一种便于安装的摩托车防护架制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于安装的摩托车防护架，涉及机动车领域。该便于安装的摩托车防护架，包括第一圆管，所述圆管的外表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的正面设置有第一卡紧块，所述第一卡紧块的正面设置有第一螺母，所述第一固定块的背面设置有第一螺丝钉，所述第一螺丝钉的螺纹端依次贯穿第一固定块和第一卡紧块并与第一卡紧块前方设置的第一螺母螺纹连接，所述第一圆管的两端均活动套接有第一圆杆，第一圆管的上方设置有第二螺丝钉，该可实现快速安装和拆卸，拆卸后占用空间较小，方便于运输，解决了市场上防护架不具有快速安装和拆卸的功能，第一圆管、第二圆管、第一圆杆、第三圆杆和支撑杆之间均通过螺纹固定。

A easy to install motorcycle protective rack

The utility model provides a motorcycle protective rack for easy installation, which relates to the field of vehicles. A first fixed block is fixed on the outer surface of the circular tube. The front of the first fixed block is provided with a first clip block. The front of the first clip block is provided with a first nut, and the first screw is provided with a first screw, and the first screw is provided. The first screw is provided with the first screw. The screw thread end runs through the first fixed block and the first clamp block and is connected with the first nut thread which is set in front of the first card tight block. Both ends of the first round pipe are both movable sleeve connected with a first round rod, and a second screw is arranged above the first round tube. It is convenient for transportation and solves the function of no rapid installation and disassembly in the market. The first round tube, the second round pipe, the first round rod, the third round rod and the supporting rod are all fixed through the thread.

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的摩托车防护架
本技术涉及机动车
，具体为一种便于安装的摩托车防护架。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车速度越快，危险系数就会增加，保险防护架主要起缓冲和保护的作用，目前市场上的摩托车不具有快速安装和拆卸功能，且在运输和存放方面由于不能拆卸占用较大空间，在安装方面所用的时间变长且效率会变低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的摩托车防护架，解决了上述背景中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的摩托车防护架，包括第一圆管，所述圆管的外表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的正面设置有第一卡紧块，所述第一卡紧块的正面设置有第一螺母，所述第一固定块的背面设置有第一螺丝钉，所述第一螺丝钉的螺纹端依次贯穿第一固定块和第一卡紧块并与第一卡紧块前方设置的第一螺母螺纹连接，所述第一圆管的两端均活动套接有第一圆杆，所述第一圆管的上方设置有第二螺丝钉，所述第一圆管的下方设置有第二螺母，所述第二螺丝钉的螺纹端依次贯穿第一圆管和第一圆杆并与第一圆管的下方设置的第二螺母螺纹连接，两个第一圆杆相远离的一侧均固定连接有第二圆杆，两个第二圆杆的之间并位于第一圆杆的下方均固定连接有第三圆杆，两个第二圆杆相靠近的一侧并位于第一圆杆和第三圆杆之间设置有支撑杆，所述支撑杆的两端均固定连接有固定片，两个第二圆杆外表面均设置有第三螺丝钉，所述第三螺丝钉的螺纹端螺纹连接有第三螺母，所述第三螺丝钉的螺纹端依次贯穿第二圆杆和固定片并与固定片左侧设置的第三螺母螺纹连接，两个第二圆杆之间设置有第二圆管，两个第三圆杆相靠近的一端均与第二圆管插接，所述第二圆管的下方设置有第四螺丝钉，所述第二圆管的上方设置有第四螺母，所述第四螺丝钉的螺纹端依次贯穿第二圆管和第三圆杆并与第二圆管上方设置的第四螺母螺纹连接，所述第二圆管的外表面并位于第一固定块的下方固定连接有第二固定块，所述第二固定块的正面设置有第二卡紧块，所述第二固定块的背面设置有第五螺丝钉，所述第二卡紧块的正面设置有第五螺丝帽，所述第五螺丝钉的螺纹依次端贯穿第二固定块和第二卡紧块并与第二卡紧块前方设置的第五螺丝帽螺纹连接。优选的，所述第一固定块的正面开设有半圆形凹槽。所述第一卡紧块的背部也开设有半圆形凹槽。优选的，所述第三螺丝钉的数量有四个，每两个第三螺丝钉为一组，且两组第三螺丝钉以支撑杆为中轴线对称设置。优选的，所述第一固定块的背部固定连接有加强块，所述加强块的底部与第一圆管固定连接。优选的，所述第一圆杆与第二圆杆焊接固定，所述第二圆杆与第三圆杆焊接固定。优选的，所述固定片的形状呈长方体，且固定片与第二圆杆接触。(三)有益效果本技术提供了一种便于安装的摩托车防护架。具备以下有益效果：1、该便于安装的摩托车防护架，可实现快速安装和拆卸，拆卸后占用空间较小，方便于运输，解决了市场上防护架不具有快速安装和拆卸的功能，第一圆管、第二圆管、第一圆杆、第三圆杆和支撑杆之间均通过螺纹固定，不仅增强了防护架的稳固性，还方便了安装。2、该便于安装的摩托车防护架，安装了防护架的摩托车在摔倒时先与路面接触的是防护架，能起到缓冲保护摩托车和驾驶人的作用，减少对车身的损坏，且能防止摩托车摔倒时会压到腿部，即使压不伤，发动机和消音器的温度是很高的，容易烫伤。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术结构侧视图。其中，1第一圆管、2第一固定块、3第一卡紧块、4第一螺丝钉、5第一螺母、6加强块、7第二螺丝钉、8第二螺母、9第一圆杆、10第二圆杆、11第三圆杆、12第三螺丝钉、13固定片、14第三螺母、15支撑杆、16第二圆管、17第四螺丝钉、18第四螺母、19第二固定块、20第二卡紧块、21第五螺丝钉、22第五螺丝帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种便于安装的摩托车防护架，如图1-3所示，包括第一圆管1，圆管1的外表面固定连接有第一固定块2，第一固定块2的背部固定连接有加强块6，加强块6的底部与第一圆管1固定连接，有效加第一固定块6与第一圆管1之间的连接固定，提高了防护架的稳定性，第一固定块2的正面设置有第一卡紧块3，第一固定块2的正面开设有半圆形凹槽，第一卡紧块3的背部也开设有半圆形凹槽，设置半圆形凹槽能有效与摩托车发动机上的支撑梁固定，不仅有效保护了发动机，还增加了防护架的稳定性，第一卡紧块3的正面设置有第一螺母5，第一固定块2的背面设置有第一螺丝钉4，第一螺丝钉4的螺纹端依次贯穿第一固定块2和第一卡紧块3并与第一卡紧块3前方设置的第一螺母5螺纹连接，第一圆管1的两端均活动套接有第一圆杆9，第一圆管1的上方设置有第二螺丝钉7，第一圆管1的下方设置有第二螺母8，第二螺丝钉7的螺纹端依次贯穿第一圆管1和第一圆杆9并与第一圆管1的下方设置的第二螺母8螺纹连接，两个第一圆杆9相远离的一侧均固定连接有第二圆杆10，两个第二圆杆10的之间并位于第一圆杆9的下方均固定连接有第三圆杆11，第一圆杆9与第二圆杆10焊接固定，第二圆杆10与第三圆杆11焊接固定，通过焊接固定能有效提高防护架的强度，不仅保护驾驶人，还能起到保护摩托车的作用，两个第二圆杆10相靠近的一侧并位于第一圆杆9和第三圆杆11之间设置有支撑杆15，设置支撑杆15能有效起到支撑防护架的功能，使防护架的稳定性进一步提高，支撑杆15的两端均固定连接有固定片13，固定片13的形状呈长方体，且固定片13与第二圆杆10接触，设置固定片能有效起到固定支撑杆15和第二圆杆10的作用，有效提高了防护架的稳定性，两个第二圆杆10外表面均设置有第三螺丝钉12，第三螺丝钉12的数量有四个，每两个第三螺丝钉12为一组，且两组第三螺丝钉12以支撑杆15为中轴线对称设置，支撑杆15和第二圆杆10通过第三螺丝钉12螺纹固定，不仅方便安装和拆卸，更能起到稳固连接的作用，第三螺丝钉12的螺纹端螺纹连接有第三螺母14，第三螺丝钉12的螺纹端依次贯穿第二圆杆10和固定片13并与固定片13左侧设置的第三螺母14螺纹连接，两个第二圆杆10之间设置有第二圆管16，两个第三圆杆11相靠近的一端均与第二圆管16插接，第二圆管16的下方设置有第四螺丝钉17，第二圆管16的上方设置有第四螺母18，第四螺丝钉17的螺纹端依次贯穿第二圆管16和第三圆杆11并与第二圆管16上方设置的第四螺母18螺纹连接，第二圆管16的外表面并位于第一固定块2的下方固定连接有第二固定块19，第二固定块19的正面设置有第二卡紧块20，第二固定块19的背面设置有第五螺丝钉21，第二卡紧块20的正面设置有第五螺丝帽22，第五螺丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的摩托车防护架，包括第一圆管(1)，其特征在于：所述圆管(1)的外表面固定连接有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)的正面设置有第一卡紧块(3)，所述第一卡紧块(3)的正面设置有第一螺母(5)，所述第一固定块(2)的背面设置有第一螺丝钉(4)，所述第一螺丝钉(4)的螺纹端依次贯穿第一固定块(2)和第一卡紧块(3)并与第一卡紧块(3)前方设置的第一螺母(5)螺纹连接，所述第一圆管(1)的两端均活动套接有第一圆杆(9)，所述第一圆管(1)的上方设置有第二螺丝钉(7)，所述第一圆管(1)的下方设置有第二螺母(8)，所述第二螺丝钉(7)的螺纹端依次贯穿第一圆管(1)和第一圆杆(9)并与第一圆管(1)的下方设置的第二螺母(8)螺纹连接，两个第一圆杆(9)相远离的一侧均固定连接有第二圆杆(10)，两个第二圆杆(10)的之间并位于第一圆杆(9)的下方均固定连接有第三圆杆(11)，两个第二圆杆(10)相靠近的一侧并位于第一圆杆(9)和第三圆杆(11)之间设置有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的两端均固定连接有固定片(13)，两个第二圆杆(10)外表面均设置有第三螺丝钉(12)，所述第三螺丝钉(12)的螺纹端螺纹连接有第三螺母(14)，所述第三螺丝钉(12)的螺纹端依次贯穿第二圆杆(10)和固定片(13)并与固定片(13)左侧设置的第三螺母(14)螺纹连接，两个第二圆杆(10)之间设置有第二圆管(16)，两个第三圆杆(11)相靠近的一端均与第二圆管(16)插接，所述第二圆管(16)的下方设置有第四螺丝钉(17)，所述第二圆管(16)的上方设置有第四螺母(18)，所述第四螺丝钉(17)的螺纹端依次贯穿第二圆管(16)和第三圆杆(11)并与第二圆管(16)上方设置的第四螺母(18)螺纹连接，所述第二圆管(16)的外表面并位于第一固定块(2)的下方固定连接有第二固定块(19)，所述第二固定块(19)的正面设置有第二卡紧块(20)，所述第二固定块(19)的背面设置有第五螺丝钉(21)，所述第二卡紧块(20)的正面设置有第五螺丝帽(22)，所述第五螺丝钉(21)的螺纹依次端贯穿第二固定块(19)和第二卡紧块(20)并与第二卡紧块(20)前方设置的第五螺丝帽(22)螺纹连接。...

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的摩托车防护架，包括第一圆管(1)，其特征在于：所述圆管(1)的外表面固定连接有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)的正面设置有第一卡紧块(3)，所述第一卡紧块(3)的正面设置有第一螺母(5)，所述第一固定块(2)的背面设置有第一螺丝钉(4)，所述第一螺丝钉(4)的螺纹端依次贯穿第一固定块(2)和第一卡紧块(3)并与第一卡紧块(3)前方设置的第一螺母(5)螺纹连接，所述第一圆管(1)的两端均活动套接有第一圆杆(9)，所述第一圆管(1)的上方设置有第二螺丝钉(7)，所述第一圆管(1)的下方设置有第二螺母(8)，所述第二螺丝钉(7)的螺纹端依次贯穿第一圆管(1)和第一圆杆(9)并与第一圆管(1)的下方设置的第二螺母(8)螺纹连接，两个第一圆杆(9)相远离的一侧均固定连接有第二圆杆(10)，两个第二圆杆(10)的之间并位于第一圆杆(9)的下方均固定连接有第三圆杆(11)，两个第二圆杆(10)相靠近的一侧并位于第一圆杆(9)和第三圆杆(11)之间设置有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的两端均固定连接有固定片(13)，两个第二圆杆(10)外表面均设置有第三螺丝钉(12)，所述第三螺丝钉(12)的螺纹端螺纹连接有第三螺母(14)，所述第三螺丝钉(12)的螺纹端依次贯穿第二圆杆(10)和固定片(13)并与固定片(13)左侧设置的第三螺母(14)螺纹连接，两个第二圆杆(10)之间设置有第二圆管(16)，两个第三圆杆(11)相靠近的一端均与第二圆管(16)插接，所述第二圆管(16)的下方设置有第四螺丝钉(17)，所述第二圆管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李黎阳，
申请(专利权)人：洛阳市天成车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41