一种滚轮式拉拔小车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滚轮式拉拔小车，其特征在于：包括小车本体；所述小车本体的两侧分别设置有至少两个纵向布设的偏心轴；各个偏心轴上分别设置有滚轮；各个滚轮分别可绕偏心轴旋转。该拉拔小车由传统的滑动移动副改为滚动移动副，减少摩擦阻力和驱动电机驱动能耗，可避免油气或油雾形成。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拉拔小车
，更具体地说，涉及一种滚轮式拉拔小车。
技术介绍
凸轮式联合拉拔机——由电机驱动、装在同一主轴上的两个尺寸完全相同、相位差180°的双面圆柱凸轮，带动拉拔小车作直线往复运动。拉拔小车上带有夹钳，当两个拉拔小车交替地从入口侧向出口侧移动时即可实现对金属材料的连续拉拔。目前行业中凸轮式联合拉拔机根据拉拔力大小，导轨一般分为以下三种：直线导轨、“匚”型导轨和“V”型导轨。其中，“匚”型导轨和“V”型导轨之间采用滑动移动副，应用于承载能力大的拉拔机上，广泛应用于工业生产；具体地说，拉拔小车通过四个角上的滑板12与“匚”型导轨或“V”型导轨接触，为面接触的滑动移动副，是一种滑动摩擦形式；通过斜锲结构13调整滑动间隙及拉拔小车的拉拔中心，如图1和图2所示。该拉拔小车与导轨之间的滑动存在的以下问题：(一)由于拉拔小车与导轨之间运动为滑动摩擦，运动过程必然有相当大的摩擦阻力，势必增加驱动电机功率，能耗高；(二)工作时拉拔小车往复次数频繁，导轨与滑板摩擦很容易引起发热，导致润滑油形成油气或油雾，工作环境恶劣；(三)由于导轨与滑板之间容易发热，因此滑动间隙不能太小；若滑动间隙太小容易发生卡死或闷车现象；若滑动间隙过大，则拉拔小车运行过程会发生扭摆现象，导致拉拔小车的中心与实际拉拔中心有夹角，形成偏心拉拔，导致影响变形的金属材料的尺寸公差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种由传统的滑动移动副改为滚动移动副、减少摩擦阻力和驱动电机驱动能耗、可避免油气或油雾形成的滚轮式拉拔小车。为了达到上述目的，本技术通过下述技术方案予以实现：一种滚轮式拉拔小车，其特征在于：包括小车本体；所述小车本体的两侧分别设置有至少两个纵向布设的偏心轴；各个偏心轴上分别设置有滚轮；各个滚轮分别可绕偏心轴旋转。本技术拉拔小车适用于“匚”型导轨或“V”型导轨中，与导轨接触运动由传统的滑动移动副改为滚动移动副，可减少摩擦阻力从而减少驱动电机的驱动能耗。滚轮与导轨之间是滚动移动，滚轮与导轨之间发热量小，因此滚轮与导轨之间不需要保留大间隙，拉拔小车可准确、稳定、可靠地运行，有利于提高设备性能从而提升加工工艺精度。滚轮与导轨之间纯滚动，发热量小，采用少量润滑油脂润滑即可，可避免油气或油雾的形成，有利于改善工作环境。偏心轴可实现滚轮与导轨之间滚动间隙的调整以及拉拔小车中心线与拉拔中心的对中调整，调整简便，使拉拔小车更准确、稳定、可靠地运行。优选地，所述偏心轴包括相连接的轴体和安装体；所述安装体沿圆周开设有弧形孔；所述圆周的圆心与轴体的轴线之间存在偏心距e；所述滚轮设置在轴体上；所述弧形孔中设置有与小车本体连接的连接件以实现安装体与小车本体之间的连接。松开连接件后，扭动轴体或安装体；由于弧形孔对安装体与小车本体之间有转动限位作用，因此安装体需要沿圆周转动；又由于圆周的圆心与轴体的轴线之间存在偏心距e，因此轴体位置偏移，以实现滚轮与导轨之间滚动间隙的调整以及拉拔小车中心线与拉拔中心的对中调整；调整完成后，锁紧连接件，拉拔小车可正常运行。优选地，所述安装体的外侧设有标尺。标尺可直观显示偏心轴的调整量，从而获得滚轮的调整量，进一步提高使用便捷程度。优选地，各个滚轮分别通过轴承设置在偏心轴上。优选地，所述小车本体的两侧分别设置有至少两个纵向布设的偏心轴是指，小车本体的上下两侧分别开设有同心孔，偏心轴的两端分别与两侧同心孔连接。优选地，各个偏心轴上分别套设有轴套，轴套位于轴承与小车本体之间。与现有技术相比，本技术具有如下优点与有益效果：1、本技术拉拔小车与导轨接触运动由传统的滑动移动副改为滚动移动副，可减少摩擦阻力从而减少驱动电机的驱动能耗；滚轮与导轨之间发热量小，因此滚轮与导轨之间不需要保留大间隙，拉拔小车可准确、稳定、可靠地运行，有利于提高设备性能从而提升加工工艺精度；滚轮与导轨之间纯滚动，发热量小，采用少量润滑油脂润滑即可，可避免油气或油雾的形成，有利于改善工作环境；2、本技术拉拔小车采用偏心轴实现滚轮与导轨之间滚动间隙的调整以及拉拔小车中心线与拉拔中心的对中调整，调整简便；有效解决偏心拉拔现象，进一步提升加工工艺精度，提高变形金属材料的公差等级；3、本技术拉拔小车使用方便，具有良好的可靠性和安全性。附图说明图1是现有拉拔小车的结构示意图；图2是现有拉拔小车与导轨之间的安装示意图；图3是本技术拉拔小车的结构示意图；图4是图3中A部放大图；图5是本技术拉拔小车与导轨之间的安装示意图；图6是图5中B部放大图；其中，1为小车本体、2为滚轮、3为安装体、4为弧形孔、5为连接件、6为标尺、7为轴体、8为轴承、9为轴套、10为螺母、11为导轨、12为滑板、13为斜楔结构。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的描述。实施例一本实施例滚轮式拉拔小车，其结构如图3～图6所示；包括小车本体1；小车本体1的两侧分别设置有两个纵向布设的偏心轴；各个偏心轴上分别设置有滚轮2。具体地说，偏心轴包括轴体7和安装体3。小车本体1的上下两侧分别开设有同心孔；各个偏心轴的两端分别与同心孔连接。各个滚轮2分别通过轴承8设置在轴体7上。各个轴体7上分别套设有轴套9，轴套9位于轴承8与小车本体1之间。各个滚轮2分别可绕轴体7旋转。本技术拉拔小车适用于“匚”型导轨或“V”型导轨中，与导轨11接触运动由传统的滑动移动副改为滚动移动副，可减少摩擦阻力从而减少驱动电机的驱动能耗。滚轮2与导轨11之间是滚动移动，滚轮2与导轨11之间发热量小，因此滚轮2与导轨11之间不需要保留大间隙，拉拔小车可准确、稳定、可靠地运行，有利于提高设备性能从而提升加工工艺精度。滚轮2与导轨11之间纯滚动，发热量小，采用少量润滑油脂润滑即可，可避免油气或油雾的形成，有利于改善工作环境。安装体3沿圆周开设有弧形孔4；圆周的圆心与轴体7的轴线之间存在偏心距e；弧形孔4中设置有与小车本体1连接的连接件5以实现安装体3与小车本体1之间的连接；安装体3与轴体7连接。偏心轴可实现滚轮2与导轨11之间滚动间隙的调整以及拉拔小车中心线与拉拔中心的对中调整，调整简便，使拉拔小车更准确、稳定、可靠地运行。松开连接件5后，扭动轴体7或安装体3；由于弧形孔4对安装体3与小车本体1之间有转动限位作用，因此安装体3需要沿圆周转动；又由于圆周的圆心与轴体7的轴线之间存在偏心距e，因此轴体7位置偏移，以实现滚轮2与导轨11之间滚动间隙的调整以及拉拔小车中心线与拉拔中心的对中调整；调整完成后，锁紧连接件5，拉拔小车可正常运行。优选地，安装体3的外侧设有标尺6。标尺6可直观显示偏心轴3的调整量，从而获得滚轮的调整量，进一步提高使用便捷程度。实施例二本实施例滚轮式拉拔小车与实施例一的区别在于：本实施例中，小车本体的两侧分别设置有若干个滚轮，例如三个、四个、五个，甚至更多。本实施例的其余结构与实施例一相同。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚轮式拉拔小车，其特征在于：包括小车本体；所述小车本体的两侧分别设置有至少两个纵向布设的偏心轴；各个偏心轴上分别设置有滚轮；各个滚轮分别可绕偏心轴旋转。

【技术特征摘要】
1.一种滚轮式拉拔小车，其特征在于：包括小车本体；所述小车本体的两侧分别设置有至少两个纵向布设的偏心轴；各个偏心轴上分别设置有滚轮；各个滚轮分别可绕偏心轴旋转。2.根据权利要求1所述的滚轮式拉拔小车，其特征在于：所述偏心轴包括相连接的轴体和安装体；所述安装体沿圆周开设有弧形孔；所述圆周的圆心与轴体的轴线之间存在偏心距e；所述滚轮设置在轴体上；所述弧形孔中设置有与小车本体连接的连接件以实现安装体与小车本体之间的连接。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王箫，陈朝伟，张占柱，张荣欣，
申请(专利权)人：广东科莱博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44