机动车辆雨刮器系统技术方案

本发明专利技术涉及一种机动车辆雨刮器系统，包括：至少两个挡风玻璃雨刮器(12、22)，包括第一挡风玻璃雨刮器(12)和第二挡风玻璃雨刮器(22)；加热装置，包括设计成加热第一挡风玻璃雨刮器(12)的第一加热元件(14)和设计成加热第二挡风玻璃雨刮器(22)的第二加热元件(24)；供电装置，设计成向第一加热元件(14)和第二加热元件(24)供电；控制模块，所述雨刮器系统的特征在于，控制模块被设计为，当加热装置被激活时，相比于对第一加热元件(14)的供电，以暂停持续时间Δt延迟对第二加热元件(24)的供电。

Wiper system for motor vehicles

The invention relates to a motor vehicle wiper system, including at least two windshield wipers (12, 22), including the first windshield wiper (12) and second windshield wiper (22), and a heating device, including a first heating element (14) designed to heat the first windshield wiper (12) and a heating second gear. The second heating element (24) of the windglass wiper (22); the power supply is designed to supply the power supply to the first heating element (14) and the second heating element (24); the control module is characterized by the control module designed to suspend the power supply to the first heating element (14) when the heating device is activated. The duration of delta T delays the supply of the second heating element (24).

【技术实现步骤摘要】
机动车辆雨刮器系统
本专利技术涉及用于机动车辆的雨刮器系统的
本专利技术特别涉及这种雨刮器系统中使用的加热元件的供电。
技术介绍
包括挡风玻璃雨刮器的雨刮器系统是已知的。这些挡风玻璃雨刮器每个设置有加热模块或加热元件，例如加热线。加热元件中的每一个被设计成加热挡风玻璃雨刮器中的一个。挡风玻璃雨刮器的加热有利地可以使得它们变得较不刚性，从而使得可以改善擦拭质量。此外，在下雪的情况下或在零度以下的温度下，加热挡风玻璃雨刮器使得可以融化可能聚集在挡风玻璃雨刮器周围的任何积雪或冰。因此，加热挡风玻璃雨刮器使得可以在雨刮器移动之前消除雨刮器的任何障碍。为了向这些加热元件供应电能，已知使用电路，特别是包括供电装置和保护熔丝的电路，该保护熔丝被设计成保护电路的部件免受过大的电流强度。然而，加热模块通常由金属材料制成，金属材料的电阻率、且因此电阻随着温度而增加。因此，当加热元件开始被供电时，它们最初具有低电阻率。因此，通过它们的初始电流的强度(也称为涌入电流)非常高。只有加热元件的温度开始升高，其电阻率才会增加，并且通过它们的电强度下降。因此，当电路包括多个加热元件时，这些高的初始电强度的加入可破坏保护熔丝或导致电路的劣化。加热元件则变得不能操作，且不能再加热挡风玻璃雨刮器。
技术实现思路
本专利技术特别提出克服这些缺点。为此目的，本专利技术提出了一种机动车辆雨刮器系统，包括：-至少两个挡风玻璃雨刮器，包括第一挡风玻璃雨刮器和第二挡风玻璃雨刮器，-加热装置，包括设计成加热第一挡风玻璃雨刮器的第一加热元件和设计成加热第二挡风玻璃雨刮器的第二加热元件，-供电装置，设计成向第一和第二加热元件供电，-控制模块，雨刮器系统的特征在于，控制模块被设计为，当加热装置被激活时，相比于对第一加热元件的供电，以暂停持续时间Δt延迟对第二加热元件的供电。根据可以一起或单独地采用的本专利技术的各个方面：-第一和第二加热元件和供电装置通过单个电路电连接，-第一加热元件和/或第二加热元件至少部分地由电阻率随着其温度升高的材料制成，-控制模块被设计成允许在I1≤IMAX-I2的时间t时向第二加热元件供电，其中IMAX对应于电强度的预定极限值，其中I1对应于在时间t时通过第一加热元件的电强度，并且其中I2对应于当对第二加热元件的供电开始时将通过第二加热元件的电强度，-电路还包括熔丝，电流强度IF＝I1+I1通过该熔丝，该熔丝被设计成当IF≥IMAX时断开电路，-暂停持续时间Δt是预定常量，-供电装置被设计为向电路施加电压U，电压U被定义为机动车辆的速度v和/或机动车辆外部的温度Text的函数，-控制模块包括被称为延迟开关并连接到计时器的开关，-挡风玻璃雨刮器中的被称为驾驶员雨刮器的一个雨刮器位于机动车辆的前挡风玻璃上并且在驾驶员侧，第一加热元件配置成加热驾驶员雨刮器。本专利技术还涉及用于如上所述的雨刮装置的激活方法，该方法包括以下以该顺序执行的步骤：-激活第一加热元件，-暂停-激活第二加热元件。根据可以一起或单独地采用的本专利技术的各个方面：-暂停步骤包括实时确定通过第一加热元件的电强度I1的子步骤，-暂停步骤对应于预定持续时间的暂停。附图说明参考示意性附图，通过以下对作为纯粹说明性而非限制性示例而被提供的本专利技术的至少一个实施例的详细说明性描述，本专利技术将被更好地理解，并且其它目的、细节、特征和优点将变得更清楚，在附图中：图1是在根据本专利技术的实施例中设置有雨刮器系统的一部分的机动车辆的前挡风玻璃的示意性正视图。图2是在根据本专利技术的一个实施例中连接两个加热元件的示例性电路的示意图，该两个加热元件被设计成形成图1的擦拭器系统的一部分。图3是根据本专利技术的一个实施例的曲线图，示出了通过第一加热元件的电流强度、通过第二加热元件的电流强度以及这两个强度的和随着时间的改变。具体实施方式如图1所示，在这种情况下，雨刮器系统包括至少两个雨刮装置1、2，其包括第一雨刮装置1和第二雨刮装置2。每个雨刮装置1、2尤其包括彼此连接的臂10、20和挡风玻璃雨刮器12、22。臂10、20中的每一个被设计成驱动与其连接的挡风玻璃雨刮器12、22旋转。雨刮装置1、2中的每一个被设计成擦拭机动车辆的窗玻璃3的一部分。特别地，挡风玻璃雨刮器12、22在被相应的臂10、20驱动时被设计成擦拭机动车辆的窗玻璃3的外表面301。为此，挡风玻璃雨刮器12、22中的每一个尤其包括雨刮片(未示出)，该雨刮片被设计成当挡风玻璃雨刮器12、22在窗玻璃3之上运动时与窗玻璃的外部面301接触。在这种情况下，机动车辆的窗玻璃3是机动车辆的前挡风玻璃3。换句话说，这两个雨刮装置1、2布置在机动车辆的前部并且被设计成擦拭前挡风玻璃3。在未示出的变型中，机动车辆的窗玻璃3例如是机动车辆的后窗玻璃。在另一个未示出的变型中，雨刮装置1、2中的一个布置在机动车辆的前部处，并且设计成擦拭前挡风玻璃3，而雨刮装置1、2中的另一个则被布置在机动车辆的后部处，并且设计成擦拭机动车辆的后窗玻璃。第一雨刮装置1在这种情况下布置在前挡风玻璃3的驾驶员侧31上。第二雨刮装置2就其本身而言布置在前挡风玻璃3的乘客侧32上。在下文中，第一雨刮装置1的挡风玻璃雨刮器12被称为第一挡风玻璃雨刮器12。在下文中，第二雨刮装置2的挡风玻璃雨刮器被称为第二挡风玻璃雨刮器22。换句话说，第一挡风玻璃雨刮器12设计成擦拭位于驾驶员前方的、前挡风玻璃3的第一半部31，而第二挡风玻璃雨刮器24部分地设计成擦拭前挡风玻璃3的另一半部32。雨刮器系统还包括加热装置。加热装置又包括多个加热元件14、24。这里特别地，加热装置包括至少两个加热元件14、24，其包括第一加热元件14和第二加热元件24。在这种情况下，我们注意到加热装置包括与雨刮装置1、2一样多的加热元件14、24。在未示出的变型中，可以为雨刮装置1、2中的至少一个设置多个加热元件14、24。在此，第一加热元件14尤其布置成加热第一挡风玻璃雨刮器12。第二加热元件24就其本身而言设计成加热第二挡风玻璃雨刮器22。在未示出的变型中，可以布置：第一加热元件14，使得其加热第二挡风玻璃雨刮器22；和第二加热元件24，使得其加热第一挡风玻璃雨刮器12。这里，第一加热元件14至少部分由其电阻率随着其温度而升高的材料制成。因此，第一加热元件14的电阻R1随着其温度而升高。这里特别地，第一加热元件14由金属材料制成。更特别的是，所述材料在这种情况下是铜，尽管其他材料也是可设想的。如上所述，第一加热元件14的电阻R1初始相对较低，因此通过第一加热元件14的强度I1较高。几秒之后，第一加热元件14的电阻率以及因此电阻R1随着其温度而增加，并且如图3所示，通过第一加热元件14的强度I1随后逐渐减小。第二加热元件24例如由与第一加热元件相同的材料制成。如图2所示，雨刮器系统还包括控制模块5和供电装置6。供电装置6被设计为向第一加热元件14和第二加热元件24供电。供电装置6例如是电池、发电机或电池组。在激活加热装置时，控制模块5被配置为暂时性地偏移对加热元件14、24中的每个的电力供应的触发。在下文中，表述“加热元件的激活”将表示触发对加热元件的供电。在此特别地，控制模块5配置成相对于第一加热元件14的激活而延迟第二加热元件24的激活。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆雨刮器系统，包括：‑至少两个挡风玻璃雨刮器(12、22)，包括第一挡风玻璃雨刮器(12)和第二挡风玻璃雨刮器(22)，‑加热装置，包括设计成加热第一挡风玻璃雨刮器(12)的第一加热元件(14)和设计成加热第二挡风玻璃雨刮器(22)的第二加热元件(24)，‑供电装置(6)，设计成对第一加热元件(14)和第二加热元件(24)供电，‑控制模块(5)，所述雨刮器系统的特征在于，控制模块(5)被设计为，当加热装置被激活时，相比于对第一加热元件(14)的供电(6)，以暂停持续时间Δt延迟对第二加热元件(24)的供电(6)。

【技术特征摘要】
2016.12.19 FR 16627821.一种机动车辆雨刮器系统，包括：-至少两个挡风玻璃雨刮器(12、22)，包括第一挡风玻璃雨刮器(12)和第二挡风玻璃雨刮器(22)，-加热装置，包括设计成加热第一挡风玻璃雨刮器(12)的第一加热元件(14)和设计成加热第二挡风玻璃雨刮器(22)的第二加热元件(24)，-供电装置(6)，设计成对第一加热元件(14)和第二加热元件(24)供电，-控制模块(5)，所述雨刮器系统的特征在于，控制模块(5)被设计为，当加热装置被激活时，相比于对第一加热元件(14)的供电(6)，以暂停持续时间Δt延迟对第二加热元件(24)的供电(6)。2.根据前一项权利要求所述的雨刮器系统，其特征在于，所述第一加热元件(14)和所述第二加热元件(24)和所述供电装置(6)通过单个电路电连接。3.根据前述权利要求中任一项所述的雨刮器系统，其特征在于，第一加热元件(14)和/或第二加热元件(24)至少部分地由电阻率随着其温度升高的材料制成。4.根据前一项权利要求所述的雨刮器系统，其特征在于，控制模块(5)被设计成允许在I1≤IMAX-I2时于时间t时向第二加热元件(24)供电，其中IMAX对应于电强度的预定极限值，其中I1对应于在时间t时通过第一加热元件(14)的电强度，并且其中I2对应于当对第二加热元件(24)的供电开始时将通过所述第二加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：C马尔凯，G卡约，
申请(专利权)人：法雷奥系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR