用于助力车的电气系统及助力车技术方案

本实用新型专利技术涉及电气系统安装领域，公开了一种用于助力车的电气系统及包含所述电气系统的助力车。所述助力车包括：座管；设置于所述座管的电池包；设置于所述座管和所述助力车的后轮之间的后平叉；以及设置于所述电池包和所述后平叉之间的接线盒，所述电气系统包括：通讯控制单元、电机控制单元以及电池控制单元，所述通讯控制单元和所述电机控制单元分别安装于所述后平叉，所述电池控制单元安装于所述电池包的顶部，且所述电机控制单元和所述电池控制单元电连接于所述通讯控制单元。本实用新型专利技术可降低助力车的电气布线难度，提高助力车及其部件的可维护性，从而为助力车整车的工业设计和机械设计提供很大便利。

【技术实现步骤摘要】
用于助力车的电气系统及助力车
本技术涉及电气系统安装领域，具体地涉及用于助力车的电气系统及包含所述电气系统的助力车。
技术介绍
电助力车内部的电气系统一般包含通讯控制单元(CommunicationControlUnit,CCU)、电机控制中心(MotorControlCenter,MCC)和电池控制系统(BatteryManagementSystem,BMS)三大部件。其中，第一部件CCU主要用于电助力车、手机APP及云平台之间的通讯，此外，还用于电助力车的其他部件(如MCC，BMS，头灯，尾灯，车锁，电池锁)的控制和通讯。CCU包含以下主要模块：蓝牙4.0通讯模块，用于和手机APP的通讯；2G或3G模块，用于和云平台通讯；以及微控制器(MCU)，用于和MCC，BMS通讯，并控制车灯，车锁和电池锁。第二部件MCC主要用于电助力车的电机控制，完成助力传感器的采样和助力算法。MCC包含以下主要模块：电机驱动H桥，主要由功率MOS管和其驱动器组成；微控制器(MCU)，用于和CCU及助力传感器通讯，完成电机控制和助力算法。电助力自行车的主要动力来自动力电池，动力电池输出动力和人体输出动力保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于助力车的电气系统，其中，所述助力车包括：座管；设置于所述座管的电池包；设置于所述座管和所述助力车的后轮之间的后平叉；以及设置于所述电池包和所述后平叉之间的接线盒，其特征在于，所述电气系统包括：通讯控制单元、电机控制单元以及电池控制单元，所述通讯控制单元和所述电机控制单元分别安装于所述后平叉，所述电池控制单元安装于所述电池包的顶部，且所述电机控制单元和所述电池控制单元电连接于所述通讯控制单元。

【技术特征摘要】
1.一种用于助力车的电气系统，其中，所述助力车包括：座管；设置于所述座管的电池包；设置于所述座管和所述助力车的后轮之间的后平叉；以及设置于所述电池包和所述后平叉之间的接线盒，其特征在于，所述电气系统包括：通讯控制单元、电机控制单元以及电池控制单元，所述通讯控制单元和所述电机控制单元分别安装于所述后平叉，所述电池控制单元安装于所述电池包的顶部，且所述电机控制单元和所述电池控制单元电连接于所述通讯控制单元。2.根据权利要求1所述的电气系统，其特征在于，所述通讯控制单元安装于其中一个所述后平叉，所述电机控制单元安装于另一个所述后平叉。3.根据权利要求2所述的电气系统，其特征在于，所述通讯控制单元及所述电机控制单元通过防盗螺钉分别固定安装于所述其中一个所述后平叉及所述另一个所述后平叉。4.根据权利要求2所述的电气系统，其特征在于，所述通讯控制单元、所述电池控制单元以及所述电机控制单元三者之间相互连接，其中，所述通讯控制单元与所述电池控制单元之间的连线依次穿过所述其中一个所述后平叉内侧、所述接线盒内和所述电池包；所述电机控制单元与所述电池控制单元之间的连线依次穿过所述另一个所述后平叉内侧、所述接线盒内、和所述电池包。5.根据权利要求2所述的电气系统，其特征在于，所述接线盒用于容纳所述通讯控制单元、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何梁，
申请(专利权)人：东峡大通北京管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11