汽车座椅长滑轨及其滚轮组件的装配方法组成比例

本发明专利技术涉及一种汽车座椅长滑轨及其滚轮组件的装配方法。本发明专利技术在内滑轨组件上开有内滑轨中心凹槽、内滑轨轴承孔和内滑轨塑料件凹槽，并设置有滚轮组件、一对相同的轴承组件、一对塑料件，滚轮组件安装在内滑轨中心凹槽内，轴承组件安装在内滑轨轴承孔中，塑料件安装在内滑轨塑料件凹槽内；由此使得滚轮组件与一对轴承组件一起消除内滑轨组件和外滑轨在Z方向的间隙，一对塑料件通过侧面弧形面消除内滑轨组件和外滑轨在Y方向的间隙，并通过顶面弧形面起到了辅助消除Z方向间隙的作用，同时也避免了内滑轨组件和外滑轨内壁的直接接触，消除了汽车在行驶过程中的异响。 1

Assembly method of automobile seat long slide rail and roller assembly

The invention relates to a method for assembling a long slide rail of an automobile seat and a roller assembly thereof. The slide rail assembly has inner slip rail center grooves, inner sliding rail bearing holes and inner slip Rail plastic parts grooves, and has roller assembly, a pair of same bearing components and a pair of plastic parts. The roller assembly is installed inside the groove of the central sliding rail, and the bearing assembly is installed in the hole of the inner sliding rail bearing, and the plastic parts are installed inside. In the groove of the slide rail plastic part, the roller assembly eliminates the gap between the inner sliding rail component and the outer slide rail in the Z direction together with a pair of bearing components, and a pair of plastic parts eliminate the gap between the internal slide rail component and the outer slide rail in the direction of the Y through the side arc surface, and the function of auxiliary elimination of the Z direction clearance through the curved surface of the top surface. The direct contact between the internal slide rail assembly and the outer slide rail is avoided, and the abnormal noise of the vehicle during driving is eliminated. One

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅长滑轨及其滚轮组件的装配方法
本专利技术涉及一种汽车座椅长滑轨及其滚轮组件的装配方法，汽车座椅滑轨主要适用于汽车座椅前后滑动中的调节，属于汽车座椅中的一个部件。
技术介绍
汽车座椅滑轨是汽车座椅中重要的功能部件，它安装在汽车座椅的底部，以便根据需要调节座椅的前后位置，增加汽车座椅的使用舒适性。现有技术中，汽车座椅有一种用于大行程调节的长滑轨，理论上行程调节是无限的，实际调节行程则是根据汽车的大小而定，这种长滑轨的侧向间隙消除机构与普通滑轨是不一样的。市场上已有的长滑轨一般是采用在侧向固定非金属块的方式消除内外轨之间的间隙。但是，由于内外轨制造误差的影响，它们之间的间隙在一定范围内是变化的，而非金属块在同时消除Y方向和Z方向间隙有一定难度，所以，内外轨之间还是会有较大的间隙，使用时会产生较大的晃动，由此会产生异响，无法满足人们对乘坐舒适性的要求。中国专利2013204311763公开了“一种汽车座椅长滑轨”，它包括上滑轨组件,下滑轨，安装在上滑轨组件两端上的前后滚动体,锁止机构以及一竖直方向间隙消除机构,其竖直方向间隙消除机构包括：通过一中间浮动轴浮动设置在上滑轨组件中间位置处的中间浮动滚动体；一杠杆，该杠杆的支点通过一支点轴铰接在上滑轨组件上，该杠杆的下端作用在中间浮动轴上；一连接在杠杆的上端与轨道组件之间的预紧弹簧，该预紧弹簧迫使杠杆动作并通过该杠杆的下端迫使中间浮动轴向上抬起，使中间浮动滚动体压在下轨道的上轨道面上，以消除上滑轨组件与下滑轨之间竖直方向所存在的间隙。该专利技术尽管能消除X、Z方向所存在的间隙，但是其不能消除Y方向所存在的间隙，同时其消除Z方向的间隙是通过弹簧实现的，而用弹簧来消除Z方向的间隙，在实际使用时存在以下缺陷：弹簧的弹力要求较大，工艺上难以实现；弹簧以及弹簧支架的结构复杂，装配工艺性不好，在规模化生产中质量难以控制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种能消除Y、Z方向间隙且结构设计更合理的汽车座椅长滑轨，以解决现有大行程滑轨的内滑轨组件与外滑轨之间的间隙问题，同时还提供一种滚轮组件的装配方法，它能更好地消除长滑轨在Z方向所存在的间隙。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅长滑轨包括内滑轨组件和外滑轨，其中内滑轨组件由内侧上滑轨和外侧上滑轨通过焊接固定在一起，其特征在于：所述的内滑轨组件上开有内滑轨中心凹槽、内滑轨轴承孔和内滑轨塑料件凹槽；设置一滚轮组件，它包括滚轮铆钉、滚轮支架和滑动滚轮，滚轮铆钉包括连成一体的大台阶和小台阶，滚轮支架上开有支架孔，滑动滚轮的中心开有滑动滚轮孔，支架孔与小台阶铆接固定，滑动滚轮孔与大台阶间隙配合，该滚轮组件安装在内滑轨中心凹槽内；设置一对相同的轴承组件，它们均包括相互配合的轴承与轴承轴，该对轴承组件安装在内滑轨轴承孔中；设置一对塑料件，它们均包括顶面弧形面、侧面弧形面和卡扣，该对塑料件安装在内滑轨塑料件凹槽内；本专利技术所述的滚轮组件与一对轴承组件一起消除内滑轨组件和外滑轨在Z方向的间隙，一对塑料件通过侧面弧形面消除内滑轨组件和外滑轨在Y方向的间隙，并通过顶面弧形面避免了内滑轨组件和外滑轨内壁的直接接触，消除了汽车在行驶过程中的异响。所述Z方向间隙的消除通过以下结构来实现：外滑轨上的外滑轨内壁上顶面与滚轮组件中的滚轮上顶面接触，外滑轨上的外滑轨内壁下顶面与两轴承组件中的轴承下顶面接触。所述的内滑轨中心凹槽开在内滑轨组件的中间位置上，所述的一对内滑轨轴承孔和一对内滑轨塑料件凹槽分别开在内滑轨中心凹槽两侧的等距离位置上，一对内滑轨塑料件凹槽则位于分别位于一对上滑轨轴承孔的外侧。本专利技术所述Y方向间隙的消除通过以下结构来实现：两塑料件的竖直面与内滑轨组件上的上滑轨竖边外侧面贴紧，并通过卡扣固定在内滑轨组件上，此时，两塑料件侧面弧形面分别与外滑轨的两外滑轨内侧一竖面接触。本专利技术所述两塑料件的顶面弧形面均高出内滑轨组件上的上滑轨竖边顶面，消除了汽车在行驶过程中的异响。本专利技术所述的汽车座椅长滑轨中滚轮组件的装配方法，其特征在于：滚轮组件按以下方法装配：制作一长滑轨，并在内滑轨组件上通过冲压开一内滑轨中心凹槽；制作一由滚轮铆钉、滚轮支架和滑动滚轮组成的滚轮组件，并使滚轮铆钉上形成大台阶和小台阶，大台阶与滑动滚轮间隙配合，小台阶与滚轮支架铆接固定，并在小台阶头部形成铆钉头；在焊接夹具上放置内滑轨组件和滚轮组件，确保滚轮组件中的铆钉头放置到内滑轨中心凹槽中；将滚轮组件的滚轮支架与内滑轨组件焊接，焊接位置为滚轮组件焊缝一和滚轮组件焊缝二，并调整焊接夹具上摆放滚轮组件的位置，即调整滚轮组件中心到两轴承中心的距离，此时要确保滚轮上顶面与外滑轨内壁上顶面接触；安装完毕后，滑动滚轮能在滚轮铆钉上滚动。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、整体结构设计合理，能够满足用户要求，具有很强的通用性。2、装配工艺简单，不需要对装配过程有过高要求。3、适应不同的外滑轨内部高度，采用改变滚轮组件的焊接位置，而不是分组选配滚轮组件，从而减少零件种类，便于管理。4、配合非金属件同时使用能够确定上滑轨组件位置，不会因为用户的非正常使用导致上滑轨组件位置移动，减少滑轨的运动干涉风险。5、滚轮组件结构简单，零件数量少，制造成本低；装配便利，简单焊接铆接即可完成，装配难度低。6、滚轮组件通过固联在上滑轨组件上，减少因为配合间隙导致异响的风险；使用效果好，性能稳定，且强度高寿命长。7、消除Y方向和Z方向间隙采用不同结构和不同方法，方便灵活，装配简单；同时，消除Y方向间隙的塑料件还可以消除Z方向的噪音。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意立体图。图2为本专利技术在Y方向的间隙消除方法和具体结构示意图。图3为本专利技术塑料件一的结构示意主视图。图4为图3的仰视结构示意图。图5为图3的左视结构示意图。图6为本专利技术塑料件一的立体结构示意图。图7为本专利技术在Z方向的间隙消除方法和主视结构示意图。图8为图7的右视结构示意图。图9为本专利技术滚轮组件展开时的结构示意立体图。图10为本专利技术滚轮组件组合后的结构示意立体图。图11为本专利技术滚轮组件组合后的剖视结构示意图。图12为本专利技术轴承组件的结构示意展开图。图13为本专利技术滚轮组件、轴承组件与内滑轨配合的结构示意立体图。图中：1内滑轨组件，2外滑轨，3塑料件一，4塑料件二，5轴承组件一，6轴承组件二，7滚轮组件，11内侧上滑轨，12外侧上滑轨，13焊缝一，14焊缝二，21外滑轨内侧一竖面，22外滑轨内侧二竖面，23外滑轨内壁上顶面，24外滑轨内壁下顶面，31卡扣，32塑料件一竖直面，33塑料件一侧面弧形面，35塑料件一顶面弧形面，42塑料件二竖直面，43塑料件二侧面弧形面,45塑料件二顶面弧形面，51轴承一，52轴承轴，53轴承轴孔，511轴承一下顶面，611轴承二下顶面，111内侧上滑轨竖边外侧面，112内侧上滑轨竖边顶面，113内滑轨中心凹槽，114内滑轨轴承孔，115内滑轨塑料件凹槽，121外侧上滑轨竖边外侧面，122外侧上滑轨竖边顶面，71滚轮铆钉，72滚轮支架，73滑动滚轮，70滚轮缝隙，701滚轮组件焊缝一，702滚轮组件焊缝二，731滚轮上顶面，711大台阶，712小台阶，7121铆钉头。具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅长滑轨，包括内滑轨组件和外滑轨，其中内滑轨组件由内侧上滑轨和

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅长滑轨，包括内滑轨组件和外滑轨，其中内滑轨组件由内侧上滑轨和外侧上滑轨通过焊接固定在一起，其特征在于：所述的内滑轨组件上开有内滑轨中心凹槽、一对内滑轨轴承孔和一对内滑轨塑料件凹槽；设置一滚轮组件，它包括滚轮铆钉、滚轮支架和滑动滚轮，滚轮铆钉包括连成一体的大台阶和小台阶，滚轮支架上开有支架孔，滑动滚轮的中心开有滑动滚轮孔，支架孔与小台阶铆接固定，滑动滚轮孔与大台阶间隙配合，该滚轮组件安装在内滑轨中心凹槽内；设置一对相同的轴承组件，它们均包括相互配合的轴承与轴承轴，该对轴承组件安装在内滑轨轴承孔中；设置一对塑料件，它们均包括顶面弧形面、侧面弧形面和卡扣，该对塑料件安装在内滑轨塑料件凹槽内；所述的滚轮组件与一对轴承组件一起消除内滑轨组件和外滑轨在Z方向的间隙，一对塑料件通过侧面弧形面消除内滑轨组件和外滑轨在Y方向的间隙，并通过顶面弧形面避免了内滑轨组件和外滑轨内壁的直接接触，消除了汽车在行驶过程中的异响。2.根据权利要求1所述的汽车座椅长滑轨，其特征在于：所述的内滑轨中心凹槽开在内滑轨组件的中间位置上，所述的一对内滑轨轴承孔和一对内滑轨塑料件凹槽分别开在内滑轨中心凹槽两侧的等距离位置上，一对内滑轨塑料件凹槽则位于分别位于一对上滑轨轴承孔的外侧。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅长滑轨，其特征在于：所述Z方向间隙的消除通过以下...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33