前下防护装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种前下防护装置和包含该前下防护装置的车辆。前下防护装置包括防护组件和连接组件，所述防护组件通过所述连接组件连接到所述车辆的车架上，所述防护组件用于车辆的防护，在防护时所述防护组件可固定于所述车架上，在无需防护时所述防护组件可相对于所述车架转动或前后移动。本发明专利技术提供的前下防护装置，通过滑动或折叠横梁，以减小或消除前下防护装置对整车接近角的影响，使车辆具有良好的通过性。

Front and bottom protective devices and vehicles

The present invention provides a front and lower protective device and a vehicle comprising the front and lower protective device. The protection device comprises a door component and a connecting component, wherein the protective component by the connecting component is connected to the frame of the vehicle, the door assembly for a vehicle door, when the door in door assembly can be fixed on the frame, without the protection of the protective components relative to the the frame to rotate or move around. The front and bottom protective device provided by the invention can reduce or eliminate the influence of the front and bottom protective devices on the vehicle approaching angle by sliding or folding the crossbeam, so that the vehicle has good passing performance.

【技术实现步骤摘要】
前下防护装置和车辆
本专利技术涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种前下防护装置和含有该前下防护装置的车辆。
技术介绍
根据国家强制性标准GB26511-2011《商用车前下部防护要求》，在标准实施范围内的商用车新车型于2013.01.01起必须安装满足标准要求的前下防护，对于在生产车型于2015.01.01起实施该标准。在接近角较小的车型中，安装前下防护装置将明显减小接近角，使整车通过性恶化。对于需在各种不同路面上行驶的车辆而言，这将对其通过性造成极大的制约。因此对于需在各种不同路面上行驶的车辆，研发一种既能满足法规要求，且在通过特殊路段时不影响接近角的前下防护装置成为一个亟待解决的技术难题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的一个目的在于，提供一种前下防护装置，在不影响接近角的情况下，使车辆可在不同路面上行驶，改善车辆的通过性。有鉴于此，本专利技术提供了一种前下防护装置，包括防护组件和连接组件，所述防护组件通过所述连接组件连接到所述车辆的车架上，所述防护组件用于车辆的防护，在防护时所述防护组件可固定于所述车架上，在无需防护时所述防护组件可相对于所述车架转动或前后移动。防护组件相对于车架可转动或前后移动，这样，在不同路面上行驶时，可以通过调节防护组件在连接组件上的位置，减小或消除前下防护装置对整车接近角的影响。优选地，所述防护组件包括横梁，所述连接组件包括第一导轨，所述第一导轨固定到所述车架上，所述横梁能沿所述第一导轨往复移动，并且能固定在所述第一导轨的设定位置。横梁可沿导轨移动，这样在通过越野路面或接近角较小的特殊路面时，可以将横梁滑动至不影响接近角的位置，使车辆具有良好的通过性。优选地，所述连接组件还包括滚轮，所述滚轮固定连接到所述横梁上，所述滚轮能在所述第一导轨上移动，所述横梁通过所述滚轮能沿所述第一导轨往复移动。优选地，所述连接组件还包括滑块，所述滑块与所述横梁固定连接且能在所述第一导轨上滑动，所述横梁通过所述滑块能沿所述第一导轨往复移动。横梁通过滚轮或滑块实现在导轨上的往复移动，结构简单，易于实现。优选地，所述防护组件还包括与所述车架可拆卸连接的横梁支架，所述横梁与所述横梁支架固定连接，所述横梁支架与所述滚轮的滚轮轴固定连接。横梁和滚轮之间通过横梁支架固定连接。优选地，所述车架上固定有固定支架，所述横梁支架通过销轴与所述固定支架销接。横梁通过销轴固定到车架上，此时横梁起防护作用，可承受外界对防护组件的冲击；当取下销轴时，可使横梁沿导轨移动，以减小或消除前下防护装置对接近角的影响。在上述任一技术方案中，优选地，所述连接组件还包括第二导轨，所述第一导轨和第二导轨平行设置在所述车架上，所述横梁可同时沿所述第一导轨和第二导轨往复移动。在通过越野路面或接近角较小的特殊路面时，横梁可以沿第一导轨和第二导轨移动，直至不再影响接近角，使车辆具有良好的通过性。优选地，所述防护组件包括横梁及横梁支架，所述连接组件包括销轴和伸缩装置，所述横梁与所述横梁支架固定连接，所述伸缩装置的一端固定到所述车架上，另一端与所述防护组件相连，所述车架上固定有固定支架，所述横梁支架通过销轴与所述固定支架销接。在该技术方案中，横梁支架和固定支架通过两销轴连接，取下两销轴中的一个销轴，伸缩装置驱动横梁绕靠另一销轴转动，使横梁可以折叠起来，减小横梁对接近角的影响，使车辆具有良好的通过性。优选地，所述伸缩装置为气缸、液压油缸或气弹簧。本专利技术还提供了一种车辆，包括上述任一技术方案中所述的前下防护装置。综上所述，本专利技术提供的前下防护装置，通过滑动或折叠横梁，以减小或消除前下防护装置对接近角的影响，使车辆具有良好的通过性。附图说明图1是根据本专利技术所述前下防护装置一个实施例的立体结构示意图；图2是图1的B向示意图；图3是图1中横梁支架与固定支架的连接结构的放大示意图；图4是图1中横梁支架、固定支架和滚轮的连接结构的放大示意图；图5是根据本专利技术所述前下防护装置的又一实施例的立体结构示意图；图6是图5的C向示意图。其中，图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：11横梁12横梁支架2销轴3固定支架4滚轮41滚轮轴51第一导轨52第二导轨6伸缩装置具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本专利技术提供了一种前下防护装置，包括防护组件和连接组件，所述防护组件通过所述连接组件连接到所述车辆的车架上，所述防护组件用于车辆的防护，在防护时所述防护组件可固定于所述车架上，在无需防护时所述防护组件可相对于所述车架转动或前后移动。防护组件相对于车架可转动或前后移动，这样，在不同路面上行驶时，可以通过调节防护组件在连接组件上的位置，减小前下防护装置对整车接近角的影响。如图1和图2所示，优选地，所述防护组件包括横梁11，所述连接组件包括第一导轨51，所述第一导轨51固定到所述车架上，所述横梁11能沿所述第一导轨51往复移动，并且能固定在所述第一导轨51的设定位置。横梁可沿导轨移动，这样在通过越野路面及接近角较小的特殊路面时，可以将横梁滑动至不影响接近角的位置，使车辆具有良好的通过性。图2中斜线与水平线的夹角a为接近角，两条线的交点A表示临界位置，将横梁11沿导轨滑动至A点右侧后，前下防护装置将不影响整车的接近角。如图4所示，在本实施例中，所述连接组件还包括滚轮4，所述滚轮4固定连接到所述横梁11上，所述滚轮4能在所述第一导轨51上滚动，所述横梁11通过所述滚轮4能沿所述第一导轨51往复移动。在图4所示的实施例中，滚轮4通过滚轮轴41固定到横梁支架12上。在另一实施例中，所述横梁11与滑块固定连接，所述滑块能在所述第一导轨51滑动，所述横梁11通过滑块能沿所述第一导轨51往复移动。横梁通过滚轮或滑块实现在导轨上的往复移动，结构简单，易于实现。如图3所示，优选地，所述防护组件还包括与所述车架可拆卸连接的横梁支架12，所述横梁11与所述横梁支架12固定连接，所述横梁支架12与所述滚轮4的滚轮轴41固定连接。横梁和滚轮之间通过横梁支架固定连接。优选地，所述车架上固定有固定支架3，如图1和图2所示，所述横梁支架12通过销轴2与所述,固定支架3销接。当然，横梁支架12也可以通过销轴2与车架销接。横梁通过销轴固定到车架上，此时横梁起防护作用，可承受外界对防护组件的冲击；当取下销轴时，可使横梁沿导轨移动，以减小或消除前下防护装置对接近角的影响。如图1所示，优选地，所述连接组件还包括第二导轨52，所述第一导轨51和第二导轨52平行设置在所述车架上，所述横梁11可同时沿所述第一导轨51和第二导轨52往复移动。在通过越野路面或接近角较小的特殊路面时，横梁可以沿第一导轨和第二导轨移动，直至不再影响接近角。下面结合图1和图2对本专利技术所提供的前下防护装置的工作过程进行说明：当车辆在公路路面行驶时，可用销轴2将横梁支架12和固定支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前下防护装置，其特征在于，包括防护组件和连接组件，所述防护组件通过所述连接组件连接到车辆的车架上，所述防护组件用于车辆的防护，在防护时所述防护组件可固定于所述车架上，在无需防护时所述防护组件可相对于所述车架转动或前后移动；所述防护组件包括横梁(11)及横梁支架(12)，所述连接组件包括销轴(2)和伸缩装置(6)，所述横梁(11)与所述横梁支架(12)固定连接，所述伸缩装置(6)的一端固定到所述车架上，另一端与所述防护组件相连，所述车架上固定有固定支架(3)，所述横梁支架(12)通过销轴(2)与所述固定支架(3)销接。

【技术特征摘要】
1.一种前下防护装置，其特征在于，包括防护组件和连接组件，所述防护组件通过所述连接组件连接到车辆的车架上，所述防护组件用于车辆的防护，在防护时所述防护组件可固定于所述车架上，在无需防护时所述防护组件可相对于所述车架转动或前后移动；所述防护组件包括横梁(11)及横梁支架(12)，所述连接组件包括销轴(2)和伸缩装置(6)，所述横梁(11)与所述横梁支架(12)固定连接，所述伸缩装置(6)的一端固定到所述车架上，另一端与所述防护组件相连，所述车架上固定有固定支架(3)，所述横梁支架(12)通过销轴(2)与所述固定支架(3)销接。2.根据权利要求1所述的前下防护装置，其特征在于，所述防护组件包括横梁(11)，所述连接组件包括第一导轨(51)，所述第一导轨(51)固定到所述车架上，所述横梁(11)能沿所述第一导轨(51)往复移动，并且能固定在所述第一导轨(51)上的设定位置。3.根据权利要求2所述的前下防护装置，其特征在于，所述连接组件还包括滚轮(4)，所述滚轮(4)固定连接到所述横梁(11)上，所述滚轮(4)能在所述第一导轨(51)上滚动，所述横梁(11)通过所述滚轮(4)能沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志前，钟明辉，宋宇，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43