一种新型减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型减震器，设计减震器技术领域，包括缸体和杆，杆与缸体之间设有液压油容置腔一和液压油容置腔二，液压油容置腔一和液压油容置腔二之间设有联通管路，其特征在于，所述联通管路上设有减压机构。本发明专利技术实现了利用减压机构两侧的油压大小来自动调节液压油流动速度的目的，达到了减震效果，本发明专利技术结构简单，实施效果好，具有很好的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震器
本专利技术涉及一种减震器，具体设计一种新型减震器。
技术介绍
减震器运用很广泛，被运用到许多的结构中来减小震动，一般的油液减震器从材料角度和结构角度划分为多种，但多是利用不同种类的阀来调节液压缸上下缸之间油压来达到减震效果，一般减压器结构比较复杂，油封要求高，工艺复杂，不易维修，可能会出现漏油现象。虽然一般减压器解决了大多数机构需要的减震，且反应也不慢，但是价格比较高，且有些机构需要反应更加迅速的减震器来调节油压来减震，有时也会根据外部环境来需要多种调节手段，这时一般的减震器就不满足要求了。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本专利技术提出了一种新型减震器，致力于解决上述技术问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种新型减震器，包括缸体和杆，杆与缸体之间设有液压油容置腔一和液压油容置腔二，液压油容置腔一和液压油容置腔二之间设有联通管路，所述联通管路上设有减压机构。作为本专利技术进一步的改进，所述减压机构包括阻挡片，阻挡片固定在联通管路内，阻挡片与联通管路的轴向垂直，阻挡片的中心设有通孔，阻挡片使用弹性材质制作。作为本专利技术进一步的改进，所述阻挡片的材质是ABS。作为本专利技术进一步的改进，所述阻挡片的通孔的截面积与联通管路的横截面积比为0.4～0.7:1。作为本专利技术进一步的改进，所述减压机构包括阻挡片、挡流块及弹簧，阻挡片固定在联通管路内，阻挡片与联通管路的轴向垂直，阻挡片的中心设有通孔，挡流块安装在通孔内，挡流块的两端对称的位于通孔的两侧，挡流块与通孔之间的间隙形成过油通道，弹簧的一端与挡流块固定连接，弹簧的另一端固定在联通管路的内壁上。作为本专利技术进一步的改进，所述挡流块呈球状或者中间粗两端细的对称的橄榄球状。作为本专利技术进一步的改进，所述联通管路包括管路一和管路二，管路一与管路二之间可拆卸的连接，管路一的内壁上与管路二的内壁上均设有环状凸起，减压机构设置在两个环状凸起之间。作为本专利技术进一步的改进，所述管路一和所述管路二之间的连接方式为螺纹连接。本专利技术有益效果是:本专利技术实现了利用减压机构两侧的油压大小来自动调节液压油流动速度的目的，达到了减震效果，本专利技术结构简单，实施效果好，具有很好的推广价值。附图说明下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1是本具体实施方式的主视图；图2是实施例1中减压机构的局部视图；图3是实施例2中减压机构的局部视图。其中，1-杆，2-缸体，3-联通管路，4-减压机构，41-阻挡片，42-挡流块，43-弹簧，44-环状凸起。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1-3所示，一种新型减震器，包括缸体2和杆1，杆1套在缸体2内，杆1与缸体2之间设有液压油容置腔一和液压油容置腔二，液压油容置腔一和液压油容置腔二之间设有联通管路3，联通管路3上设有减压机构4。实施例1减压机构4包括阻挡片41，阻挡片41固定在联通管路3内，阻挡片41与联通管路3的轴向垂直，阻挡片41的中心设有通孔，阻挡片41使用弹性材质制作。具体的，阻挡片41的材质可以是ABS。该新型减震器受力拉伸或者压缩时，液压油容置腔一和液压油容置腔二之间的油压平衡被打破，进而阻挡片41两侧的油压平衡随之被打破，油压较高一侧的液压油穿过阻挡片41的通孔进入油压较低的一侧，使两边油压恢复平衡。当阻挡片41两侧的液压油的压力差较大时，由于阻挡片41是弹性材质制作的，阻挡片41会被挤压变形，阻挡片41上的通孔的孔径变大，可以提高液压油通过通孔的速度。随着液压油不断的由油压较大的一侧进入油压较小的一侧，阻挡片41两侧的液压油的压力差会而越来越小，阻挡片41受到的挤压也会越来越小，阻挡片41上的通孔的孔径也随之变小，液压油穿过阻挡片41的通孔的速度进而降低，从而达到减震的目的。通过实验，阻挡片41的通孔的截面积与联通管路3的横截面积比为0.4～0.7:1，阻挡片41的使用效果更佳。实施例2减压机构4包括阻挡片41、挡流块42及弹簧43，阻挡片41固定在联通管路3内，阻挡片41与联通管路3的轴向垂直，阻挡片41的中心设有通孔，挡流块42呈球状或者中间粗两端细的对称的橄榄球状，挡流块42安装在通孔内，挡流块42的两端对称的位于通孔的两侧，挡流块42与通孔之间的间隙形成了过油通道，弹簧43的一端与挡流块42固定连接，弹簧43的另一端固定在联通管路3的内壁上。该新型减震器受力拉伸或者压缩时，液压油容置腔一和液压油容置腔二之间的油压平衡被打破，进而阻挡片41两侧的油压平衡随之被打破，油压较高一侧的液压油穿过过油通道进入油压较低的一侧，使两边油压恢复平衡。当阻挡片41两侧的液压油的压力差较大时，液压油推动挡流块42向油压较小的一侧移动，进而使过油通道变大，提高液压油通过过油通道的速度。随着液压油不断的由油压较大的一侧进入油压较小的一侧，阻挡片41两侧的液压油的压力差会越来越小，挡流块42受到的挤压也会越来越小，挡流块42在弹簧43的作用下慢慢恢复至原来位置，过油通道慢慢缩小，液压油穿过过油通道的速度进而降低，从而达到减震的目的。进一步的，为了便于更换与检修，联通管路3包括管路一和管路二，管路一与管路二之间可拆卸的连接，具体的可以通过螺纹连接，管路一的内壁上与管路二的内壁上均设有环状凸起44，减压机构4设置在两个环状凸起44之间。拆开管路一与管路二，即可快速的更换减压机构4。本专利技术提供了一种新型减震器，使用弹性材质制作的带有通孔的阻挡片41作为减压机构4，或者使用在阻挡片41的通孔内安装挡流块42作为减压机构4，实现了利用减压机构4两侧的油压大小来自动调节液压油流动速度的目的，达到了减震效果，本专利技术结构简单，实施效果好，具有很好的推广价值。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减震器，包括缸体和杆，杆与缸体之间设有液压油容置腔一和液压油容置腔二，液压油容置腔一和液压油容置腔二之间设有联通管路，其特征在于，所述联通管路上设有减压机构。

【技术特征摘要】
1.一种新型减震器，包括缸体和杆，杆与缸体之间设有液压油容置腔一和液压油容置腔二，液压油容置腔一和液压油容置腔二之间设有联通管路，其特征在于，所述联通管路上设有减压机构。2.根据权利要求1所述的新型减震器，其特征在于：所述减压机构包括阻挡片，阻挡片固定在联通管路内，阻挡片与联通管路的轴向垂直，阻挡片的中心设有通孔，阻挡片使用弹性材质制作。3.根据权利要求2所述的新型减震器，其特征在于：所述阻挡片的材质是ABS。4.根据权利要求2所述的新型减震器，其特征在于：所述阻挡片的通孔的截面积与联通管路的横截面积比为0.4～0.7:1。5.根据权利要求1所述的新型减震器，其特征在于：所述减压机构包括阻挡片、挡流块及弹簧，阻挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王幼民，张振，唐玲凤，随和，李亚飞，蒋秦帅，谢鹏飞，郭富城，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34