一种回收发动机尾气热量的座舱加温系统技术方案

一种回收发动机尾气热量的座舱加温系统，包括排气热交换器(1)、排气活门(2)、供气活门(3)和控制机构(4)，当座舱需要加温时，利用控制机构(4)控制打开供气活门(3)、关闭排气活门(2)，被加热后的冲压空气通过供气活门(3)给飞机座舱加热；当座舱温度高、需要调节时，利用控制机构(4)控制供气活门(3)关小、打开排气活门(2)打开，部分加热后的冲压空气通过排气活门(2)排出机外，从而控制进入座舱的供气量可实现对座舱温度的调节。本实用新型专利技术的座舱加温系统通过在发动机工作时回收发动机的产生的余热，并将其直接送入座舱实现座舱的加热，提高了飞机能量的利用率，降低了环控系统引起的代偿损失。

Cockpit heating system for recovering engine tail gas heat

A cabin heating system that reclaims the heat of the engine exhaust, including exhaust heat exchanger (1), exhaust valve (2), gas supply valve (3) and control unit (4). When the cockpit needs heating, the air supply valve (3) is opened and the exhaust valve (2) is closed by the control mechanism (4), and the heated air is fed through the gas supply valve (3). When the cabin temperature is high, when the cabin temperature is high and needs to be adjusted, the control mechanism (4) is used to control the gas supply valve (3) and open the exhaust valve (2), and the stamping air after part of the heating is passed through the exhaust valve (2), thus controlling the air supply of the cabin to realize the control of the cockpit temperature. The cabin heating system of the utility model can recover the residual heat generated by the engine during the engine work and direct it into the cockpit to realize the heating of the cockpit, which improves the utilization rate of the aircraft energy and reduces the compensation loss caused by the ring control system.

【技术实现步骤摘要】
一种回收发动机尾气热量的座舱加温系统
本技术属于发动机余热回收再利用
，具体涉及一种回收发动机尾气热量的座舱加温系统。
技术介绍
随着时代的发展，当今社会对高性能的航空装备需求越来越高，综合利用飞机能量可以极大降低飞机的代偿损失、提高飞机的综合性能，其中回收发动机尾气热量成为提高飞机能量综合利用的有效措施，可通过切实可行的技术创新途径加以实现。尤其是通过在环控系统中利用发动机尾气热量回收，直接为飞机座舱加热，从而保证飞机座舱在一定高度下对热量的需求，应是切实可行并且有效的，然而，目前未见有关回收发动机尾气热量为飞机座舱加热的报道。
技术实现思路
技术的目的是提供一种提高飞机能量的利用率，利用发动机尾气热量回收，直接为飞机座舱加热的座舱加温系统。本技术的上述目的是通过以下技术方案实现的：一种回收发动机尾气热量的座舱加温系统，包括排气热交换器、排气活门、供气活门和控制机构，其中，排气热交换器包括壳体、散热管、套在散热管上的翅片、冷边进口、热边进口法兰、冷边出口和热边出口，发动机尾气由热边进口法兰进入并在散热管内流动，冲压空气由冷边进口进入排气热交换器，通过散热管的内壁及翅片进行加热，而后通过热边出口排出，实现冷热流体热交换，当座舱需要加温时，利用控制机构控制打开供气活门、关闭排气活门，被加热后的冲压空气通过供气活门给飞机座舱进行加热；当座舱温度高、需要调节时，利用控制机构控制供气活门关小、打开排气活门打开，一部分加热后的冲压空气通过排气活门排出机外，从而控制进入座舱的供气量可实现对座舱温度的调节。进一步地，所述热交换器的散热管、翅片、热边进口法兰和热边出口与发动机尾气排放管是一体化的，为发动机尾气排放管的一部分。进一步地，所述排气热交换器的材料为高温合金，优选GH4169高温合金，以保证高温要求。进一步地，所述翅片通过胀接与所述散热管过盈配合，以保证较高的换热效率和可靠性。进一步地，利用控制机构开闭供气活门和排气活门是利用旋钮，通过齿轮传动带动钢索控制供气活门和排气活门开闭，从而控制方式简单可靠。本技术的回收发动机尾气热量的座舱加温系统是飞机发动机尾气热量回收系统配套产品，通过在发动机工作时回收发动机的产生的余热，并将其直接送入座舱实现座舱的加热，提高了飞机能量的利用率，降低了环控系统引起的代偿损失，符合未来飞机的发展需求，具有广泛的应用方向和良好的应用前景。附图说明图1为本技术的回收发动机尾气热量的座舱加温系统的结构示意图。图2为本技术的回收发动机尾气热量的座舱加温系统中的排气热交换器的结构示意图。图中，1-排气热交换器、2-排气活门、3-供气活门、4-控制机构、5-壳体、6-冷边进口、7-翅片、8-热边进口法兰、9-散热管、10-冷边出口、11-热边出口具体实施方式下面参考附图，结合实施列对本技术的技术方案做详细叙述。图1为本技术的回收发动机尾气热量的座舱加温系统的结构示意图，图2为所述座舱加温系统中的排气热交换器的结构示意图。如图所示，本技术的回收发动机尾气热量的座舱加温系统，包括排气热交换器1、排气活门2、供气活门3和控制机构4，其中排气热交换器1包括壳体5、散热管9、套在散热管9上的翅片7、冷边进口6、热边进口法兰8、冷边出口10和热边出口11，发动机尾气由热边进口法兰8进入并在散热管9内流动，冲压空气由冷边进口6进入排气热交换器1，通过散热管9的内壁及翅片7进行加热，而后通过热边出口11排出，实现冷热流体热交换，排气活门2、供气活门3和控制机构4负责对供气量进行调节以实现对座舱温度的控制。排气热交换器1的材料为高温合金，优选GH4169高温合金，以保证高温要求，翅片7是通过胀接与散热管9过盈配合的，构成主传热面和二次传热面来满足冷热流体之间的热量传递。另外，热交换器1的散热管9、翅片7、热边进口法兰8和热边出口11与发动机尾气排放管可以是一体化的，即为发动机尾气排放管的一部分。当座舱需要加温时，旋动控制机构4上的旋钮通过齿轮传动带动钢索控制供气活门3打开、排气活门2关闭，被加热后的冲压空气通过供气活门3给飞机座舱进行加热；当座舱温度高、需要调节时，旋动控制机构上的旋钮通过齿轮传动带动钢索控制供气活门3关小、排气活门2打开，一部分加热后的冲压空气通过排气活门2排出机外，从而控制进入座舱的供气量可实现对座舱温度的调节。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种回收发动机尾气热量的座舱加温系统，包括排气热交换器(1)、排气活门(2)、供气活门(3)和控制机构(4)，其中，排气热交换器(1)包括壳体(5)、散热管(9)、套在散热管(9)上的翅片(7)、冷边进口(6)、热边进口法兰(8)、冷边出口(10)和热边出口(11)，发动机尾气由热边进口法兰(8)进入并在散热管(9)内流动，冲压空气由冷边进口(6)进入排气热交换器(1)，通过散热管(9)的内壁及翅片(7)进行加热，而后通过热边出口(11)排出，实现冷热流体热交换，当座舱需要加温时，利用控制机构(4)控制打开供气活门(3)、关闭排气活门(2)，被加热后的冲压空气通过供气活门(3)给飞机座舱进行加热；当座舱温度高、需要调节时，利用控制机构(4)控制供气活门(3)关小、打开排气活门(2)打开，一部分加热后的冲压空气通过排气活门(2)排出机外，从而控制进入座舱的供气量可实现对座舱温度的调节。

【技术特征摘要】
1.一种回收发动机尾气热量的座舱加温系统，包括排气热交换器(1)、排气活门(2)、供气活门(3)和控制机构(4)，其中，排气热交换器(1)包括壳体(5)、散热管(9)、套在散热管(9)上的翅片(7)、冷边进口(6)、热边进口法兰(8)、冷边出口(10)和热边出口(11)，发动机尾气由热边进口法兰(8)进入并在散热管(9)内流动，冲压空气由冷边进口(6)进入排气热交换器(1)，通过散热管(9)的内壁及翅片(7)进行加热，而后通过热边出口(11)排出，实现冷热流体热交换，当座舱需要加温时，利用控制机构(4)控制打开供气活门(3)、关闭排气活门(2)，被加热后的冲压空气通过供气活门(3)给飞机座舱进行加热；当座舱温度高、需要调节时，利用控制机构(4)控制供气活门(3)关小、打开排气活门(2)打开，一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨栋，郭静芳，付守霞，赵飞，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41