The utility model relates to the technical field of electric vehicles, in particular to a rear axle bearing bracket of a special-shaped electric vehicle. The technical scheme adopted in the utility model consists of a rectangular base base and a first connector on one side of the base base. The thickness of the first connection is half the base of the base, the angle of the first connection and the base of the base is 136 degrees, the first connection is a trapezoidal structure, and the side face of the base base is opened. Gradually narrowing, the narrowest end of the first connection is connected by the connecting arc with the second connecting body. The inner connection of the second connection has a bearing assembly structure, the bottom of the bearing assembly structure is a bearing assembly column, and the axis position of the bearing assembly column is on the same plane as the base of the base. The utility model has the advantages of improving the bearing capacity of the electric vehicle bearing, making the bearing structure more safe and stable in use, and making the assembly operation more convenient, and the cost is lower and the quality is higher in the production.
【技术实现步骤摘要】
一种异形电动汽车后桥轴承支架
本技术涉及电动汽车
,尤其涉及一种异形电动汽车后桥轴承支架。
技术介绍
电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出,它是由直流电机驱动的。时至今日,电动车已发生了巨大变化,类型也多种多样。其中,电动汽车(EV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院,《规划》被提升到国家战略高度,旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一,新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元,销量规模锁定世界第一。到2020年,新能源汽车实现产业化,节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平,纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。电动汽车中经常会应用到轴承支架,现在使用的轴承支架结构比较复杂,并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量,受热胀冷缩的影响会使机械性能变差,有时还会出现断裂,如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。另外由于每种汽车之间零件位置不同,轴承位置的差距也比较大,当轴承位置相差较大时安装更为复杂,并且通常需要多个零件组装装配来使用,装配过程比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种异形电动汽车后桥轴承支架,通过模具注塑的方式一体成型,有效提高了后桥架的生产效率和加工精度,确保电动汽车在使用时具有更好的结构稳定性,也降低了生产成本。它是根据装配结构的需要 ...
【技术保护点】
1.一种异形电动汽车后桥轴承支架,整体采用模具注塑的方式一体成型,其特征在于:包括长方形基体底座(1),所述基体底座(1)的一侧端面连接第一连接体(2),所述第一连接体(2)的厚度是所述基体底座(1)的一半,所述第一连接体(2)与所述基体底座(1)的夹角为136度,所述第一连接体(2)为梯形结构,从所述基体底座(1)的一侧端面位置开始逐渐变窄,所述第一连接体(2)最窄端通过连接圆弧(4)与第二连接体(3)连接在一起,所述第二连接体(3)也是宽度逐渐变窄的梯形结构,所述第二连接体(3)的内侧连接有轴承装配结构(5),所述轴承装配结构(5)的厚度为8mm,所述轴承装配结构(5)的厚度与所述第二连接体(3)最窄位置的宽度相同,所述轴承装配结构(5)的位置延伸至所述连接圆弧(4)和所述第一连接体(2)的内侧,所述轴承装配结构(5)的底部为轴承装配柱(6),所述轴承装配柱(6)的轴心位置与所述基体底座(1)的底面在同一平面上,所述轴承装配结构(5)的两侧分别设有一个三角形第二切除部(9),所述基体底座(1)与所述第一连接体(2)之间设有三角形加强结构,所述加强结构的一边延伸至所述连接圆弧(4)处 ...
【技术特征摘要】
1.一种异形电动汽车后桥轴承支架,整体采用模具注塑的方式一体成型,其特征在于:包括长方形基体底座(1),所述基体底座(1)的一侧端面连接第一连接体(2),所述第一连接体(2)的厚度是所述基体底座(1)的一半,所述第一连接体(2)与所述基体底座(1)的夹角为136度,所述第一连接体(2)为梯形结构,从所述基体底座(1)的一侧端面位置开始逐渐变窄,所述第一连接体(2)最窄端通过连接圆弧(4)与第二连接体(3)连接在一起,所述第二连接体(3)也是宽度逐渐变窄的梯形结构,所述第二连接体(3)的内侧连接有轴承装配结构(5),所述轴承装配结构(5)的厚度为8mm,所述轴承装配结构(5)的厚度与所述第二连接体(3)最窄位置的宽度相同,所述轴承装配结构(5)的位置延伸至所述连接圆弧(4)和所述第一连接体(2)的内侧,所述轴承装配结构(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:左学军,周学锡,
申请(专利权)人:江苏安捷利机电科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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