操作阶段相关的可控制的飞机空调系统和操作这种飞机空调系统的方法技术方案

一种飞机空调系统(10)，包括环境空气管线(12)和制冷机(16)，环境空气管线(12)适于以环境空气流过并且被连接到飞机空调系统(10)的混合器(14)，以便向混合器(14)供应环境空气，制冷机(16)包括适于以制冷剂流过的制冷剂回路(18)，制冷剂回路(18)被热联接到环境空气管线(12)，以便在环境空气被供应到混合器(14)中之前将热量从流过环境空气管线(12)的环境空气传递至在制冷剂回路(18)中循环的制冷剂。控制设备(46)适于控制通过环境空气管线(12)的环境空气流，使得环境空气选择性地被引导通过环境空气管线(12)的不同段(12a，12b，12c，12d)或者平行于环境空气管线(12)的各段(12a，12b，12c，12d)延伸的不同旁通管线(54，64，90)。

The controlled aircraft air conditioning system related to the operation phase and the method of operating the air conditioning system

An aircraft air conditioning system (10), including air pipeline (12) and refrigerating machine (16), air pipeline (12) is adapted to the air flows through the air conditioning system and is connected to the plane (10) of the mixer (14), to the mixer (14) supply air, refrigerator (16 including) is adapted to the refrigerant circuit refrigerant flowing through the refrigerant circuit (18), (18) is thermally coupled to the ambient air pipeline (12), so that the ambient air is supplied to the mixer (14) before the heat from the air flowing through the pipeline (12) of the air is transferred to the environment in the refrigerant circuit (18) the refrigerant cycle. The control device (46) for the control of ambient air through the pipeline (12) of the air flow, the air is selectively guided through the air pipe (12) of different segments (12a, 12b, 12C, 12D) or parallel to the ambient air pipeline (12) segments (12a, 12b, 12C, 12D different) bypass line extension (54, 64, 90).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】操作阶段相关的可控制的飞机空调系统和操作这种飞机空调系统的方法
本专利技术涉及一种操作阶段相关的可控制的飞机空调系统和一种用于操作这种飞机空调系统的方法。
技术介绍
飞机空调系统用于在飞机机舱中设定并维持期望的压力、期望的温度和期望的大气湿度。此外，飞机空调系统向飞机机舱中供应足够的新鲜空气，以确保飞机机舱中存在规定的最小比例的新鲜空气。从EP2735510A1或US2014/0144163A1已知一种飞机空调系统，其中使用以两相制冷剂(two-phaserefrigerant)操作的制冷机来冷却由多级压缩机压缩的环境空气。制冷机包括制冷剂回路，其中布置有压缩机、液化器、膨胀阀和蒸发器，通过该制冷剂回路流动待冷却的环境空气。从飞机的发动机或辅助发动机抽出的排出空气被用于驱动制冷机的压缩机并驱动多级压缩机以压缩环境空气。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的是提供一种能够实现飞机机舱的节能空气调节的飞机空调系统。此外，本专利技术所基于的目的是详细说明用于操作这种飞机空调系统的方法。该目的通过具有下述特征的飞机空调系统和具有下述特征的操作飞机空调系统的方法来实现。一种飞机空调系统包括环境空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机空调系统(10)，具有：环境空气管线(12)，适于以环境空气流过，并且被连接到所述飞机空调系统(10)的混合器(14)，以便向所述混合器(14)供应环境空气，以及制冷机(16)，包括适于以制冷剂流过的制冷剂回路(18)，所述制冷剂回路(18)被热联接到所述环境空气管线(12)，以便在所述环境空气被供应到所述混合器(14)中之前将热量从流过所述环境空气管线(12)的环境空气传递至在所述制冷剂回路(18)中循环的制冷剂，其特征为控制设备(46)，该控制设备(46)适于控制通过所述环境空气管线(12)的环境空气流，使得：所述环境空气首先选择性地被引导通过所述环境空气管线(12)的第一段(12...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.23 DE 102015207436.6;2015.04.23 DE 10201521.一种飞机空调系统(10)，具有：环境空气管线(12)，适于以环境空气流过，并且被连接到所述飞机空调系统(10)的混合器(14)，以便向所述混合器(14)供应环境空气，以及制冷机(16)，包括适于以制冷剂流过的制冷剂回路(18)，所述制冷剂回路(18)被热联接到所述环境空气管线(12)，以便在所述环境空气被供应到所述混合器(14)中之前将热量从流过所述环境空气管线(12)的环境空气传递至在所述制冷剂回路(18)中循环的制冷剂，其特征为控制设备(46)，该控制设备(46)适于控制通过所述环境空气管线(12)的环境空气流，使得：所述环境空气首先选择性地被引导通过所述环境空气管线(12)的第一段(12a)或者平行于所述环境空气管线(12)的所述第一段(12a)延伸的第一旁通管线(54)，用于压缩流过所述环境空气管线(12)的所述第一段(12a)的环境空气的第一环境空气压缩机(42)被布置在所述环境空气管线(12)的所述第一段(12a)中，所述环境空气随后选择性地被引导通过所述环境空气管线(12)的第二段(12b)或者平行于所述环境空气管线(12)的所述第二段(12b)延伸的第二旁通管线(64)，用于压缩流过所述环境空气管线(12)的所述第二段(12b)的环境空气的第二环境空气压缩机(58)被布置在所述环境空气管线(12)的所述第二段(12b)中，所述环境空气随后被引导通过所述环境空气管线(12)的第三段(12c)，所述第三段(12c)热联接到所述制冷机(16)的所述制冷剂回路(18)，并且所述环境空气随后选择性地被引导通过所述环境空气管线(12)的第四段(12d)或者平行于所述环境空气管线(12)的所述第四段(12b)延伸的第三旁通管线(90)，用于使流过所述环境空气管线(12)的所述第四段(12d)的环境空气膨胀的涡轮机(86)被布置在所述环境空气管线(12)的所述第四段(12d)中。2.根据权利要求1所述的飞机空调系统，其特征为，所述控制设备(46)适于控制所述第一环境空气压缩机(42)，使得所述第一环境空气压缩机(42)将流过所述环境空气管线(12)的所述第一段(12a)的环境空气压缩至大致对应于待空气调节的飞机机舱中的设定机舱压力的压力。3.根据权利要求1或2所述的飞机空调系统，其特征为，所述控制设备(46)适于控制所述第二环境空气压缩机(58)，使得所述第二环境空气压缩机(58)将流过所述环境空气管线(12)的所述第二段(12b)的环境空气压缩至大于待空气调节的飞机机舱中的设定机舱压力的压力，和/或水分离设备(78)被布置在所述环境空气管线(12)的所述第四段(12d)中。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的飞机空调系统，其特征为，所述控制设备(46)适于控制通过所述环境空气管线(12)的环境空气流，使得当配备有所述飞机空调系统(10)的飞机处于地面上时，所述环境空气首先被引导通过所述第一旁通管线(54)，随后通过所述环境空气管线(12)的所述第二段(12b)，随后通过所述环境空气管线(12)的所述第三段(12c)，并最终通过所述环境空气管线(12)的所述第四段(12d)。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的飞机空调系统，其特征为，所述控制设备(46)适于控制通过所述环境空气管线(12)的环境空气流，使得当配备有所述飞机空调系统(10)的飞机正在爬升或下降时，所述环境空气首先被引导通过所述环境空气管线(12)的所述第一段(12a)，随后通过所述环境空气管线(12)的所述第二段(12b)，随后通过所述环境空气管线(12)的所述第三段(12c)，并最终通过所述环境空气管线(12)的所述第四段(12d)。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的飞机空调系统，其特征为，所述控制设备(46)适于控制通过所述环境空气管线(12)的环境空气流，使得当配备有所述飞机空调系统(10)的飞机正在巡航时，所述环境空气首先被引导通过所述环境空气管线(12)的所述第一段(12a)，随后通过所述第二旁通管线(64)，随后通过所述环境空气管线(12)的所述第三段(12c)，并最终通过所述第三旁通管线(90)。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的飞机空调系统，其特征为，用于驱动所述第一环境空气压缩机(42)和/或所述第二环境空气压缩机(58)和/或布置在所述制冷机(16)的所述制冷剂回路(18)中的制冷剂压缩机(20)的至少一个电动机(22，44，60)。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的飞机空调系统，其特征为，在所述制冷机(16)的所述制冷剂回路(18)中循环的制冷剂为两相制冷剂，和/或除了优选由第一电动机(22)驱动的制冷剂压缩机(20)之外，在所述制冷机(16)的所述制冷剂回路(18)中进一步布置有液化器(24)、制冷剂收集器(26)、膨胀阀(28)和/或具体为蒸发器的热交换器(30)，所述热交换器(30)将所述制冷剂回路(18)热联接到所述环境空气管线(12)。9.根据权利要求1至8中的任一项所述的飞机空调系统，其特征为，所述制冷机(16)的所述制冷剂回路(18)被热联接到适于以再循环空气流过的再循环空气管线(32)，以便将热量从流过所述再循环空气管线(32)的再循环空气传递至在所述制冷剂回路(18)中循环的制冷剂。10.根据权利要求8和9所述的飞机空调系统，其特征为，所述制冷机(16)的所述制冷剂回路(18)经由特别为另一蒸发器的另一热交换器(34)热联接到所述再循环空气管线(32)，所述另一热交换器(34)特别布置在从布置在所述制冷剂回路(18)中的制冷剂收集器(26)分支出的连接管线(36)中，优选在所述连接管线(36)中进一步布置有适于控制通过所述连接管线(36)的制冷剂流的控制阀(38)和/或另一膨胀阀(40)。11.根据权利要求1至10中的任一项所述的飞机空调系统，其特征为：第一阀(48)，布置在所述环境空气管线(12)的所述第一段(12a)中，并且适于控制通过所述环境空气管线(12)的所述第一段(12a)的环境空气流，和/或第一预冷器(50)，布置在所述环境空气管线...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克·克林佩勒，汉斯·不伦瑞克，斯特芬·格莱，乌尔里克·黑塞，恩里科·克劳斯纳，马利奥·拉达茨，
申请(专利权)人：空中客车作业有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE