一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置，该伸缩装置设置在跨座式单轨系统轨道梁之间接缝处，所述伸缩装置包括第一预埋钢板、第二预埋钢板、活动齿板、固定齿板；该伸缩装置中紧固在一侧梁端的活动齿板是跨越梁端接缝的，固定齿板紧固在另一侧梁端，活动齿板与固定齿板以相互对应间隙配合的齿型结构相对设置；活动齿板和固定齿板均用防松螺栓分别安装在第一预埋钢板、第二预埋钢板上，防松螺栓与锚固组件紧固。本发明专利技术采用跨缝式活动齿板使结构受力合理，伸缩齿部位只承受正压力，不承受冲击力和冲击弯矩，提高了装置的使用寿命，整个伸缩装置锚固可靠，降低了安装精度，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置
本专利技术属于伸缩装置
，具体来说，涉及一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置。
技术介绍
随着我国城市轨道交通的不断发展，跨座式单轨交通系统凭借其中低运量城轨交通的定位，以及爬坡能力强，转弯半径小，投资少，工期短等特有优点，将在城市轨道交通领域中占有一席之地。跨座式单轨交通系统的轨道梁既是承重结构，又是车辆行驶的导轨。所以轨道梁之间设置的伸缩装置既要满足轨道梁体自由伸缩要求，同时要保证车辆走行轮、导向轮、稳定轮走行面平顺连接，使整体符合耐久性要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置，该伸缩装置设置在跨座式单轨系统轨道梁之间接缝处，所述伸缩装置包括第一预埋钢板、第二预埋钢板、活动齿板、固定齿板；该伸缩装置中紧固在一侧梁端的活动齿板是跨越梁端接缝的，固定齿板紧固在另一侧梁端，活动齿板与固定齿板以相互对应间隙配合的齿型结构相对设置；活动齿板和固定齿板均用防松螺栓分别安装在第一预埋钢板、第二预埋钢板上，防松螺栓与锚固组件紧固。所述锚固组件嵌入在轨道梁内，包括套筒、锚杆与螺母；具体地，锚杆上适配两个螺母并竖直向嵌入在轨道梁内，套筒一端嵌入或焊接在预埋钢板下侧，另一端连接在锚杆上，防松螺栓旋进安装在套筒内。所述活动齿板与第一预埋钢板之间设置有弹性体；所述固定齿板梁端的第二预埋钢板上焊接有不锈钢板。该伸缩装置安装步骤如下：1)将锚杆旋入套筒内，并调整两个螺母至设计位置，确保套筒锚杆组合长度达到设计要求；2)将第一预埋钢板、第二预埋钢板、套筒、锚杆及适配的两个螺母放入轨道梁制梁模板中，通过钢筋捆扎临时固定预埋钢板及其附件；3)调整第一预埋钢板、第二预埋钢板的平面位置，确保第一预埋钢板、第二预埋钢板平面度、设计标高符合设计要求；4)待轨道梁架设时，调整两片轨道梁的相对位置，保证第一预埋钢板、第二预埋钢板外顶面在同于平面内，相对误差控制在2mm范围内，确保梁缝值符合设计要求；5)清理第一预埋钢板、第二预埋钢板表面污质，确保平面内清洁平整；6)安装弹性体至第一预埋钢板表面，配对安装活动齿板与固定齿板，确保活动齿板与固定齿板在同一平面内，相对误差控制在1mm范围内；7)拧紧防松螺栓，并在沉孔中灌入密封胶。本专利技术的有益效果：(1)采用跨缝式活动齿板使结构受力合理，伸缩齿部位只承受正压力，不承受冲击力和冲击弯矩，提高了装置的使用寿命。(2)采用套筒锚杆与预埋钢板整体预埋结构，再通过连接螺栓安装连接齿形板，整个伸缩装置锚固可靠，降低了安装精度，安装方便。(3)活动齿板与预埋钢板之间安装有弹性体，能满足一定的竖向、转角变位要求，提高了安装精度。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术伸缩装置的主视图；图2为本专利技术伸缩装置的俯视图；图中标号：1、第一预埋钢板；2、防松螺栓；3、活动齿板；4、弹性体；5、不锈钢板；6、固定齿板；7、第二预埋钢板；8、套筒；9、锚杆；10、螺母。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置，该伸缩装置设置在跨座式单轨系统轨道梁之间接缝处，在轨道梁上的承重轮、导向轮和稳定轮走行面上分别设置齿形板。承重轮、导向轮和稳定轮走行面上的伸缩装置结构构造一致，下面以轨道梁顶面的伸缩装置来说明其结构。上述伸缩装置包括第一预埋钢板1、第二预埋钢板7、活动齿板3、固定齿板6；其中，第一预埋钢板1与第二预埋钢板7呈L型形状，上述两个预埋钢板分别设在相对的两个轨道梁上；该伸缩装置中紧固在一侧梁端的活动齿板3是跨越梁端接缝的，固定齿板6紧固在另一侧梁端，活动齿板3与固定齿板6以相互对应间隙配合的齿型结构相对设置；活动齿板3和固定齿板6均用防松螺栓2分别安装在第一预埋钢板1、第二预埋钢板7上，防松螺栓2与锚固组件紧固；上述锚固组件嵌入在轨道梁内，包括套筒8、锚杆9与螺母10；具体地，锚杆9上适配两个螺母10并竖直向嵌入在轨道梁内，套筒8一端嵌入或焊接在预埋钢板1下侧，另一端连接在锚杆9上，防松螺栓2旋进安装在套筒8内。活动齿板3与第一预埋钢板1之间设置有弹性体4(具体为硬质聚氨酯板或橡胶板)，能满足一定的竖向变位要求，降低安装精度；固定齿板6梁端的第二预埋钢板7上焊接有不锈钢板5，利于活动齿板滑动。该伸缩装置安装步骤如下：1)将锚杆9旋入套筒8内，并调整两个螺母10至设计位置，确保套筒锚杆组合长度达到设计要求；2)将第一预埋钢板1、第二预埋钢板7、套筒8、锚杆9及适配的两个螺母10放入轨道梁制梁模板中，通过钢筋捆扎临时固定第一预埋钢板1、第二预埋钢板7及其附件；3)调整第一预埋钢板1、第二预埋钢板7的平面位置，确保第一预埋钢板1、第二预埋钢板7平面度、设计标高符合设计要求；4)待轨道梁架设时，调整两片轨道梁的相对位置，保证第一预埋钢板1、第二预埋钢板7外顶面在同于平面内，相对误差控制在2mm范围内，确保梁缝值符合设计要求；5)清理第一预埋钢板1、第二预埋钢板7表面污质，确保平面内清洁平整；6)安装弹性体4至第一预埋钢板1表面，配对安装活动齿板3与固定齿板6，确保活动齿板3与固定齿板6在同一平面内，相对误差控制在1mm范围内；7)拧紧防松螺栓2，并在沉孔中灌入密封胶。本专利技术技术方案重点在于：该伸缩装置的一侧梁端的活动齿板是跨越梁端接缝的；锚固组件采用套筒、锚杆，螺母连接而成，通过套筒嵌入或焊接于预埋钢板，使锚固组件与预埋钢板连接成整体；活动齿板与第一预埋钢板之间设置有弹性体。本专利技术采用跨缝式活动齿板使结构受力合理，伸缩齿部位只承受正压力，不承受冲击力和冲击弯矩，提高了装置的使用寿命；采用套筒、锚杆与预埋钢板整体预埋结构，再通过连接螺栓安装连接齿形板，整个伸缩装置锚固可靠，降低了安装精度，安装方便；活动齿板与预埋钢板之间安装有弹性体，能满足一定的竖向、转角变位要求，提高了安装精度。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置，该伸缩装置设置在跨座式单轨系统轨道梁之间接缝处，其特征在于，所述伸缩装置包括第一预埋钢板(1)、第二预埋钢板(7)、活动齿板(3)、固定齿板(6)；该伸缩装置中紧固在一侧梁端的活动齿板(3)是跨越梁端接缝的，固定齿板(6)紧固在另一侧梁端，活动齿板(3)与固定齿板(6)以相互对应间隙配合的齿型结构相对设置；活动齿板(3)和固定齿板(6)均用防松螺栓(2)分别安装在第一预埋钢板(1)、第二预埋钢板(7)上，防松螺栓(2)与锚固组件紧固。

【技术特征摘要】
1.一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置，该伸缩装置设置在跨座式单轨系统轨道梁之间接缝处，其特征在于，所述伸缩装置包括第一预埋钢板(1)、第二预埋钢板(7)、活动齿板(3)、固定齿板(6)；该伸缩装置中紧固在一侧梁端的活动齿板(3)是跨越梁端接缝的，固定齿板(6)紧固在另一侧梁端，活动齿板(3)与固定齿板(6)以相互对应间隙配合的齿型结构相对设置；活动齿板(3)和固定齿板(6)均用防松螺栓(2)分别安装在第一预埋钢板(1)、第二预埋钢板(7)上，防松螺栓(2)与锚固组件紧固。2.根据权利要求1所述的一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置，其特征在于，所述锚固组件嵌入在轨道梁内，包括套筒(8)、锚杆(9)与螺母(10)；具体地，锚杆(9)上适配两个螺母(10)并竖直向嵌入在轨道梁内，套筒(8)一端嵌入或焊接在预埋钢板(1)下侧，另一端连接在锚杆(9)上，防松螺栓(2)旋进安装在套筒(8)内。3.根据权利要求1所述的一种用于跨座式单轨交通系统的伸缩装置，其特征在于，所述活动齿板(3)与第一预埋钢板(1)之间设置有弹性体(4)；所述固定齿板(6)梁端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春，汪红梅，方家琛，徐彬，
申请(专利权)人：安徽尚德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34