一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器制造技术

本实用新型专利技术提供的一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器，包括壳体、惯性轮、硅油、盖板、信号齿以及焊接部，所述壳体设有开口端和密封环腔，所述壳体的开口端与所述盖板形成所述密封环腔，所述密封环腔容纳所述惯性轮和所述硅油，其特征在于，所述信号齿环形地焊接于所述壳体的外侧壁，所述信号齿和所述壳体之间形成所述焊接部，所述信号齿包括多个凸齿以及一大凸齿，所述凸齿均匀地间隔排列于所述信号齿的外缘，所述大凸齿由两个凸齿合并而成，所述大凸齿标识发动机第一缸上止点。从而其不仅具有扭振减振功能，还具有提供曲轴的运转速度与相位角的功能，其结构简单，加工方便，并具有节省材料、加工工序与制造成本的市场优势。

A silicon oil damper for welding signal teeth on the shell

The utility model provides a silicon oil damper for welding signal teeth on a shell, including a shell, an inertial wheel, a silicon oil, a cover plate, a signal tooth and a welding section. The shell is provided with an opening end and a sealing ring cavity. The opening end of the shell forms the seal ring cavity with the cover plate, and the seal ring cavity holds the inertial wheel. And the silicon oil is characterized in that the signal tooth is welded around the outer wall of the shell, the signal tooth and the shell form the welding part, the signal teeth include a plurality of convex teeth and a large convex tooth, and the convex teeth are evenly spaced between the outer edges of the signal teeth, and the large convex teeth are composed of two teeth. The convex teeth are identified by the convex teeth. It not only has the function of vibration and vibration damping, but also provides the function of the speed and phase angle of the crankshaft. Its structure is simple and the processing is convenient, and it has the market advantage of saving material, processing procedure and manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器
本技术涉及汽车零部件领域，具体地说，是一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器。
技术介绍
由于发动机运转会产生曲轴系统扭振，在大功率汽车发动机中，在扭振振幅最大的曲轴前端，常须安装硅油减振器。硅油减振器的组成：固联在曲轴与其一起运转的壳体、壳体内有可与其作相对转动的惯性轮、在密封壳体与惯性轮之间的间隙中灌注的硅油。因惯性轮转动惯量较大，当惯性轮与壳体作相对转动时，它的运动总是滞后于壳体的运动，从而对间隙中的硅油产生剪切，硅油因黏性阻尼就会消耗该振动能量，从而消弱曲轴系统扭转振动，提高了汽车发动机安全性与乘务人员的舒适性。当前日趋严历的环保法规与更高的节能要求，发动机势必采用电子控制技术，即以各类传感器去获取发动机负荷下各功能部件的实际工况，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，再根据其它的各种因素(如水温、油温、气压等)对其进行各种补偿，以确定最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出，使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡。可见曲轴位置与转速是电控发动机中最重要的信息。大功率发动机的曲轴前端的硅油减振器，其减振器的壳体常是采用锻钢件经多工序的机械加工，而增设曲轴信号必将使壳体锻件尺寸加大，更需大量的人功与材料，生产周期长、成本高。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器，其针对现有技术存在的不足，其不仅具有扭振减振功能，还具有提供曲轴的运转速度与相位角的功能，其结构简单，加工方便，并具有节省材料、加工工序与制造成本的市场优势。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器包括壳体、惯性轮、硅油、盖板、信号齿以及焊接部，所述壳体设有开口端和密封环腔，所述壳体的开口端与所述盖板形成所述密封环腔，所述密封环腔容纳所述惯性轮和所述硅油，其中，所述信号齿环形地焊接于所述壳体的外侧壁，所述信号齿和所述壳体之间形成所述焊接部，所述信号齿包括多个凸齿以及一大凸齿，所述凸齿均匀地间隔排列于所述信号齿的外缘，所述大凸齿由两个凸齿合并形成，所述大凸齿标识发动机第一缸上止点。根据本技术的一实施例，所述凸齿为五十八个。根据本技术的一实施例，每转过一个所述凸齿，传感器的感应线圈相应地输出一个交变电压信号，每转过一个所述大凸齿，传感器的感应线圈输出一宽脉冲信号。根据本技术的一实施例，所述信号齿通过焊接于所述壳体的外侧壁后对所述信号齿的外缘线切割形成所述凸齿和所述大凸齿。附图说明图1是本技术的一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器的结构示意图。图2是本技术的信号齿的结构示意图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1至图2所示的是一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器1，所述壳体上焊接信号齿的硅油减振器1包括壳体10、惯性轮21、硅油22、盖板30、信号齿40以及焊接部50，所述壳体10设有开口端11和密封环腔12，所述壳体10的开口端11与所述盖板30形成所述密封环腔12，所述密封环腔12容纳所述惯性轮21和所述硅油22，其中，所述信号齿40环形地焊接于所述壳体10的外侧壁13，所述信号齿40和所述壳体10之间形成所述焊接部50，所述信号齿40包括多个凸齿41以及一大凸齿42，所述凸齿41均匀地间隔排列于所述信号齿40的外缘，所述大凸齿42由两个凸齿41合并形成，所述大凸齿42标识发动机第一缸上止点。从而，其不仅具有扭振减振功能，还具有提供曲轴的运转速度与相位角的功能，其结构简单，加工方便，并具有节省材料、加工工序与制造成本的市场优势。其中，所述凸齿41为五十八个。其中，每转过一个所述凸齿41，传感器的感应线圈相应地输出一个交变电压信号，每转过一个所述大凸齿42，传感器的感应线圈输出一宽脉冲信号。其中，所述信号齿40通过焊接于所述壳体10的外侧壁13后，再对所述信号齿40的外缘线切割形成所述凸齿41和所述大凸齿42。从而通过先将所述信号齿40的坯料焊接在所述减振器1的壳体10外侧壁13上，再通过线切割方法形成60减2的特殊齿结构。相较于锻打，节省大量的人功、材料与成本。由于所述壳体10的外圆周上焊接的特殊齿结构，当所述减振器1与发动机曲轴一起运转时，配以传感器，既能对发动机扭转减振，又可获取曲轴位置与转速的信息。为保证判定曲轴位置的精度，曲轴信号盘的齿数较密一些，为计算方使，所述减振器1的信号齿40结构采用60减2齿形式，即在信号盘上均匀分布60个齿，其中有两个齿合并成一个用于标注发动机第一缸上止点的大齿，也就是说形成58个凸齿41和一个大凸齿42。因此减振器1每转一圈(发动机曲轴转一圈)，传感器的感应线圈就会产生58个交变电压信号。所述信号齿40的圆周上的凹齿、凸齿41以及大凸齿42所占的曲轴转角为360度。随曲轴旋转的所述减振器1的壳体10，每转过一个所述凸齿41，传感器中的感应线圈相应地输出一个交变电压信号，当所述大凸齿42转过铁芯磁头时，感应线圈相应地输出为一宽脉冲信号。从而发动机曲轴转动一圈，传感器就会向发动机电脑(电控单元)ECU输入58个脉冲信号与一宽脉冲信号，ECU可根据单位时间内接收到的传感器脉冲信号的数量，可计算出发动机曲轴的转速。而大凸齿42输出它对应发动机第一缸上止点前一定角度的基准信号，从而又可识别曲轴位置(转角)。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器，包括壳体、惯性轮、硅油、盖板、信号齿以及焊接部，所述壳体设有开口端和密封环腔，所述壳体的开口端与所述盖板形成所述密封环腔，所述密封环腔容纳所述惯性轮和所述硅油，其特征在于，所述信号齿环形地焊接于所述壳体的外侧壁，所述信号齿和所述壳体之间形成所述焊接部，所述信号齿包括多个凸齿以及一大凸齿，所述凸齿均匀地间隔排列于所述信号齿的外缘，所述大凸齿由两个凸齿合并而成，所述大凸齿标识发动机第一缸上止点。

【技术特征摘要】
1.一种壳体上焊接信号齿的硅油减振器，包括壳体、惯性轮、硅油、盖板、信号齿以及焊接部，所述壳体设有开口端和密封环腔，所述壳体的开口端与所述盖板形成所述密封环腔，所述密封环腔容纳所述惯性轮和所述硅油，其特征在于，所述信号齿环形地焊接于所述壳体的外侧壁，所述信号齿和所述壳体之间形成所述焊接部，所述信号齿包括多个凸齿以及一大凸齿，所述凸齿均匀地间隔排列于所述信号齿的外缘，所述大凸齿由两个凸齿合并而成，所述大凸齿标识发动机第一缸上止点。...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇建文，林立忠，
申请(专利权)人：宁波赛德森减振系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33