汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成，包括前防撞梁焊接组件；与前防撞梁焊接组件相连的前保险杠组件，前保险杠组件在前防撞梁焊接组件的位置沿竖直方向可调。装配时，本实用新型专利技术通过调整前保险杠组件在前防撞梁焊接组件竖直方向的位置，来调整前保险杠组件在竖直方向的位置，从而调整装配后的前保险杠与前罩之间的间隙，使前保险杠与前罩的间隙均匀又满足尺寸工程定义，所以有效了控制前保险杠与前罩之间的间隙，从而提高了前保险杠的装配精度。

The joint assembly of the front bumper and the front collision beam of the car

The utility model provides a joint assembly of the front bumper and the front collision prevention beam, including the front collision beam welding component, the front bumper assembly connected with the front collision prevention beam welding component, and the front bumper assembly can be adjusted in the vertical direction in the front of the front collision beam welding component. In assembly, the utility model adjusts the position of the front bumper component in the vertical direction by adjusting the position of the front bumper assembly in the vertical direction of the front collision beam welding component, so as to adjust the gap between the front bumper and the front cover after the assembly, so that the gap between the front bumper and the front cover is uniform and satisfies the size engineering definition. In order to effectively control the clearance between the front bumper and the front cover, the assembly accuracy of the front bumper is improved.

【技术实现步骤摘要】
汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成
本技术涉及汽车部件
，更具体地说，涉及一种汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成。
技术介绍
由于前保险杠比较重会出现下掉问题，通常前保险杠的中间部位会通过其上的加强件直接搭接固定在前防撞梁上，从而实现对前保险杠中部的支撑，以防止前保险杠下掉。由于前保险杠的中间部位与前防撞梁搭接固定，受前防撞梁的焊接、装配和前保险杠制造、装配等公差的影响，导致装配后的前保险杠与前罩之间的间隙过大或过小，影响了前保险杠的装配精度。综上所述，如何有效控制前保险杠与前罩之间的间隙，以提高前保险杠的装配精度，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成，以有效控制前保险杠与前罩之间的间隙，从而提高前保险杠的装配精度。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成，包括：前防撞梁焊接组件；与所述前防撞梁焊接组件相连的前保险杠组件，所述前保险杠组件在所述前防撞梁焊接组件的位置沿竖直方向可调。优选的，上述连接总成中，所述前保险杠组件通过中部支撑支架与所述前防撞梁焊接组件相连。优选的，上述连接总成中，所述中部支撑支架上设置有沿竖直方向设置的安装腰型孔，所述前防撞梁焊接组件上设置有与所述安装腰型孔配合的第一螺纹件。优选的，上述连接总成中，所述第一螺纹件为六角法兰面螺栓。优选的，上述连接总成中，所述中部支撑支架为钣金支架。优选的，上述连接总成中，所述前保险杠组件包括前保险杠本体和设置在所述前保险杠本体中部的中部固定支架，所述中部支撑支架支撑在所述中部固定支架的下方。优选的，上述连接总成中，所述中部固定支架为T型架，所述中部支撑支架具有与所述T型架配合的T型支撑槽。优选的，上述连接总成中，所述中部固定支架通过第二螺纹件固定在所述前保险杠本体中部。优选的，上述连接总成中，所述第二螺纹件为自攻螺钉。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成包括前防撞梁焊接组件；与前防撞梁焊接组件相连的前保险杠组件，前保险杠组件在前防撞梁焊接组件的位置沿竖直方向可调。装配时，本技术通过调整前保险杠组件在前防撞梁焊接组件竖直方向的位置，来调整前保险杠组件在竖直方向的位置，从而调整装配后的前保险杠与前罩之间的间隙，使前保险杠与前罩的间隙均匀又满足尺寸工程定义，所以有效了控制前保险杠与前罩之间的间隙，从而提高了前保险杠的装配精度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成的结构示意图；图2是图1中I的局部放大结构图；图3是沿图1中A-A线的剖视图。具体实施方式本技术实施例提供了一种汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成，能够有效控制前保险杠与前罩之间的间隙，从而提高前保险杠的装配精度。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考附图1-3，本技术实施例提供的汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成包括前防撞梁焊接组件3；与前防撞梁焊接组件3相连的前保险杠组件，前保险杠组件在前防撞梁焊接组件3的位置沿竖直方向可调。装配时，本技术通过调整前保险杠组件在前防撞梁焊接组件3竖直方向的位置，来调整前保险杠组件在竖直方向的位置，从而调整装配后的前保险杠与前罩之间的间隙，使前保险杠与前罩的间隙均匀又满足尺寸工程定义，所以有效了控制前保险杠与前罩之间的间隙，从而提高了前保险杠的装配精度。优选的，前保险杠组件通过中部支撑支架4与前防撞梁焊接组件3相连。本技术在前保险杠组件上设置中部支撑支架4，通过中部支撑支架4与前防撞梁焊接组件3相连，便于装配，同时中部支撑支架4能够起到支撑前保险杠组件的作用。中部支撑支架4由于在竖直方向的支撑作用，故在空间中的6个自由度必须限制5个，只保留在竖直方向的移动。上述前保险杠组件也可以直接与前防撞梁焊接组件3相连。本技术一具体的实施例中，中部支撑支架4上设置有沿竖直方向设置的安装腰型孔，前防撞梁焊接组件3上设置有与安装腰型孔配合的第一螺纹件5。为保证安装的可靠性，安装腰型孔为多个，第一螺纹件5与安装腰型孔一一对应设置。中部支撑支架4根据尺寸工程的计算结果对安装腰型孔的开孔大小要明确。根据尺寸工程的需求，通过调整第一螺纹件5在安装腰型孔需求的安装位置，实现前保险杠组件在前防撞梁焊接组件3的位置沿竖直方向可调，结构简单，便于调整，而且调整的尺寸范围较大，调节精度较高。上述安装腰型孔还可以替换为沿竖直方向设置的多个安装孔；上述第一螺纹件5和安装腰型孔还可以互换设置，即第一螺纹件5设置的中部支撑支架4上，安装腰型孔设置在前防撞梁焊接组件3上。第一螺纹件5为六角法兰面螺栓，六角法兰面螺栓接触面较大，紧固强度较好。第一螺纹件5也可以为螺杆和螺母的配合等。优选的，中部支撑支架4为钣金支架。钣金支架重量较轻、强度较高、坚固耐用。中部支撑支架4还可以为冲压支架等。本技术一具体的实施例中，前保险杠组件包括前保险杠本体1和设置在前保险杠本体1中部的中部固定支架2，中部支撑支架4支撑在中部固定支架2的下方。本技术将中部固定支架2设置在前保险杠本体1中部，形成前保险杠组件。本实施例在前保险杠本体1中部设置中部固定支架2，使中部支撑支架4与中部固定支架2连接，便于装配，同时可以将中部固定支架2选择刚强度较高的材料，保证受力强度。当然，上述中部支撑支架4也可以直接支撑在前保险杠本体1的凸起下方。中部固定支架2为T型架，中部支撑支架4具有与T型架配合的T型支撑槽。T型架与T型支撑槽实现固定卡合，提高中部固定支架2与中部支撑支架4的连接强度。当然，上述中部固定支架2还可以为其他形状，如矩形或U型，在中部支撑支架4上设置相应的矩形槽或U型槽。为了便于装配，中部固定支架2通过第二螺纹件6固定在前保险杠本体1中部。可替换的，中部固定支架2还可以采用焊接或者铆接等方式固定在前保险杠本体1中部。上述实施例提供的连接总成中，第二螺纹件6为自攻螺钉。自攻螺钉不用打底孔和攻丝，便于装配且具有良好的耐腐蚀性，且该连接总成结构简单、方便拆装。当然，上述第二螺纹件6还可以为螺栓等。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成，其特征在于，包括：前防撞梁焊接组件(3)；与所述前防撞梁焊接组件(3)相连的前保险杠组件，所述前保险杠组件在所述前防撞梁焊接组件(3)的位置沿竖直方向可调。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠与前防撞梁的连接总成，其特征在于，包括：前防撞梁焊接组件(3)；与所述前防撞梁焊接组件(3)相连的前保险杠组件，所述前保险杠组件在所述前防撞梁焊接组件(3)的位置沿竖直方向可调。2.根据权利要求1所述的连接总成，其特征在于，所述前保险杠组件通过中部支撑支架(4)与所述前防撞梁焊接组件(3)相连。3.根据权利要求2所述的连接总成，其特征在于，所述中部支撑支架(4)上设置有沿竖直方向设置的安装腰型孔，所述前防撞梁焊接组件(3)上设置有与所述安装腰型孔配合的第一螺纹件(5)。4.根据权利要求3所述的连接总成，其特征在于，所述第一螺纹件(5)为六角法兰面螺栓。5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11