车辆封闭轮盘及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆封闭轮盘及车辆，所述车辆封闭轮盘包括一盘体结构，所述盘体结构包括相背设置的第一盘面和第二盘面，在所述盘体结构上开设有用于供气流通过的多个开口部，所述开口部贯通所述第一盘面和所述第二盘面。本实用新型专利技术所提供的车辆封闭轮盘，通过在其盘面上设置开口部，当侧向来风时，可以使得气流通过，达到透风效果，而减少了由于侧向来风导致的骑行阻力及泊车易倒等问题。

Vehicle closed wheel and vehicle

The utility model provides a closed wheel disk and a vehicle. The closed wheel plate of the vehicle comprises a disc body structure, the disc body structure includes a first disk and a second disc set with a phase back, and a plurality of opening parts for the air supply flow through which the opening part is connected with the first disc and the said plate. Second disk. The closed wheel of the vehicle is provided by the utility model, and the opening part is arranged on the disk surface. When the wind comes in, the air flow can be passed through the air flow to achieve the effect of air transmission, and the riding resistance caused by the lateral wind and the easy parking of the parking are reduced.

【技术实现步骤摘要】
车辆封闭轮盘及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆封闭轮盘及车辆。
技术介绍
目前，在自行车领域，所采用的封闭轮盘在设计时需要满足一定的强度、受力等要求，且通常会在封闭轮盘的盘面上印刷图案，以达到美观效果。但是，现有的封闭轮盘在设计时，未考虑到侧向来风对骑行过程和泊车造成的影响，当侧向来风时，封闭轮盘会存在骑行阻力以及泊车易倒的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆封闭轮盘及车辆，能够解决现有技术中侧向来风时由于封闭轮盘导致骑行阻力大及泊车易倒的问题。本技术所提供的技术方案如下：一种车辆封闭轮盘，包括一盘体结构，所述盘体结构包括相背设置的第一盘面和第二盘面，在所述盘体结构上开设有用于供气流通过的多个开口部，所述开口部贯通所述第一盘面和所述第二盘面。进一步的，所述盘体结构上设有多个加强筋结构，各所述加强筋结构从所述盘体结构的盘面中心向边缘呈辐射状设置。进一步的，所述盘体结构为圆形，在所述盘体结构的盘面上设置有多个扇形区域，所述扇形区域的顶点位于所述盘体结构的盘面圆心，所述开口部设置在所述扇形区域；且相邻的两个扇形区域之间的区域未设置所述开口部，以形成所述加强筋结构。进一步的，所述盘体结构上的多个开口部呈同心圆状均匀分布于各所述扇形区域内。进一步的，所述盘体结构上设有能够引导气流从所述第一盘面穿过所述开口部流向所述第二盘面的引导面结构，所述引导面结构与所述第一盘面之间具有预设角度。进一步的，所述预设角度为30～45°。进一步的，所述第一盘面在所述开口部远离所述盘体结构的盘面中心一侧、对应所述开口部所在的区域向所述第二盘面所在一侧凹陷，形成所述引导面结构。进一步的，所述开口部为采用切割、冲压或吸塑方式形成的线状开口或孔状开口。进一步的，每一所述线状开口呈圆弧线状；或者，每一所述线状开口包括一圆弧线部分及由所述圆弧线部分两端分别向远离所述盘体结构的盘面中心一侧弯折延伸的弯折线部分。进一步的，所述开口部为采用切割、冲压或吸塑方式形成的孔状开口。一种车辆，包括如上所述的车辆封闭轮盘。本技术的有益效果如下：本技术所提供的车辆封闭轮盘，通过在其盘面上设置开口部，当侧向来风时，可以使得气流通过，达到透风效果，而减少了由于侧向来风导致的骑行阻力及泊车易倒等问题。附图说明图1表示本技术实施例中提供的车辆封闭轮盘的第一种实施例的结构示意图；图2表示本技术实施例中提供的车辆封闭轮盘的第二种实施例的结构示意图；图3表示本技术实施例中提供的车辆封闭轮盘的第三种实施例的结构示意图；图4表示本技术实施例中提供的车辆封闭轮盘的第四种实施例的结构示意图；图5表示本技术实施例中提供的车辆封闭轮盘的第五种实施例的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。针对现有技术中自行车的封闭轮盘在侧向来风时会导致骑行阻力及泊车易倒的问题，本技术提供了一种车辆封闭轮盘，能够解决现有技术中侧向来风时由于封闭轮盘导致骑行阻力大及泊车易倒的问题。如图1至图5所示，本技术所提供的车辆封闭轮盘包括一盘体结构100，所述盘体结构包括相背设置的第一盘面和第二盘面，在所述盘体结构100的盘面上分布有用于供气流通过的多个开口部200，所述开口部200贯通所述第一盘面和所述第二盘面。本技术所提供的车辆封闭轮盘，通过在其盘面上设置开口部200，当侧向来风时，可以使得气流通过，而减少了由于侧向来风导致的骑行阻力及泊车易倒等问题。在本技术所提供的实施例中，优选的，如图1至图5所示，所述盘体结构上设有多个加强筋结构102，各所述加强筋结构102从所述盘体结构的盘面中心向边缘呈辐射状设置。优选的，所述盘体结构100为圆形，在所述盘体结构100的盘面上设置有多个扇形区域，所述扇形区域的顶点位于所述盘体结构的盘面圆心，所述开口部200设置在所述扇形区域；且相邻的两个扇形区域之间的区域未设置所述开口部200，以形成所述加强筋结构102。采用上述方案，所述开口部200设置在所述盘体结构100的各扇形区域内，而相邻的扇形区域之间留出部分区域不设置开口部200，来形成该轮盘的加强筋结构102，这样，在保证降低该封闭轮盘受侧向风力影响的同时，避开受力点，留出加强筋结构102，使得开口部200的位置及形态合理有效，不会影响封闭轮盘的强度、受力，对封闭轮盘自身强度起到保护作用，保证牢固性，不易破损。其中需要说明的是，对于扇形区域的面积及数量等，可以根据实际需要来进行调整，对此不进行限定。此外，在本技术所提供的实施例中，如图1至图5所示，优选的所述盘体结构100上的多个开口部200呈同心圆状均匀分布于各所述扇形区域内。采用上述方案，可以使得封闭轮盘的盘面上各区域受到的风力比较均匀。当然可以理解的是，在实际应用中，所述开口部200的分布形状及数量等可以不仅局限于此，开口部200的分布形状还可以是根据需要设计为各种图案，以满足客户使用需求。此外，在本技术所提供的实施例中，在所述盘体结构上还可以设置用于安装反光板的反光板安装孔400。优选的，所述反光板安装孔400设置在所述扇形区域，且所述开口部200避让开所述反光板安装孔400。此外，在本技术所提供的实施例中，如图1至图5所示，优选的，所述盘体结构100上设有能够引导气流从所述第一盘面穿过所述开口部流向所述第二盘面的引导面结构300，所述引导面结构与所述第一盘面之间具有预设角度。采用上述方案，通过在盘体结构100的盘面上设计引导面结构300，来引导风向，使得气流以预设角度来通过并穿出开口部200，气流引导指向性强。其中，优选的，所述预设角度为30～45°。也就是说，所述引导面结构300可以引导风向以30～45°角从所述开口部200内通过。当然需要理解的是，对于所述预设角度的具体角度范围仅是提供了一种优选方案，并不对此进行限定。此外，在本技术所提供的优选实施例中，如图1至图5所示，所述第一盘面在所述开口部200远离所述盘体结构100的盘面中心一侧、对应所述开口部200所在的区域向所述第二盘面所在一侧凹陷，形成所述引导面结构300。采用上述方案，一方面，所述引导面结构300是设置在所述开口部200的远离圆心的一侧，即设置在开口部200的外侧一侧，可以引导风向是从封闭轮盘的外侧向中心的方向来通过开口部200，另一方面，所述引导面结构300是由盘面向内凹陷直接形成的，当盘面上需要印刷画面时，可以保证画面完整性。当然可以理解的是，所述引导面结构300也可以是由盘面向外凸出形成。此外，在本技术所提供的实施例中，所述开口部200的形状可以为线状开口或者孔状开口，对于所述开口部200的具体形状不进行限定。所述开口部200的形成方式可以是采用切割、冲压或者吸塑等工艺实现。以下说明本技术所提供的车辆封闭轮盘的几种优选实施例。实施例1如图1所示，在本实施例中，所述车辆封闭轮盘的开口部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆封闭轮盘，其特征在于，包括一盘体结构，所述盘体结构包括相背设置的第一盘面和第二盘面，在所述盘体结构上开设有用于供气流通过的多个开口部，所述开口部贯通所述第一盘面和所述第二盘面。

【技术特征摘要】
1.一种车辆封闭轮盘，其特征在于，包括一盘体结构，所述盘体结构包括相背设置的第一盘面和第二盘面，在所述盘体结构上开设有用于供气流通过的多个开口部，所述开口部贯通所述第一盘面和所述第二盘面。2.根据权利要求1所述的车辆封闭轮盘，其特征在于，所述盘体结构上设有多个加强筋结构，各所述加强筋结构从所述盘体结构的盘面中心向边缘呈辐射状设置。3.根据权利要求2所述的车辆封闭轮盘，其特征在于，所述盘体结构为圆形，在所述盘体结构的盘面上设置有多个扇形区域，各所述扇形区域的顶点位于所述盘体结构的盘面圆心，所述开口部设置在所述扇形区域；且相邻的两个扇形区域之间的区域未设置所述开口部，以形成所述加强筋结构。4.根据权利要求3所述的车辆封闭轮盘，其特征在于，所述盘体结构上的多个开口部呈同心圆状均匀分布于各所述扇形区域内。5.根据权利要求1所述的车辆封闭轮盘，其特征在于，所述盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玲然，于鹏飞，尹鸿粲，
申请(专利权)人：东峡大通北京管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11