车轴保持垂直,所述后螺旋弹簧的上端设置有上隔圈,所述后螺旋弹簧的上端设置有下隔圈,所述后减震器位于所述后螺旋弹簧的一侧,其下端...
【专利技术属性】
技术研发人员:李全涛,
申请(专利权)人:江苏卡威汽车工业集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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