一种SUV座椅前排滑轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种SUV座椅前排滑轨，属于汽车滑轨领域。本实用新型专利技术包括左滑轨机构、右滑轨机构和锁止机构，左滑轨机构和右滑轨机构上各安装有一个锁止机构，左滑轨机构和右滑轨机构均包括下滑轨和上滑轨，上滑轨安装在下滑轨上，且上滑轨与下滑轨通过锁止机构实现锁止或解锁功能，锁止机构包括锁止销、固定支架和解锁拨叉，锁止销和固定支架均设置在上滑轨上，解锁拨叉安装在固定支架上，锁止销的一端与下滑轨配合，锁止销的另一端与解锁拨叉的一端配合，其特征在于：锁止机构还包括限位块、导向块、解锁支架和套环，限位块安装在上滑轨上，导向块安装在限位块上，锁止销与导向块贯穿，解锁拨叉的另一端插装在套环内，套环安装在解锁支架上。锁支架上。锁支架上。

【技术实现步骤摘要】
一种SUV座椅前排滑轨


[0001]本技术涉及一种SUV座椅前排滑轨，属于汽车滑轨领域。

技术介绍

[0002]汽车座椅滑轨的作用是用于对座椅的位置前后进行调整，调整后并对其锁定，其锁止机构设置在上滑轨上，通过控制锁止机构处于解锁或锁止状态，使得上滑轨固定在下滑轨上或，上滑轨在下滑轨上滑动，目前多数的锁止机构缺少相应的导向块，使得锁止销在锁止状态时在上滑轨与下滑轨之间处于悬空状态，使得车辆在驾驶过程中滑轨出现异响，解锁支架与解锁拨叉连接处间隙较大，也会出现异响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的SUV座椅前排滑轨。
[0004]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该SUV座椅前排滑轨，包括左滑轨机构、右滑轨机构和锁止机构，所述左滑轨机构和右滑轨机构上各安装有一个锁止机构，所述左滑轨机构和右滑轨机构均包括下滑轨和上滑轨，所述上滑轨安装在下滑轨上，且上滑轨与下滑轨通过锁止机构实现锁止或解锁功能，所述锁止机构包括锁止销、固定支架和解锁拨叉，所述锁止销和固定支架均设置在上滑轨上，所述解锁拨叉安装在固定支架上，所述锁止销的一端与下滑轨配合，所述锁止销的另一端与解锁拨叉的一端配合，其特征在于：所述锁止机构还包括限位块、导向块、解锁支架和套环，所述限位块安装在上滑轨上，所述导向块安装在限位块上，所述锁止销与导向块贯穿，所述解锁拨叉的另一端插装在套环内，所述套环安装在解锁支架上。通过设置导向块可对锁止销起到导向的作用，避免滑轨出现异响的情况。/>[0005]进一步地，所述锁止机构还包括锁止弹簧和垫圈，所述垫圈安装在锁止销的另一端，且垫圈与解锁拨叉接触，所述锁止弹簧套装在锁止销上，且锁止弹簧的两端分别与锁止销和固定支架抵接。锁止弹簧用于对锁止销复位，垫圈可用于与解锁拨叉接触。
[0006]进一步地，所述锁止机构还包括插销轴和扭簧，所述解锁拨叉通过插销轴安装在固定支架上，所述扭簧套装在插销轴上，且扭簧的两端分别与固定支架和解锁拨叉抵接。扭簧用于对解锁拨叉复位。
[0007]进一步地，所述解锁支架与手柄连接。手柄用于控制锁止机构的锁止状态。
[0008]进一步地，所述导向块的材质为塑料。
[0009]进一步地，所述套环具有弹性。
[0010]进一步地，所述下滑轨上设置有与锁止销配合的锁止孔。当锁止销插在锁止孔内上滑轨与下滑轨处于锁止状态。
[0011]相比现有技术，本技术具有以下优点：该SUV座椅前排滑轨在上滑轨上通过限位块设置塑料材质的导向块，使得锁止销穿过导向块，在锁止或解锁状态时使得锁止销在
导向块内上下移动起到导向的作用，可避免锁止销在上滑轨与下滑轨之间处于悬空状态，进而可避免出现异响的情况，通过在解锁支架上安装具有弹性的套环可将解锁拨叉的另一端抵紧，可减小解锁拨叉的另一端与套环的间隙，进而可避免出现异响。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例的SUV座椅前排滑轨的立体结构示意图。
[0013]图2是本技术实施例的SUV座椅前排滑轨的立体结构示意图。
[0014]图3是本技术实施例的左滑轨机构、右滑轨机构的爆炸结构示意图。
[0015]图4是本技术实施例的锁止机构处于锁止状态的左视结构示意图。
[0016]图5是图4中的A
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A第一种锁止状态剖面结构示意图。
[0017]图6是图4中的A
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A第二种锁止状态剖面结构示意图。
[0018]图7是图4中的A
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A第三种锁止状态剖面结构示意图。
[0019]图8是本技术实施例的锁止机构处于解锁状态的左视结构示意图。
[0020]图9是图8中的B
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B解锁状态剖面结构示意图。
[0021]图中：下滑轨1、上滑轨2、限位块3、导向块4、锁止销5、锁止弹簧6、固定支架7、解锁拨叉8、插销轴9、垫圈10、扭簧11、解锁支架12、套环13、手柄14。
具体实施方式
[0022]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0023]实施例。
[0024]参见图1至图9所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0025]本实施例中的SUV座椅前排滑轨，包括左滑轨机构、右滑轨机构和锁止机构，左滑轨机构和右滑轨机构上各安装有一个锁止机构，左滑轨机构和右滑轨机构均包括下滑轨1和上滑轨2，上滑轨2安装在下滑轨1上，且上滑轨2与下滑轨1通过锁止机构实现锁止或解锁功能。
[0026]本实施例中的锁止机构包括限位块3、导向块4、锁止销5、锁止弹簧6、固定支架7、解锁拨叉8、插销轴9、垫圈10、扭簧11、解锁支架12和套环13，锁止销5和固定支架7均设置在上滑轨2上，解锁拨叉8通过插销轴9安装在固定支架7上，锁止销5的一端与下滑轨1配合，锁止销5的另一端与解锁拨叉8的一端配合，下滑轨1上设置有与锁止销5配合的锁止孔。
[0027]本实施例中的限位块3安装在上滑轨2上，导向块4安装在限位块3上，导向块4的材质为塑料，锁止销5与导向块4贯穿，解锁拨叉8的另一端插装在套环13内，套环13具有弹性，
套环13安装在解锁支架12上，解锁支架12与手柄14连接，垫圈10安装在锁止销5的另一端，且垫圈10与解锁拨叉8接触，锁止弹簧6套装在锁止销5上，且锁止弹簧6的两端分别与锁止销5和固定支架7抵接，扭簧11套装在插销轴9上，且扭簧11的两端分别与固定支架7和解锁拨叉8抵接。
[0028]具体的说，该SUV座椅前排滑轨在使用时可通过扳动手柄14使得锁止机构处于解锁状态，具体解锁、锁止过程如申请号为201210200394.6所公开的汽车座椅的滑轨结构，该SUV座椅前排滑轨当锁止销5插入到下滑轨1的锁止孔内，下滑轨1与上滑轨2处于锁止状态，当锁止销5与下滑轨1的锁止孔分离时，下滑轨1与上滑轨2处于解锁状态，通过设置导向块4，可对锁止销5起到导向的作用，避免锁止销5在下滑轨1与上滑轨2之间处于悬空的状态，进而可避免在驾驶过程中滑轨出现异响的情况，同时通过将解锁拨叉8的另一端插入具有弹性的套环13内，可减小解锁拨叉8的另一端与套环13的间隙，也可避免出现异响的情况。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SUV座椅前排滑轨，包括左滑轨机构、右滑轨机构和锁止机构，所述左滑轨机构和右滑轨机构上各安装有一个锁止机构，所述左滑轨机构和右滑轨机构均包括下滑轨（1）和上滑轨（2），所述上滑轨（2）安装在下滑轨（1）上，且上滑轨（2）与下滑轨（1）通过锁止机构实现锁止或解锁功能，所述锁止机构包括锁止销（5）、固定支架（7）和解锁拨叉（8），所述锁止销（5）和固定支架（7）均设置在上滑轨（2）上，所述解锁拨叉（8）安装在固定支架（7）上，所述锁止销（5）的一端与下滑轨（1）配合，所述锁止销（5）的另一端与解锁拨叉（8）的一端配合，其特征在于：所述锁止机构还包括限位块（3）、导向块（4）、解锁支架（12）和套环（13），所述限位块（3）安装在上滑轨（2）上，所述导向块（4）安装在限位块（3）上，所述锁止销（5）与导向块（4）贯穿，所述解锁拨叉（8）的另一端插装在套环（13）内，所述套环（13）安装在解锁支架（12）上。2.根据权利要求1所述的SUV座椅前排滑轨，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，李党生，朱伟荣，盛彦斌，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：