A type of integral clutch piston for a transmission. The piston is a disc, including the skeleton and the seal. The skeleton is provided with the side of the outer die, the outer protruding part, the oil storage cavity, the inner friction end and the inner protruding part. The friction part of the skeleton consists of two ring ends of the inner friction end and the side of the outer die, and one side of the oil storage cavity. For the side end of the outer mold, the other side is the internal friction end, the inner protrusion is located between the inner friction end and the side end of the outer die, which is connected to the side end of the outer die and the inner friction end and raised to the oil side; the outer protrusion is located on the side of the outer mold and bears the pressure of the back parts; the seal enwrapped the outer protrusion, the inner friction end and the interior protrusion. The invention has good strength, wear resistance, high temperature resistance, high pressure resistance, strong anti impact, strong sealing, light self weight, good assembly, strong reliability, wide application range, long service life, and good for mass production.
【技术实现步骤摘要】
一种用于变速器的整体式离合器活塞
本专利技术涉及一种用于变速器的整体式离合器活塞。
技术介绍
变速器的离合器活塞是与离合器活塞壳配套使用的液压元件,其作用是当活塞壳腔体内充油时,腔内油压推动活塞向摩擦片运动,使内外摩擦片压紧产生了摩擦力,这时与内外摩擦片接合的两个零件形成一体没有了相对旋转,于是输入扭矩传递下去形成了输出,进而带动机械传动元件做旋转运动;当活塞壳腔体泄油时,活塞的回位部件产生的推力将活塞推动回到原位,结合的内外摩擦片脱开,机械传动形成不了输出,于是扭矩的传递中断。目前变速器的离合器活塞的常用结构一般有三个零件,为一件车削加工成型的活塞体的槽内装配上一内一外两个密封圈组成,通常活塞体的结构复杂加工费时费力,且密封圈的装配也需要一定的操作技巧才能不致其损坏并达到密封效果。而且,在某些场合对活塞的自重十分敏感,如汽车、悬臂、移动设备等,需要尽量减重。另外,由于变速器的频繁换挡,活塞与摩擦片之间、活塞与活塞壳之间的摩擦产生大量的热能,高温、磨损很容易使活塞的密封失效。同时,为了保证导向效果,活塞的内外圆与活塞腔密封面十分接近,当活塞移动时若出现导向故障或者偏载,很容易造成活塞腔擦伤和摩擦片异常磨损,导致整个离合器的失效。此外,由于活塞的工作环境十分恶劣,长时间处在高温高压的油液环境中,因此对活塞的使用寿命也是一个极大的考验。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术提供了一种用于变速器的整体式离合器活塞。本专利技术通过以下技术方案得以实现。本专利技术提供的一种用于变速器的整体式离合器活塞,活塞为圆盘形,包括骨架与密封体,骨架设有外模侧端、外突出部、 ...
【技术保护点】
一种用于变速器的整体式离合器活塞,其特征在于:活塞为圆盘形,包括骨架(1)与密封体(2),骨架(1)设有外模侧端(11)、外突出部(12)、储油腔体(13)、内摩擦端(14)以及内突出部(15),其中,骨架(1)的摩擦部分由内摩擦端(14)与外模侧端(11)两个环形端面组成,储油腔体(13)的一侧为外模侧端(11),另一侧为内摩擦端(14),内突出部(12)位于内摩擦端(14)与外模侧端(11)之间,与外模侧端(11)以及内摩擦端(14)相连并向油侧凸起;外突出部(12)位于外模侧端(11)上,承受回位部件压力;密封体(2)将外突出部(12)、内摩擦端(14)以及内突出部(15)包裹于其中。
【技术特征摘要】
1.一种用于变速器的整体式离合器活塞,其特征在于:活塞为圆盘形,包括骨架(1)与密封体(2),骨架(1)设有外模侧端(11)、外突出部(12)、储油腔体(13)、内摩擦端(14)以及内突出部(15),其中,骨架(1)的摩擦部分由内摩擦端(14)与外模侧端(11)两个环形端面组成,储油腔体(13)的一侧为外模侧端(11),另一侧为内摩擦端(14),内突出部(12)位于内摩擦端(14)与外模侧端(11)之间,与外模侧端(11)以及内摩擦端(14)相连并向油侧凸起;外突出部(12)位于外模侧端(11)上,承受回位部件压力;密封体(2)将外突出部(12)、内摩擦端(14)以及内突出部(15)包裹于其中。2.如权利要求1所述的用于变速器的整体式离合器活塞,其特征在于:所述密封体(2)设有外唇口(22),外唇口(22)位于外突出部(12)的侧向,并向外突出部(12)凹陷形成凹槽。3.如权利要求1所述的用于变速器的整体式离合器活塞,其特征在于:所述密封体(2)设有内唇口(24),内唇口(24)位于内摩擦端(14)以及内突出部(15)的连接处,并向内摩擦端(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓航,
申请(专利权)人:贵州凯星液力传动机械有限公司,
类型:发明
国别省市:贵州,52
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。