一种轻质消音缓震轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种轻质消音缓震轮毂，消音缓震轮毂包括外圈、内圈和缓震簧片，外圈为环状，外圈内表面与内圈外表面之间设有缓震簧片。内圈包括外环、内环和腹板，外环和内环同轴设置，外环和内环之间设有腹板，腹板分别和外环、内环固定连接，内环中央设有轮轴孔，轮轴孔与内环轴线重合，内环背离轮轴孔的一侧端面上设有若干紧固孔，紧固孔的长度方向与轮轴孔轴线平行。缓震簧片为环形波浪状，缓震簧片最大直径处抵靠外圈内表面，缓震簧片最小直径处抵靠外环外表面，缓震簧片分别与外圈、内圈固定连接；外圈和内圈之间充填有吸音层，吸音层为多孔材质。轮毂加入波浪形的环状簧片，弹力性能好，限位件对内外圈进行刚性支撑。

A kind of light noise damping and cushioning hub

【技术实现步骤摘要】
一种轻质消音缓震轮毂
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种轻质消音缓震轮毂。
技术介绍
汽车的充气轮胎在行驶时会由于内部空气被周期性地压缩而产生噪声，这一噪声在与轮胎内部空腔发生共振后尤为大，并且噪声会通过轮毂、轮轴传导至车身上，车内人员会听到这一噪声引起不适。汽车在颠簸路面上行驶时会有很多振动，也会造成车内人员的不适。以往的车轮轮毂只起连接固定作用，汽车的减震通过轮胎与轮轴后的避震系统实现，而轮胎的噪声基本不加考虑，或只是在轮胎内部空腔尺寸上进行理论设计，避开共振频率以及在轮胎内表设置一层吸音材料等，这些方式均是传统方式，在这些方式上再进行改造，所能取得的减震消音的效果提升并不显著，所以如何进一步提高汽车的减震消音功能是汽车行业较为关注的一个问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轻质消音缓震轮毂，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轻质消音缓震轮毂，消音缓震轮毂包括外圈、内圈和缓震簧片，外圈为环状，外圈内表面与内圈外表面之间设有缓震簧片。轮毂安装在汽车的轮轴上，轮毂外安装有轮胎，在汽车行驶时，轮胎只对振动产生轻微的缓解作用，而行驶过程中，轮胎周期性的旋转带来的内部空气压缩可能会产生一些噪声，这些噪声在与轮胎内部腔体产生共振后尤其大，汽车通过很多周期性的振动带时，例如减速带、一些比较均匀的坑洼地带，也会使得轮胎内部产生气体周期压缩，产生车轮噪声，轮胎、轮毂上的噪声经由轮轴传递到车身上，当车内的消音措施或结构不到位时，车内人员能够明显听得行驶声音，本专利技术从轮毂入手，切断轮胎与轮轴之间的噪声传递，同时，在原有的轮胎减震、轮轴上的避震系统的基础上，继续加入缓震结构，使得车辆的行驶稳定性与舒适性更佳。环状外圈是轮胎的安装位置，轮胎的表面套装在本装置的外圈外圆柱面，外圈与内圈之间设置的缓震簧片进行缓震作用，因为振动大大减小，所以噪声也能大大减小。进一步的，内圈包括外环、内环和腹板，外环和内环同轴设置，外环和内环之间设有腹板，腹板分别和外环、内环固定连接，内环中央设有轮轴孔，轮轴孔与内环轴线重合，内环背离轮轴孔的一侧端面上设有若干紧固孔，紧固孔的长度方向与轮轴孔轴线平行。内圈成一传统的轮毂基本结构，这样能够保证本专利技术本身的结构强度足够，外环和外圈通过缓震簧片连接，内环用来安装轮轴，轮轴插入到内环内的轮轴孔中后，使用紧固件例如螺栓螺钉等将内环与轮轴固定在一起，实现装置安装，轮轴即汽车的车轮安装轴，紧固孔开设多个确保连接可靠，开孔方向相平行则方便方便外界从一个方向对轮轴与内环进行安装与拆卸，腹板也可以称为筋板，是内环与外环的连接件，在连接结构性能足够时，腹板可做得较薄来减轻整体质量。进一步的，缓震簧片为环形波浪状，缓震簧片最大直径处抵靠外圈内表面，缓震簧片最小直径处抵靠外环外表面，缓震簧片分别与外圈、内圈固定连接；轻质消音缓震轮毂还包括若干限位件，限位件设置在外圈和内圈之间，限位件包括圆弧板和连接柱，连接柱沿内圈的径向设置，连接柱一端穿过缓震簧片后固定在外环外表面，连接柱朝向外圈的另一端设置圆弧板，圆弧板朝向外圈一侧表面的弧形与外圈内表面弧形相同，在缓震簧片舒展状态下，圆弧板和外圈内表面之间留有间隙；外圈和内圈之间充填有吸音层，吸音层为多孔材质。环状的缓震簧片圆周方向环抱住内圈，缓震簧片波浪形一侧连接外圈，一侧连接内圈，在外界力较大时，车轮受到较大振动较大时，产生相应的变形，变形越大，对外界的弹力越大，能抵消更多的振动载荷，波浪形的缓震簧片的波浪数视轮毂直径大小设置6～10个，太少时受力不够均匀，太多时径向倾斜太小，弹力的分力基本没有，起不到更优的缓震性能，反而制造困难。限位件也起到支撑作用，在波浪形的缓震簧片变形较大时，为内外圈之间提供刚性的支撑，防止缓震簧片变形太大而致使车轮相对于轮轴的偏心太过严重，阻碍车轮的正常行驶功能。外圈和内圈之间的吸音层能帮助吸收噪声，轮胎内部的空气周期变形导致的噪声与行驶过程中轮胎的振动产生的噪声均是通过轮毂传递到轮轴上，再经由轮轴传递到车身内部的，所以不仅缓震簧片的减震消音能够产生静音效果，在内外圈之间充填一层吸音层能更进一步地消除噪声，缓震簧片上进行也是进行不断的微小振动传递的，吸音层包围这缓震簧片，缓震簧片上的一部分微小震动被吸音层吸收，噪声传递地更少。进一步的，缓震簧片与外圈、内圈之间焊接固定，吸音层充塑或发泡形式填充在外圈和内圈之间。焊接固定固定可靠，且结构尺寸小，非常适合永久性的刚性固定，在本例中，缓震簧片和内外圈之间进行焊接固定，不仅是刚性连接，还承担着防止内外圈轴向窜动的功能，如果缓震簧片与内外圈之间不是固定关系，而仅仅是贴合接触在一起，那么内外圈之间还需要设置额外的轴向固定结构，不然内外圈轴向会发生相对位移，车轮行驶一会轮胎就会掉落下来。吸音层所使用的多孔材质可以是发泡塑料，也可以是泡沫玻璃等材质，发泡塑料轻便，有利于减轻装置重量，而泡沫玻璃则是指的有机玻璃一类，不仅具备较高的强度，其韧性也在使用范围内，而且使用泡沫玻璃后，内圈的径向尺寸可以做的较小，甚至是取消掉腹板和外环，直接是内环与外圈之间连接缓震簧片和限位件。作为优化，内环中央沿轴向设有防盗锁孔，防盗锁孔轴向截面为多边形且沿轴向面积渐变，轻质消音缓震轮毂还包括锁孔柱，锁孔柱形状与防盗锁孔的形状相同，内环内部沿径向设有与紧固孔相同数量的销片槽，销片槽为盲槽，开口端连接防盗锁孔，销片槽在内环中的轴向位置位于紧固孔内紧固件的螺纹段位置；销片槽内以滑动形式设有防盗销片，防盗销片为槽型，防盗销片靠近防盗锁孔的一侧连接有推杆，防盗销片远离防盗锁孔的一侧设有弹性体抵靠住销片槽的槽底，紧固孔内使用止位螺钉，止位螺钉的螺纹段开设有止位槽，止位螺钉穿过防盗销片的槽口；弹性体在伸展状态下，防盗销片勾住止位槽，推杆头部伸入防盗锁孔内；锁孔柱插入防盗锁孔后，推杆退回销片槽，防盗销片与止位槽脱开。多边形的锁孔柱外界不容易获取，而没有锁孔柱插入防盗锁孔，那么防盗销片会一直勾住止位螺钉的止位槽，止位螺钉也就不能从紧固孔中拆下，轮毂与轮轴也就一直保持着固定关系，能起到防盗作用或防止他人恶意地拧松车轮轮毂；而在车轮维修时，车主只需要把锁孔柱插入防盗锁孔内，这样锁孔柱推动推杆，推杆继而推动防盗销片使其在销片槽内滑动一段距离并从止位槽上脱开，此时防盗销片就不再影响外界拆卸止位螺钉了，锁孔柱就类似于是一把轮毂与轮轴拆卸过程的钥匙。轮毂与轮轴拆装结束后，车主将锁孔柱拔下，放入车内或另行放置。进一步的，腹板上设有若干板孔。板孔能够减轻腹板的重量，腹板的内外边直径一定的情况下，相比于不开设板孔的结构设置，开设板孔能以较少质量的金属材质达到相同的结构强度。进一步的，内环上远离轮轴孔的一侧端面中央设有装饰孔，装饰孔内设有内螺纹。装饰孔内可以安装例如车徽等小零件，增加车轮的美观性。进一步的，在缓震簧片舒展状态下，圆弧板和外圈内表面之间的间隙为3～5mm。圆弧板和外圈内表面之间的间隙即缓震簧片所能变形的程度，也是轮胎与轮轴之间能达到的偏心程度，间隙太小则缓震簧片的缓震性能发挥不出或轮毂基本不具备缓震能力，间隙太大则轮胎与轮轴偏心太过严重，可能导致一些在行驶过程中不可预见的结果，所以保守起见，取3～5为宜。进一步的，外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻质消音缓震轮毂，其特征在于：所述消音缓震轮毂包括外圈(1)、内圈(2)和缓震簧片(3)，所述外圈(1)为环状，外圈(1)内表面与内圈(2)外表面之间设有缓震簧片(3)。

【技术特征摘要】
1.一种轻质消音缓震轮毂，其特征在于：所述消音缓震轮毂包括外圈(1)、内圈(2)和缓震簧片(3)，所述外圈(1)为环状，外圈(1)内表面与内圈(2)外表面之间设有缓震簧片(3)。2.根据权利要求1所述的一种轻质消音缓震轮毂，其特征在于：所述内圈(2)包括外环(21)、内环(22)和腹板(23)，所述外环(21)和内环(22)同轴设置，外环(21)和内环(22)之间设有腹板(23)，所述腹板(23)分别和外环(21)、内环(22)固定连接，所述内环(22)中央设有轮轴孔(221)，所述轮轴孔(221)与内环(22)轴线重合，所述内环(22)背离轮轴孔(221)的一侧端面上设有若干紧固孔(222)，所述紧固孔(222)的长度方向与轮轴孔(221)轴线平行。3.根据权利要求2所述的一种轻质消音缓震轮毂，其特征在于：所述缓震簧片(3)为环形波浪状，缓震簧片(3)最大直径处抵靠外圈(1)内表面，缓震簧片(3)最小直径处抵靠外环(21)外表面，缓震簧片(3)分别与外圈(1)、内圈(2)固定连接；所述轻质消音缓震轮毂还包括若干限位件(5)，所述限位件(5)设置在外圈(1)和内圈(2)之间，限位件(5)包括圆弧板(51)和连接柱(52)，所述连接柱(52)沿内圈(2)的径向设置，连接柱(52)一端穿过缓震簧片(3)后固定在外环(21)外表面，连接柱(52)朝向外圈(1)的另一端设置圆弧板(51)，所述圆弧板(51)朝向外圈(1)一侧表面的弧形与外圈(1)内表面弧形相同，在缓震簧片(3)舒展状态下，圆弧板(51)和外圈(1)内表面之间留有间隙；所述外圈(1)和内圈(2)之间充填有吸音层(4)，所述吸音层(4)为多孔材质。4.根据权利要求3所述的一种轻质消音缓震轮毂，其特征在于：所述缓震簧片(3)与外圈(1)、内圈(2)之间焊接固定，所述吸音层(4)充塑或发泡形式填充在外圈(1)和内圈(2)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟明华，
申请(专利权)人：江苏卡威汽车工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32