一种螺旋道钉锚固架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺旋道钉锚固架结构，包括火车路轨的轨枕、用于限位固定火车路轨的一对螺旋道钉以及用于限位固定螺旋道钉的锚固架结构，锚固架结构包括方形卡位座以及对拉杆结构；方形卡位座倒立设置在轨枕上，且该方形卡位座的上部开设有一条限位卡槽，螺旋道钉的螺柱上安装有上螺母和下螺母，上螺母和下螺母通过夹紧限位卡槽的缘边进而保持螺旋道钉垂直于轨枕。本实用新型专利技术在轨枕的浇筑时能够让保证螺旋道钉在轨枕上直立和轨枕相垂直，还能够规划统一每组螺旋道钉之间的间距，且能够更加需要来调节间距，使用灵活，大大方便了后续的火车路轨的安装，减少了火车路轨安装的偏差，保证火车路轨的安装稳定性。

A kind of screw anchorage frame structure

The utility model discloses a spiral nail anchorage structure, including a rail sleeper, a pair of spiral stud for a fixed train track and an anchorage frame for a fixed screw pin. The anchorage frame consists of a square seat seat and a pull rod structure, and a square clip seat is mounted on a sleeper. And the upper part of the square card seat is provided with a limit card slot, the screw pin of the screw is mounted with the upper nut and the lower nut, and the upper nut and the lower nut are perpendicular to the sleeper by clamping the edge edge of the clamping slot. During the placement of the sleeper, the utility model can make the screw pin perpendicular to the sleeper and the sleeper perpendicular to the sleeper, and can also plan to unify the spacing between the spiral nails of each group, and can be more needed to adjust the distance, and it is flexible in use, greatly facilitated the installation of the follow-up rail rail, and reduces the deviation of the rail rail installation. To ensure the stability of the rail rail installation.

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋道钉锚固架结构
本技术涉及火车路轨的安装
，具体指的是一种螺旋道钉锚固架结构。
技术介绍
目前，在火车路轨的安装中，需要使用轨枕作为垫块来进行安装，轨枕一般都是混凝土结构，为了火车路轨的安装，需要预先在轨枕上设置火车路轨上的螺旋道钉，螺旋道钉在轨枕的混凝土浇筑时就需要预埋设置，为了方便后续的火车路轨安装，需要保证螺旋道钉在轨枕上直立和轨枕相垂直，还需要保证两边螺旋道钉之间稳定的间距，传统的轨枕在设置螺旋道钉时，采用人工的扶持来保持螺旋道钉在轨枕上直立，这样的方法无法保证轨枕在完成浇筑后螺旋道钉在轨枕上保证垂直。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的上述不足，提出了一种螺旋道钉锚固架结构。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种螺旋道钉锚固架结构，包括火车路轨的轨枕、用于限位固定火车路轨的一对螺旋道钉以及用于限位固定螺旋道钉的锚固架结构，所述的锚固架结构包括对应于螺旋道钉的一对方形卡位座以及连接在两个方形卡位座之间的对拉杆结构；所述方形卡位座倒立设置在轨枕上，且该方形卡位座的上部开设有一条可以将螺旋道钉的螺柱匹配卡入的呈U形的限位卡槽，所述螺旋道钉的螺柱上安装有上螺母和下螺母，所述上螺母和下螺母通过夹紧限位卡槽的缘边进而保持螺旋道钉垂直于所述轨枕。优选地，所述的对拉杆结构包括分别固定在两个方形卡位座上的一对立板、设置在其中一个立板上部的安装内筒、设置在另一个立板上部的伸缩筒杆，所述内筒的筒底部安装有压缩弹簧，所述伸缩筒杆插入到所述安装内筒内，所述安装内筒的筒壁上设有具有多级卡位的定位槽，该伸缩筒杆的杆身侧壁上固定着可卡入定位槽的卡位内的定位柱。优选地，所述定位槽包括沿安装内筒长度方向延伸设置的一段线性滑槽、以及开设线性滑槽一侧的一组L型的卡位槽，所述定位柱通过在线性滑槽内滑动调节伸缩筒杆插入安装内筒内部的长度，并通过卡入到卡位槽内使得压缩弹簧将所述伸缩筒杆外推而固定定位。优选地，所述线性滑槽的长度为10cm，所述卡位槽的数量为8个，两个卡位槽的卡位之间的间距为1cm。本技术的设计目的在于两点，第一是保证在轨枕浇筑成型时螺旋道钉能够竖向垂直于轨枕，方便后续的火车路轨的安装。第二是保证两个螺旋道钉之间稳定间距，让所有的螺旋道钉之间的间距统一，能够消除火车路轨安装偏差。针对上述两点，本技术设计的方形卡位座实际上为U型框状结构，它可以倒立在轨枕上，螺旋道钉在设置时下部直接插到轨枕内，然后让螺旋道钉的上部穿过的方形卡位座的限位卡槽，然后上下旋螺旋道钉上的上螺母和下螺母来调节螺旋道钉露出轨枕的长度，并让螺旋道钉保持垂直在轨枕上。另外，本技术设计的对拉杆结构的安装内筒和伸缩筒杆来配合，安装内筒内插入伸缩筒杆，安装内筒内的压缩弹簧能相外弹伸缩筒杆，伸缩筒杆的杆身上设有可以在安装内筒的定位槽内滑动的定位柱，其中，定位柱在伸缩筒杆往内插入的时候可以在线性滑槽内移动，当移动在需要的整体长度时，就旋转伸缩筒杆，让定位柱转入卡入到L型的卡位槽内，卡到卡位槽内后，由于压缩弹簧的作用让伸缩筒杆上的定位柱牢牢地定位在卡位槽内。与现有技术相比，本技术在轨枕的浇筑时能够让保证螺旋道钉在轨枕上直立和轨枕相垂直，还能够规划统一每组螺旋道钉之间的间距，且能够更加需要来调节间距，使用灵活，大大方便了后续的火车路轨的安装，减少了火车路轨安装的偏差，保证火车路轨的安装稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的对拉杆结构的结构示意图；图3为本技术的方形卡位座的俯视结构图。具体实施方式下面结合附图和实施例对技术进行详细的说明。如图1、2和3所示，本技术提出的一种螺旋道钉锚固架结构，包括火车路轨的轨枕1、用于限位固定火车路轨的一对螺旋道钉2、以及用于限位固定螺旋道钉2的锚固架结构，锚固架结构包括对应于螺旋道钉2的一对方形卡位座3以及连接在两个方形卡位座3之间的对拉杆结构；方形卡位座3倒立设置在轨枕1上，且该方形卡位座3的上部开设有一条可以将螺旋道钉的螺柱匹配卡入的呈U形的限位卡槽4，螺旋道钉的螺柱上安装有上螺母5和下螺母6，上螺母5和下螺母6通过夹紧限位卡槽4的缘边进而保持螺旋道钉垂直于轨枕1。对拉杆结构包括分别固定在两个方形卡位座3上的一对立板7、设置在其中一个立板7上部的安装内筒8、设置在另一个立板7上部的伸缩筒杆9，内筒8的筒底部安装有压缩弹簧14，伸缩筒杆9插入到安装内筒8内，安装内筒8的筒壁上设有具有多级卡位的定位槽10，该伸缩筒杆9的杆身侧壁上固定着可卡入定位槽10的卡位内的定位柱11。定位槽10包括沿安装内筒8长度方向延伸设置的一段线性滑槽12、以及开设线性滑槽12一侧的一组L型的卡位槽13，定位柱11通过在线性滑槽12内滑动调节伸缩筒杆9插入安装内筒8内部的长度，并通过卡入到卡位槽13内使得压缩弹簧14将伸缩筒杆9外推而固定定位。线性滑槽12的长度为10cm，卡位槽13的数量为8个，两个卡位槽13的卡位之间的间距为1cm。本技术设计的方形卡位座实际上为U型框状结构，它可以倒立在轨枕上，螺旋道钉在设置时下部直接插到轨枕内，然后让螺旋道钉的上部穿过的方形卡位座的限位卡槽，然后上下旋螺旋道钉上的上螺母和下螺母来调节螺旋道钉露出轨枕的长度，并让螺旋道钉保持垂直在轨枕上。另外，本技术设计的对拉杆结构的安装内筒和伸缩筒杆来配合，安装内筒内插入伸缩筒杆，安装内筒内的压缩弹簧能相外弹伸缩筒杆，伸缩筒杆的杆身上设有可以在安装内筒的定位槽内滑动的定位柱，其中，定位柱在伸缩筒杆往内插入的时候可以在线性滑槽内移动，当移动在需要的整体长度时，就旋转伸缩筒杆，让定位柱转入卡入到L型的卡位槽内，卡到卡位槽内后，由于压缩弹簧的作用让伸缩筒杆上的定位柱牢牢地定位在卡位槽内。上述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利和保护范围应以所附权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋道钉锚固架结构，包括火车路轨的轨枕(1)、用于限位固定火车路轨的一对螺旋道钉(2)、以及用于限位固定螺旋道钉(2)的锚固架结构，其特征在于：所述的锚固架结构包括对应于螺旋道钉(2)的一对方形卡位座(3)以及连接在两个方形卡位座(3)之间的对拉杆结构；所述方形卡位座(3)倒立设置在轨枕(1)上，且该方形卡位座(3)的上部开设有一条可以将螺旋道钉的螺柱匹配卡入的呈U形的限位卡槽(4)，所述螺旋道钉的螺柱上安装有上螺母(5)和下螺母(6)，所述上螺母(5)和下螺母(6)通过夹紧限位卡槽(4)的缘边进而保持螺旋道钉垂直于所述轨枕(1)。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋道钉锚固架结构，包括火车路轨的轨枕(1)、用于限位固定火车路轨的一对螺旋道钉(2)、以及用于限位固定螺旋道钉(2)的锚固架结构，其特征在于：所述的锚固架结构包括对应于螺旋道钉(2)的一对方形卡位座(3)以及连接在两个方形卡位座(3)之间的对拉杆结构；所述方形卡位座(3)倒立设置在轨枕(1)上，且该方形卡位座(3)的上部开设有一条可以将螺旋道钉的螺柱匹配卡入的呈U形的限位卡槽(4)，所述螺旋道钉的螺柱上安装有上螺母(5)和下螺母(6)，所述上螺母(5)和下螺母(6)通过夹紧限位卡槽(4)的缘边进而保持螺旋道钉垂直于所述轨枕(1)。2.根据权利要求1所述的螺旋道钉锚固架结构，其特征在于：所述的对拉杆结构包括分别固定在两个方形卡位座(3)上的一对立板(7)、设置在其中一个立板(7)上部的安装内筒(8)、设置在另一个立板(7)上部的伸缩筒杆(9)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂会生，
申请(专利权)人：南昌铁路局萍乡工务段，
类型：新型
国别省市：江西,36