一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台制造技术

本申请提供一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台，包括检测单元(1)，所述检测单元(1)包括制动检测单元(11)和承重底框架(12)，所述承重底框架(12)设置于制动检测单元(1)下方，其中，制动检测单元(11)上层设置粘砂板(110)和制动台板(111)，制动检测单元(11)下部设置中层框架(112)；承重底框架(12)中设置称重传感器(121)，承重底框架(12)通过称重传感器(121)与中层框架(112)固定连接。通过拼接安装成不同长度的台架来检测不同轴距要求的车辆；拼接安装后的台架仍可安装一次标定组件，实现更高效省时的对多组制动传感器标定。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台
本技术涉及汽车检测领域，尤其是一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台。
技术介绍
现今社会，随着经济的发展，物流配送行业高速发展，汽车列车越来越多出现在公路运输的队伍当中，而这些车辆轴数一般多达六轴，为保证车辆道路运输安全，须对这些多轴车辆的制动性能、制动时序和制动力分配进行检测，现专利技术一款可对多轴车辆进行检测的一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台。对于多轴车辆检测的台架，多数都是由多个检测单元呈两行多列分布，而每个检测单元都需要单独对制动传感器进行标定，而标定时，需安装标定组件，每标定一个检测单元都需装拆一次标定组件；若每个检测单元都有一个标定组件安装在里面，这无疑增加成本甚至有些台架设计是把制动传感器安装在粘砂板下方，若要标定，需先拆卸粘砂板，这就更麻烦了。
技术实现思路
为克服现有的缺陷，本技术提出一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台。一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台，包括检测单元，所述检测单元包括制动检测单元和承重底框架，所述承重底框架设置于制动检测单元下方，其中，制动检测单元上层设置粘砂板和制动台板，制动检测单元下部设置中层框架；承重底框架中设置称重传感器，承重底框架通过称重传感器与中层框架固定连接。其中，检测单元为多个，检测单元两侧分别设置前后版面组件，所述多个检测单元通过拆卸前后版面组件进行拼接安装。其中，制动检测单元中，中层框架中部设置标定组件，制动标定传感器连接标定组件；中层框架前部设置标定垫板和标定固定杆，后端设置标定固定板和制动传感器。其中，多个检测单元进行拼接安装时，固定连接标定固定杆和标定固定板。其中，中层框架中设置导向滑轮和顶杆限位机构。通过本技术的可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台，标定固定杆组件和标定用固定板组件的机构将不同的制动组件连接来实现制动组件间的固定连接；通过拉出标定垫板机构使前制动传感器不受力，后制动传感器受力来标定要标定的制动传感器；通过拼接安装成不同长度的台架来检测不同轴距要求的车辆；拼接安装后的台架仍可安装一次标定组件，实现更高效省时的对多组制动传感器标定。附图说明图1为测单元拼接安装标定示意图。图2为检测单元标定示意图。图3为标定时连接两个制动组件示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术提供的一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台进行详细描述。图1示出可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台，包括检测单元1，所述检测单元1包括制动检测单元11和承重底框架12，所述承重底框架12设置于制动检测单元1下方，其中，制动检测单元11上层设置粘砂板110和制动台板111，制动检测单元11下部设置中层框架112；承重底框架12中设置称重传感器121，承重底框架12通过称重传感器121与中层框架112固定连接。检测单元1为多个，检测单元1两侧分别设置前后版面组件13，所述多个检测单元1通过拆卸前后版面组件13进行拼接安装。每个检测单元长为1米且均通过螺栓可拼接安装，拼装时，需先拆下各自一个前后面板组件后再进行拼接安装，制动台板之间的间隙不能大于10毫米，且可拼装成4米，5米，6米等等，如此类推固定。可根据不同情况进行拼装。标定制动传感器时，需连接制动组件，通过标定固定杆组件和标定用固定板组件将不同的制动组件连接，再通过拉出不需要标定的制动传感器接触的标定垫板，即可对受力中的制动传感器进行标定。简化制动标定步骤。图2和图3示出，制动检测单元11中，中层框架112中部设置标定组件1121，制动标定传感器1122连接标定组件1121；中层框架112前部设置标定垫板1123和标定固定杆1124，后端设置标定固定板1125和制动传感器1126。多个检测单元1进行拼接安装时，固定连接标定固定杆1124和标定固定板1125。检测单元可拼凑安装成4米制动台板或所需长度的台架对不同要求的多轴车进行检测。标定制动传感器时，亦只需安装一次标定组件，对不同组的制动传感器按上述操作即可。中层框架112中设置导向滑轮1127和顶杆限位机构1128。制动检测单元11进行标定时，安装好制动标定组件后即可对前制动台板进行标定，完成之后再对后制动台板进行标定，对后制动台板标定时，卸下前制动台板里的标定垫板，前制动传感器并不受力，再通过将前制动台板中的标定用固定板组件推至后制动台板对应位置，后拉动后制动台板中的标定固定杆组件，使前制动台板和后制动台板形成连接固定.再标定时，只有后制动传感器受力，即可完成后制动传感器的标定。标定完毕后，需将各个制动台板中的标定用固定板组件推回到制动台板内，并用回环扣固定好，则检验台即可正常使用。检测单元能以1米单位长度的检测单元进行拼接安装，可安装成不同长度的检测台架，拼接安装后的检测台架的标定方式如上述，可通过制动组件间的相互连接并使局部制动传感器不受力的方式实现安装一次标定组件，即可标定多组制动传感器。检测单元拼接安装后，安装一次标定组件，通过拆卸标定用垫板及连接制动组件，即可标定全部检测单元的制动传感器共四组制动传感器。最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本技术的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本技术在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本技术的精神和教导范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台，包括检测单元(1)，所述检测单元(1)包括制动检测单元(11)和承重底框架(12)，其特征在于，所述承重底框架(12)设置于制动检测单元(1)下方，其中，制动检测单元(11)上层设置粘砂板(110)和制动台板(111)，制动检测单元(11)下部设置中层框架(112)；承重底框架(12)中设置称重传感器(121)，承重底框架(12)通过称重传感器(121)与中层框架(112)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台，包括检测单元(1)，所述检测单元(1)包括制动检测单元(11)和承重底框架(12)，其特征在于，所述承重底框架(12)设置于制动检测单元(1)下方，其中，制动检测单元(11)上层设置粘砂板(110)和制动台板(111)，制动检测单元(11)下部设置中层框架(112)；承重底框架(12)中设置称重传感器(121)，承重底框架(12)通过称重传感器(121)与中层框架(112)固定连接。2.根据权利要求1所述的可伸缩的串联标定汽车列车制动检验台，其特征在于，所述检测单元(1)为多个，检测单元(1)两侧分别设置前后版面组件(13)，所述多个检测单元(1)通过拆卸前后版面组件(13)进行拼接安装。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰棉，肖泽民，刘伟力，梁晓良，
申请(专利权)人：佛山市南华仪器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44