一种发动机飞轮和具有其的发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机飞轮和具有其的发动机，包括：飞轮本体，飞轮本体形成为环形，飞轮本体设有沿飞轮本体的内圈向飞轮本体的外圈方向延伸的容纳腔和用于连通发动机的主油道与容纳腔的油道，油道与容纳腔的邻近飞轮本体的外圈的一端连通；滑块，滑块设在容纳腔内且在飞轮本体的径向上可活动；弹性连接件，弹性连接件大致沿飞轮本体的径向可伸缩地设在容纳腔内，弹性连接件远离飞轮本体的内圈的一端与滑块连接，弹性连接件邻近飞轮本体的内圈的一端与飞轮本体相连。根据本实用新型专利技术实施例的发动机飞轮，利用飞轮本体、滑块和弹性连接件相结合的结构，能在低速时增大飞轮惯量，高速时减小飞轮惯量。

An engine flywheel and an engine with its own

The utility model provides an engine flywheel and an engine with its own, including a flywheel body, a flywheel and a ring. The flywheel is equipped with a chamber extending from the inner ring of the body of the flywheel to the outer ring of the flywheel body and the oil channel for the main oil channel and the capacitive chamber for connecting the engine, and the neighbour of the oil channel and the accommodating cavity. One end of the outer ring of the body of the flywheel is connected; the slider, the slider is located in the cavity and is movable in the radial direction of the flywheel body; the elastic connector is roughly retraced along the radial direction of the body of the flywheel, and the elastic connector is connected to the slider at one end of the inner ring of the body of the flywheel, and the elastic connector is connected. One end of the inner ring adjacent to the flywheel body is connected with the flywheel body. The engine flywheel according to the practical example of the utility model can increase the inertia of the flywheel at low speed, and reduce the inertia of the flywheel at high speed by the combination of the flywheel body, the slide block and the elastic connector.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机飞轮和具有其的发动机
本技术涉及发动机制造
,具体涉及一种发动机飞轮和具有该发动机飞轮的发动机。
技术介绍
飞轮是发动机的储存能量装置，飞轮的惯量越大储存能量也越大。当车在低速运行时，飞轮惯量小，发动机低速或怠速不平稳，造成车运行抖动等问题，当车低速运行时，飞轮惯量越大越好；而当车高速运行时，飞轮惯量大，发动机变速迅速，飞轮惯量则越小越好，反之若飞轮惯量越大，会造成高速切换迟钝和加速性差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种发动机飞轮。本技术还提供一种具有该发动机飞轮的发动机。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的发动机飞轮，包括：飞轮本体，所述飞轮本体形成为环形，所述飞轮本体设有沿所述飞轮本体的内圈向所述飞轮本体的外圈方向延伸的容纳腔和用于连通发动机的主油道与所述容纳腔的油道，所述油道与所述容纳腔的邻近所述飞轮本体的外圈的一端连通；滑块，所述滑块设在所述容纳腔内且在所述飞轮本体的径向上下活动；弹性连接件，所述弹性连接件大致沿所述飞轮本体的径向可伸缩地设在所述容纳腔内，所述弹性连接件远离所述飞轮本体的内圈的一端与所述滑块连接，所述弹性连接件邻近所述飞轮本体的内圈的一端与所述飞轮本体相连。进一步地，所述容纳腔形成为大致沿所述飞轮本体的径向延伸的矩形，所述滑块沿所述飞轮本体的径向可活动地设在所述容纳腔内。进一步地，所述滑块在所述飞轮本体的径向上的截面与所述容纳腔在所述飞轮本体的径向上的截面的形状相同，所述滑块的外壁面止抵所述容纳腔的内壁面。进一步地，所述容纳腔的外端敞开，所述发动机飞轮还包括：堵盖，所述堵盖设在所述容纳腔的敞开端以封闭所述容纳腔。进一步地，所述油道设在所述飞轮本体内，所述油道的一端与所述堵盖和所述滑块之间的所述容纳腔连通。进一步地，所述油道包括：第一油段，所述第一油段沿所述飞轮本体的径向延伸，所述第一油段的内端与所述主油道连通；第二油段，所述第二油段相对于所述飞轮本体的径向倾斜延伸，所述第二油段的内端与所述第一油段的外端连通，所述第二油段的外端与所述容纳腔连通。进一步地，所述第一油段的轴线与所述容纳腔的轴线同轴，所述油道还包括：第三油段，所述第三油段相对于所述飞轮本体的径向倾斜延伸，所述第三油段的内端与所述第一油段的外端连通，所述第三油段的外端与所述第二油段的内端连通。进一步地，所述第二油段的内端沿所述第二油段的轴向延伸至超过所述第三油段的外端。进一步地，所述弹性连接件形成为弹簧，所述弹性连接件在所述飞轮本体的径向上设有三个。根据本技术第二方面实施例的发动机包括根据上述实施例所述的发动机飞轮。本技术上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的发动机飞轮，通过采用飞轮本体、油道、滑块和弹性连接件结合的装置，当车低速运行时，通过弹性连接件和旋转离心力克服主油道的压力可以推动滑块向外移动，使飞轮惯量增大，当车高速运行时，发动机转速提高，主油道压力增大，通过油道压力推动滑块向内移动，使飞轮惯量减小，进而实现在发动机低速时增大飞轮惯量，在高速时减少飞轮惯量，可以提高车的运行平稳性和驾驶舒适性，同时可以大大减少油耗。附图说明图1为本技术实施例的发动机飞轮的结构示意图；图2为本技术实施例的发动机飞轮的左视图。附图标记：发动机飞轮100；飞轮本体10；油道20；第一油段21；第二油段22；第三油段23；滑块30；弹性连接件40；堵盖50。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的发动机飞轮100。如图1和图2所示，根据本技术实施例的发动机飞轮100包括飞轮本体10、滑块30和弹性连接件40。具体而言，飞轮本体10形成为环形，飞轮本体10设有沿飞轮本体10的内圈向飞轮本体10的外圈方向延伸的容纳腔和用于连通发动机的主油道与容纳腔的油道20，油道20与容纳腔的邻近飞轮本体10的外圈的一端连通，滑块30设在容纳腔内且在飞轮本体10的径向上下可活动，弹性连接件40大致沿飞轮本体10的径向可伸缩地设在容纳腔内，弹性连接件40远离飞轮本体10的内圈的一端与滑块30连接，弹性连接件40邻近飞轮本体10的内圈的一端与飞轮本体10相连。换言之，根据本技术实施例的发动机飞轮100，主要由飞轮本体10、滑块30和弹性连接件40组成，飞轮本体10形成为环形，飞轮本体10上设有容纳腔，容纳腔大致沿飞轮本体10的内圈向飞轮本体10的外圈方向延伸，飞轮本体10上还可设有油道20，油道20的一端与容纳腔连通，油道20的另一端与发动机的主油道连通，油道20与容纳腔的邻近飞轮本体10的外圈的一端连通，滑块30设在容纳腔内且在飞轮本体10的径向上可活动，当车低速运行时，通过旋转离心力推动滑块30外移。弹性连接件40大致沿飞轮本体10的径向可伸缩地设在容纳腔内，弹性连接件40远离飞轮本体10的内圈的一端与滑块30连接，弹性连接件40邻近飞轮本体10的内圈的一端与飞轮本体10相连，当车低速运行时，弹性连接件40对滑块30具有复位作用，在弹性连接件40和旋转离心力的共同作用下推动滑块30外移，当车高速运行时，通过主油道的油压增大，推动滑块30内移。由此，根据本技术实施例的发动机飞轮100，通过采用飞轮本体10、油道20、滑块30和弹性连接件40相结合的装置，由油道20与与容纳腔的邻近飞轮本体10的外圈的一端连通，滑块30可以在容纳腔内活动，当车低速运行时，弹性连接件40对滑块30具有复位作用，在弹性连接件40和旋转离心力的共同作用下推动滑块30外移，使飞轮本体10输出更大的飞轮惯量，提高发动机的运转平稳性和均匀性，当车高速运行时，通过主油道的油压增大，推动滑块30内移，飞轮本体10的惯量减小，提高车的加速性和驾驶舒适性，同时可以大大减少油耗。根据本技术的一个实施例，容纳腔形成为大致沿飞轮本体10的径向延伸的矩形，滑块30沿飞轮本体10的径向可活动地设在容纳腔内，滑块30可以沿着容纳腔活动，当飞轮本体10低速转动时，滑块30在旋转离心力的作用下外移。在本技术的一些具体实施方式中，滑块30在飞轮本体10的径向上的截面与容纳腔在飞轮本体10的径向上的截面的形状相同，滑块30的外壁面止抵容纳腔的内壁面。也就是说，滑块30可以沿着容纳腔的内壁面活动。根据本技术的一个实施例，容纳腔的外端可敞开，发动机飞轮100还包括：堵盖50。具体地，堵盖50设在容纳腔的敞开端以封闭容纳腔，也就是说，容纳腔可以是设在飞轮本体10的盘面上的槽，也可以是外端开口的容纳腔，堵盖50可以限制滑块30的活动范围。可选地，油道20设在飞轮本体10内，油道20的一端与堵盖50和滑块30之间的容纳腔连通，当车高速运行时，通过主油道的油压增大，推动滑块30内移。优选地，油道20包括第一油段21和第二油段22。具体地，第一油段21沿飞轮本体10的径向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机飞轮，其特征在于，包括：飞轮本体，所述飞轮本体形成为环形，所述飞轮本体设有沿所述飞轮本体的内圈向所述飞轮本体的外圈方向延伸的容纳腔和用于连通发动机的主油道与所述容纳腔的油道，所述油道与所述容纳腔的邻近所述飞轮本体的外圈的一端连通；滑块，所述滑块设在所述容纳腔内且在所述飞轮本体的径向上下活动；弹性连接件，所述弹性连接件大致沿所述飞轮本体的径向可伸缩地设在所述容纳腔内，所述弹性连接件远离所述飞轮本体的内圈的一端与所述滑块连接，所述弹性连接件邻近所述飞轮本体的内圈的一端与所述飞轮本体相连。

【技术特征摘要】
1.一种发动机飞轮，其特征在于，包括：飞轮本体，所述飞轮本体形成为环形，所述飞轮本体设有沿所述飞轮本体的内圈向所述飞轮本体的外圈方向延伸的容纳腔和用于连通发动机的主油道与所述容纳腔的油道，所述油道与所述容纳腔的邻近所述飞轮本体的外圈的一端连通；滑块，所述滑块设在所述容纳腔内且在所述飞轮本体的径向上下活动；弹性连接件，所述弹性连接件大致沿所述飞轮本体的径向可伸缩地设在所述容纳腔内，所述弹性连接件远离所述飞轮本体的内圈的一端与所述滑块连接，所述弹性连接件邻近所述飞轮本体的内圈的一端与所述飞轮本体相连。2.根据权利要求1所述的发动机飞轮，其特征在于，所述容纳腔形成为大致沿所述飞轮本体的径向延伸的矩形，所述滑块沿所述飞轮本体的径向可活动地设在所述容纳腔内。3.根据权利要求1或2所述的发动机飞轮，其特征在于，所述滑块在所述飞轮本体的径向上的截面与所述容纳腔在所述飞轮本体的径向上的截面的形状相同，所述滑块的外壁面止抵所述容纳腔的内壁面。4.根据权利要求1或2所述的发动机飞轮，其特征在于，所述容纳腔的外端敞开，所述发动机飞轮还包括：堵盖，所述堵盖设在所述容纳腔的敞开端以封闭所述容...

【专利技术属性】
技术研发人员：马军华，白健宇，刘广丰，张艳青，贺燕铭，李斌，黄文炳，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11