一种方向盘结构及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种方向盘结构及汽车，该方向盘结构包括：与汽车转向柱连接的中心轮；通过连接柱与所述中心轮连接的转轮；其中，所述转轮为圆环体，所述中心轮在所述转轮的圆心处，所述中心轮与所述转轮之间设置有仪表盘，所述仪表盘通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线。本发明专利技术实施例的方向盘结构，在中心轮和转轮之间设置有仪表盘，能够使驾驶员在行车过程中，更加清楚便捷的查看到仪表盘上的车辆信息，有效避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全，且该方向盘结构简单，易于生产。

A steering wheel structure and a car

The present invention discloses a steering wheel structure and a car, which consists of a central wheel connected with a steering column of a car; a rotary wheel connected to the central wheel by a connecting column; wherein the wheel is a ring body, the center wheel is at the center of the wheel, and the center wheel is arranged between the wheel and the wheel. The dial is connected to the CAN bus of the local area network of the vehicle through a cable. The steering wheel structure of the embodiment of the invention has a dashboard between the center wheel and the rotary wheel, which enables the driver to see the vehicle information on the dashboard more clearly and conveniently during the driving process, effectively avoiding the distraction of excessive attention when the driver looks at the dashboard, affecting the safety of the car, and the structure of the steering wheel. Simple and easy to produce.

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘结构及汽车
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种方向盘结构及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的发展，人们对汽车使用的便捷性以及安全性越来越重视。汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，在行车过程中，驾驶员需要根据仪表盘的显示内容获取车辆信息。传统汽车的仪表盘通常设置在仪表台上，驾驶员在需要获取车辆信息时，需要转移视线到仪表台上，且仪表盘距离较远时，容易分散驾车注意力，极易造成行车事故，危害乘车安全。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种方向盘结构及汽车，解决了行车过程中驾驶员查看仪表盘上的车辆信息时，影响行车安全的问题。依据本专利技术的一个方面，提供了一种方向盘结构，包括：与汽车转向柱连接的中心轮；通过连接柱与所述中心轮连接的转轮；其中，所述转轮为圆环体，所述中心轮在所述转轮的圆心处，所述中心轮与所述转轮之间设置有仪表盘，所述仪表盘通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线。可选地，所述连接柱包括：左连接柱、右连接柱和下连接柱；所述左连接柱、右连接柱和下连接柱的一端分别与所述中心轮连接；所述左连接柱、右连接柱和下连接柱远离所述中心轮的一端连接所述转轮。可选地，所述左连接柱、右连接柱和下连接柱通过所述中心轮连接形成“T”形结构。可选地，所述中心轮与所述转轮之间，远离所述下连接柱的一侧，设置有所述仪表盘；所述仪表盘分别与所述中心轮、所述左连接柱以及所述右连接柱固定连接。可选地，所述仪表盘为半圆形。可选地，所述仪表盘的外边缘线与所述转轮的内边缘线之间设有预设距离的间隙。可选地，所述间隙为10厘米。依据本专利技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的方向盘结构。本专利技术的实施例的有益效果是：上述方案中，在所述方向盘结构的中心轮和转轮之间设置有仪表盘，能够使驾驶员在行车过程中，更加清楚便捷的查看到仪表盘上的车辆信息，有效避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全，且该方向盘结构简单，易于生产。附图说明图1表示本专利技术的方向盘结构的结构图。其中图中：1、中心轮，2、连接柱，3、转轮，4、仪表盘；21、左连接柱，22、右连接柱，23、下连接柱，31、间隙。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1所示，本专利技术的实施例提供了一种方向盘结构，包括：与汽车转向柱连接的中心轮1；通过连接柱2与所述中心轮1连接的转轮3；其中，所述转轮3为圆环体，所述中心轮1在所述转轮3的圆心处，所述中心轮1与所述转轮3之间设置有仪表盘4，所述仪表盘4通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线。该实施例中，所述方向盘结构的中心轮1和所述转轮3之间设置有仪表盘4，所述仪表盘4固定在所述连接柱2上。优选的，所述仪表盘4为半圆形。所述仪表盘4的外边缘线与所述转轮3的内边缘线之间设有预设距离的间隙31。在驾驶员操作方向盘时，所述仪表盘4跟随方向盘转动，所述仪表盘4与所述转轮3之间设有预设距离的间隙31，便于驾驶员转向时的操作，能够保证仪表盘4不会影响到驾驶员手握方向盘的操作。其中，所述间隙31的距离的设置应保证驾驶员操作方向盘时不会受到仪表盘4的阻碍。所述间隙31过大时，仪表盘4的设置空间则较小，可能造成驾驶员看不清晰仪表上的信息；若间隙31过小，则可能影响驾驶员手握方向盘的操作，优选的，所述间隙31为10厘米。所述仪表盘4通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线，保证仪表盘4正确显示车辆信息。其中，所述仪表盘4上可显示汽车速度、发动机转速、冷却水温、燃油量等信息。值得指出的是，所述仪表盘4上可以包含现有汽车仪表台上所有车辆信息显示仪表，也可以包含部分车辆信息显示仪表，所述车辆信息显示仪表与汽车的各控制器的连接关系不变，其中，所述仪表盘4结合原仪表盘的位置可以显示更多信息。该方案中的方向盘结构上设置有仪表盘，能够使驾驶员在行车过程中，更加清楚便捷的查看到仪表盘上的车辆信息，有效避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全。且仪表盘设置在方向盘上，不需要增加额外的安装空间，结构简单，易于生产。本专利技术的上述实施例中，所述连接柱2包括：左连接柱21、右连接柱22和下连接柱23；所述左连接柱21、右连接柱22和下连接柱23的一端分别与所述中心轮1连接；所述左连接柱21、右连接柱22和下连接柱23远离所述中心轮1的一端连接所述转轮3。具体地，所述左连接柱21、右连接柱22和下连接柱23通过所述中心轮1连接形成“T”形结构。在所述中心轮1与所述转轮3之间，远离所述下连接柱23的一侧，设置有所述仪表盘4；所述仪表盘4分别与所述中心轮1、所述左连接柱21以及所述右连接柱22固定连接。该实施例中，所述左连接柱21和所述右连接柱22通过所述中心轮1连接在同一直线上，且与方向盘的直径所在直线重合，所述下连接柱23连接在所述左连接柱21和所述右连接柱22的下方，为所述仪表盘4提供了足够的安装空间。所述仪表盘4设置在所述中心轮1与所述转轮3之间，远离所述下连接柱23的一侧，即在所述左连接柱21和所述右连接柱22的上方，仪表盘4的位置为方便驾驶员观察的最佳位置，可以使驾驶员在驾车的同时，快速清楚地查看到仪表盘4上的车辆信息，避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全。具体地，由于所述仪表盘4设置在所述左连接柱21和右连接柱22与所述转轮3之间，且所述仪表盘4与所述左连接柱21和右连接柱22连接，所述仪表盘4上的仪表与汽车各控制器的连接线可以布置在所述左连接柱21和右连接柱22的内部空间，并经汽车的转向柱连接至各控制器。本专利技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述的方向盘结构。本专利技术的该实施例，在所述方向盘结构的中心轮和转轮之间设置有仪表盘，能够使驾驶员在行车过程中，更加清楚便捷的查看到仪表盘上的车辆信息，有效避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全，且该方向盘结构简单，易于生产。以上所述的是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本专利技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘结构，其特征在于，包括：与汽车转向柱连接的中心轮(1)；通过连接柱(2)与所述中心轮(1)连接的转轮(3)；其中，所述转轮(3)为圆环体，所述中心轮(1)在所述转轮(3)的圆心处，所述中心轮(1)与所述转轮(3)之间设置有仪表盘(4)，所述仪表盘(4)通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘结构，其特征在于，包括：与汽车转向柱连接的中心轮(1)；通过连接柱(2)与所述中心轮(1)连接的转轮(3)；其中，所述转轮(3)为圆环体，所述中心轮(1)在所述转轮(3)的圆心处，所述中心轮(1)与所述转轮(3)之间设置有仪表盘(4)，所述仪表盘(4)通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线。2.根据权利要求1所述的方向盘结构，其特征在于，所述连接柱(2)包括：左连接柱(21)、右连接柱(22)和下连接柱(23)；所述左连接柱(21)、右连接柱(22)和下连接柱(23)的一端分别与所述中心轮(1)连接；所述左连接柱(21)、右连接柱(22)和下连接柱(23)远离所述中心轮(1)的一端连接所述转轮(3)。3.根据权利要求2所述的方向盘结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于铁勇，张忠辉，崔贺，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11