包括自动地启动的定中心元件的用于飞行器的涡轮轴发动机制造技术

本发明专利技术涉及涡轮轴发动机，该涡轮轴发动机包括壳体(5)，壳体内部容置有气体发生器(6)和自由涡轮(7)，自由涡轮(7)被安装至动力轴(8)，动力轴被设计成机械地连接至减速齿轮箱(10)/从减速齿轮箱解除连接，特征在于，所述涡轮轴发动机包括至少一个定中心元件(12)，定中心元件能够在启动位置与被动位置之间移动，在启动位置，定中心元件构成动力轴(8)的轴承，并且动力轴(8)与减速齿轮箱(10)机械地解除连接，在被动位置，定中心元件与动力轴(8)间隔开，并且动力轴(8)机械地连接至减速齿轮箱(10)。

A turboshafts engine for aircraft, including the automatic set of fixed center elements

The invention relates to a turbine shaft engine, the turbine shaft engine includes a housing (5), the shell containing a gas generator (6) and (7), free free turbine turbine (7) is mounted to the drive shaft (8), the power shaft is designed to be mechanically connected to the gear box (10) / disconnect from the gear box, characterized in that the turbine shaft engine includes at least one centering element (12), centering element can move between the starting position and passive position in the starting position, the centering elements (8) of the power shaft bearings, and drive shaft (8) and a reduction gear box (10) mechanically disconnect, in a passive position, the centering element and the power shaft (8) spaced, and the power shaft (8) mechanically connected to the gear box (10).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括自动地启动的定中心元件的用于飞行器的涡轮轴发动机
本专利技术涉及用于飞行器的涡轮轴发动机，尤其是包括自由涡轮的涡轮轴发动机，所述自由涡轮的轴承中的一个移动至减速齿轮箱中。
技术介绍
已知的是，涡轮轴发动机包括气体发生器和自由涡轮，自由涡轮装配至被称为动力轴的轴。该动力轴被构造成使得其能够被机械地连接至减速齿轮箱。该减速齿轮箱例如在直升机的情况下是连接至直升机的旋翼的动力传输齿轮箱。当自由涡轮的动力轴与减速齿轮箱机械地连接时，动力轴的动力传输至动力传输齿轮箱，这使得能够驱动直升机的旋翼旋转。自由涡轮驱动自由涡轮的动力轴旋转，这接收由气体发生器产生的气体并降低气体发生器的压力，使得所接收的气体的动能转化为由动力轴回收的机械能。因此，动力轴包括两端：被称为动力端的一端，其被构造成连接至减速齿轮箱；和相对的端，被称为自由端，其通常带有自由涡轮的叶片。此外，目前的趋势是设计可以被直接装配至减速齿轮箱中的涡轮轴发动机。可以一体化的这种涡轮轴发动机被构造成使得其可以被直接安装在减速齿轮箱上并由该减速齿轮箱保持。因此，动力轴与减速齿轮箱之间的机械连接是嵌入式连接。该嵌入可以是竖直的、水平的或倾斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
涡轮轴发动机，包括壳体(5)，所述壳体(5)中布置有气体发生器(6)和自由涡轮(7)，所述自由涡轮(7)被装配至动力轴(8)，所述动力轴(8)被构造成能够被机械地连接至减速齿轮箱(10)/从所述减速齿轮箱(10)解除连接，特征在于，所述涡轮轴发动机包括至少一个定中心元件(12)，所述定中心元件(12)能够在被称为启动位置的位置与被称为被动位置的位置之间移动，在所述启动位置，所述定中心元件(12)构成所述动力轴(8)的轴承，并且所述启动位置对应于所述动力轴(8)与所述减速齿轮箱(10)之间的机械解除连接，在所述被动位置，所述定中心元件(12)与所述动力轴(8)间隔开，并且所述被动位置对应于所述动...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.27 FR 15537521.涡轮轴发动机，包括壳体(5)，所述壳体(5)中布置有气体发生器(6)和自由涡轮(7)，所述自由涡轮(7)被装配至动力轴(8)，所述动力轴(8)被构造成能够被机械地连接至减速齿轮箱(10)/从所述减速齿轮箱(10)解除连接，特征在于，所述涡轮轴发动机包括至少一个定中心元件(12)，所述定中心元件(12)能够在被称为启动位置的位置与被称为被动位置的位置之间移动，在所述启动位置，所述定中心元件(12)构成所述动力轴(8)的轴承，并且所述启动位置对应于所述动力轴(8)与所述减速齿轮箱(10)之间的机械解除连接，在所述被动位置，所述定中心元件(12)与所述动力轴(8)间隔开，并且所述被动位置对应于所述动力轴(8)与所述减速齿轮箱(10)之间的机械连接。2.根据权利要求1所述的涡轮轴发动机，其特征在于，至少一个可移动的定中心元件(12)被构造成使得其在所述动力轴(8)与所述减速齿轮箱(10)连接期间能够从所述启动位置自动地行进至所述被动位置，并且使得其在所述动力轴(8)与所述减速齿轮箱(10)解除连接期间能够从所述被动位置自动地行进至所述启动位置。3.根据权利要求2所述的涡轮轴发动机，其特征在于，至少一个可移动的定中心元件(12)包括锥形引导斜面(13)，所述锥形引导斜面(13)具有与所述动力轴的轴线(X’X)平行的轴线并且具有与所述壳体(5)的锥形部分(14)相同的形状，使得所述引导斜面(13)在所述壳体(5)的所述锥形部分(14)上的滑动使所述可移动的定中心元件(12)相对于所述动力轴(8)移位。4.根据权利要求3所述的涡轮轴发动机，其特征在于，所述涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利维尔·拉法格，塞巴斯蒂安·布罗蒂埃，
申请(专利权)人：赛峰直升机发动机公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR