The invention discloses a combined wheel and a car, which comprises a main hub and a plurality of spokes, in which the plurality of spoke wheels is evenly distributed around the outer circumference of the main hub, and each spoke spoke respectively to the main hub; each spoke spoke separately from the main hub. The rubber face of the rubber surface forms a curved surface, and the rubber face phase of the plurality of spoke spokes is pieced together into a complete circumferential round wheel surface; the main hub is provided with a main oil channel, each of which includes a hydraulic structure connected with the main oil channel, and under the external force, the hydraulic structure is passed by the hydraulic structure, The rubber surface can move toward or away from the main hub. The combined wheel of the invention, through the change of the wheel diameter, can keep the vehicle running smoothness in the poor road condition, and it has simple structure, easy realization, low manufacturing cost and can also prevent wheel tire.
【技术实现步骤摘要】
一种组合车轮及汽车
本专利技术涉及汽车领域,尤其涉及一种组合车轮及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的发展,人们对汽车的功能有了更高的要求。通常汽车的车轮直径都是固定不可变的,对于路况较差的地段,普通车轮在遇到障碍物时的行走性能大大降低,越障能力较差,不能满足高速运动时的行驶平顺性,影响乘车舒适度。目前越来越多的厂家对于可变直径的车轮展开了研究,但技术仍不成熟,且结构复杂,制造成本较高,因此亟待开发一种能够适应较差路况、能够提高平顺性的车轮。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种组合车轮及汽车,解决了车辆在路况较差的地段行驶时平顺性较低的问题。依据本专利技术的一个方面,提供了一种组合车轮,包括:主轮毂和多个分轮辐,其中多个所述分轮辐围绕所述主轮毂的外圆周均匀分散设置,每一所述分轮辐分别与所述主轮毂固定连接;每一所述分轮辐分别包括远离所述主轮毂的橡胶面,所述橡胶面形成为弧面,多个所述分轮辐的所述橡胶面相拼合形成为完整的圆周型车轮外圆面;所述主轮毂内设置有主油道,每一所述分轮辐包括与所述主油道连通的液压结构,在外力作用下,通过所述液压结构,所述橡胶面能够向靠近或远离所述主轮毂的方向移动。可选地,所述液压结构包括:缸套和部分穿设在所述缸套内部的缸杆;所述缸套与所述主轮毂固定连接,且所述缸套的内部空间与所述主油道连通;所述缸杆远离所述缸套的一端与所述橡胶面固定连接。可选地,每一所述分轮辐还包括:设置在所述缸杆与所述橡胶面之间的主轮圈;所述缸杆远离所述缸套的一端固定在所述主轮圈上;所述橡胶面设置在所述主轮圈远离所述缸杆的表面上。可选地,所述主轮圈与所述橡 ...
【技术保护点】
1.一种组合车轮,其特征在于,包括:主轮毂(1)和多个分轮辐(2),其中多个所述分轮辐(2)围绕所述主轮毂(1)的外圆周均匀分散设置,每一所述分轮辐(2)分别与所述主轮毂(1)固定连接;每一所述分轮辐(2)分别包括远离所述主轮毂(1)的橡胶面(21),所述橡胶面(21)形成为弧面,多个所述分轮辐(2)的所述橡胶面(21)相拼合形成为完整的圆周型车轮外圆面;所述主轮毂(1)内设置有主油道(11),每一所述分轮辐(2)包括与所述主油道(11)连通的液压结构,在外力作用下,通过所述液压结构,所述橡胶面(21)能够向靠近或远离所述主轮毂(1)的方向移动。
【技术特征摘要】
1.一种组合车轮,其特征在于,包括:主轮毂(1)和多个分轮辐(2),其中多个所述分轮辐(2)围绕所述主轮毂(1)的外圆周均匀分散设置,每一所述分轮辐(2)分别与所述主轮毂(1)固定连接;每一所述分轮辐(2)分别包括远离所述主轮毂(1)的橡胶面(21),所述橡胶面(21)形成为弧面,多个所述分轮辐(2)的所述橡胶面(21)相拼合形成为完整的圆周型车轮外圆面;所述主轮毂(1)内设置有主油道(11),每一所述分轮辐(2)包括与所述主油道(11)连通的液压结构,在外力作用下,通过所述液压结构,所述橡胶面(21)能够向靠近或远离所述主轮毂(1)的方向移动。2.根据权利要求1所述的组合车轮,其特征在于,所述液压结构包括:缸套(22)和部分穿设在所述缸套(22)内部的缸杆(23);所述缸套(22)与所述主轮毂(1)固定连接,且所述缸套(22)的内部空间与所述主油道(11)连通;所述缸杆(23)远离所述缸套(22)的一端与所述橡胶面(21)固定连接。3.根据权利要求2所述的组合车轮,其特征在于,每一所述分轮辐(2)还包括:设置在所述缸杆(23)与所述橡胶面(21)之间的主轮圈(24);所述缸杆(23)远离所述缸套(22)的一端固定在所述主轮圈(24)上;所述橡胶面(21)设置在所述主轮圈(24)远离所述缸杆(23)的表面上。4.根据权利要求3所述的组合车轮,其特征在于,所述主轮圈(24)与所述橡胶面(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员:于铁勇,李文东,屈小飞,马立璞,
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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