本实用新型专利技术公开了一种工程机械柴油发动机尾气处理装置，它包括净化箱、发动机尾气连接管、碳颗粒捕获器、催化装置、除硫装置、挡板、堵头挡板、感压阀门、水雾喷头、高压水泵、蓄水箱、加水口、污水出口、控制系统；该装置能脱去柴油机尾气中含硫和氮污染气体，同时脱去了大量未燃烧充分的碳颗粒，在净化装置堵塞或者由于柴油机持续工作，净化来不及时造成排气背压增大影响发动机有用功率时，设置的感压阀门打开，利用水雾尾气结合净化办法，对柴油机尾气实施净化，净化箱中尾气压力降到一定值时，感压阀门关闭，尾气经过严格的净化过滤装置实施净化排出。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种工程机械柴油发动机尾气处理装置，它包括净化箱、发动机尾气连接管、碳颗粒捕获器、催化装置、除硫装置、挡板、堵头挡板、感压阀门、水雾喷头、高压水泵、蓄水箱、加水口、污水出口、控制系统；该装置能脱去柴油机尾气中含硫和氮污染气体，同时脱去了大量未燃烧充分的碳颗粒，在净化装置堵塞或者由于柴油机持续工作，净化来不及时造成排气背压增大影响发动机有用功率时，设置的感压阀门打开，利用水雾尾气结合净化办法，对柴油机尾气实施净化，净化箱中尾气压力降到一定值时，感压阀门关闭，尾气经过严格的净化过滤装置实施净化排出。【专利说明】一种工程机械柴油发动机尾气处理装置
本技术涉及工程机械领域，具体是一种工程机械柴油发动机尾气处理装置。
技术介绍
柴油发动机排放尾气中的主要污染物为一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，氮氧化合物、硫化物和微粒(由碳颗粒、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成)。其净化的主要通过在催化剂作用下氧化还原的化学反应生成H20，C02和N2等排放到大气中；目前大部分净化装置不能去除其尾气中主要的有害成分CO，HC和Ν0Χ，对尾气净化不彻底;如果当尾气处理装置堵塞会造成排气背压增大，较低发动机的功率没有很好的应对措施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程机械柴油发动机尾气处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种工程机械柴油发动机尾气处理装置，它包括净化箱、发动机尾气连接管、碳颗粒捕获器、催化装置、除硫装置、堵头挡板a、堵头挡板b、挡板、感压阀门a、感压阀门b、水雾喷头、高压水栗、蓄水箱、加水口、污水出口和控制系统；其特征在于，所述净化箱一侧设有发动机尾气连接管，所述净化箱内部设有除硫装置，除硫装置一端设有挡板，另一端设有堵头挡板b，所述堵头挡板b上设有感压阀门a，所述堵头挡板b和挡板与除硫装置形成腔A，所述除硫装置外层设置有催化装置，所述催化装置一端设有挡板，另一端设有堵头挡板a，所述堵头挡板a上设置有感压阀门b，所述堵头挡板a和挡板与催化装置形成腔B，碳颗粒捕获器在催化装置外层且紧贴着催化装置，净化箱外壳和碳颗粒捕获器及挡板和堵头挡板a形成腔C，所述腔C下部设有污水出口，所述腔C右侧设置水雾喷头，所述水雾喷头通过水管与设置在净化箱外侧的蓄水箱连接，所述高压水栗设置在所述水管上，所述蓄水箱顶部设置有加水口，所述感压阀门a、感压阀门b和高压水栗均通过导线分别与控制系统连接，所述控制系统内部设有电源。作为本技术进一步的方案:所述的感压阀门b的开启压力设定值比所述感压阀门a的开启压力设定值大。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术提供了一种工程机械柴油发动机尾气处理装置，脱去柴油机尾气中含硫和氮污染气体，同时脱去了大量未燃烧充分的碳颗粒，在净化装置堵塞或者由于柴油机持续工作，净化来不及时造成排气背压增大影响发动机有用功率时，设置的感压阀门打开，利用水雾尾气结合净化办法，对柴油机尾气实施净化，净化箱中尾气压力降到一定值时，感压阀门关闭，尾气经过严格的净化过滤装置实施净化排出。【附图说明】图1为工程机械柴油发动机尾气处理装置的结构示意图。其中图中:1-净化箱，2-发动机尾气连接管，3-碳颗粒捕获器，4-催化装置，5-除硫装置，6-堵头挡板a，7-堵头挡板b，8-挡板，9-感压阀门a，10-感压阀门b，11-水雾喷头，12-高压水栗，13-蓄水箱，14-加水口，15-污水出口，16-控制系统。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1，一种工程机械柴油发动机尾气处理装置，它包括净化箱1、发动机尾气连接管2、碳颗粒捕获器3、催化装置4、除硫装置5、堵头挡板a6、堵头挡板b7、挡板8、感压阀门9a、感压阀门b 10、水雾喷头11、高压水栗12、蓄水箱13、加水口 14、污水出口 15和控制系统16;所述净化箱I一侧设有发动机尾气连接管2，所述净化箱内部设有除硫装置5，除硫装置5一端设有挡板8，另一端设有堵头挡板b7，所述堵头挡板b7上设有感压阀门a9，所述堵头挡板b7和挡板8与除硫装置5形成腔A，所述除硫装置5外层设置有催化装置4，所述催化装置4一端设有挡板8，另一端设有堵头挡板a6，所述堵头挡板a6上设置有感压阀门blO，所述堵头挡板a6和挡板8与催化装置4形成腔B，碳颗粒捕获器3在催化装置4外层且紧贴着催化装置4，净化箱I外壳和碳颗粒捕获器3及挡板8和堵头挡板a6形成腔C，所述腔C下部设有污水出口 15，所述腔C右侧设置水雾喷头11，所述水雾喷头11通过水管与设置在净化箱I外侧的蓄水箱13连接，所述高压水栗12设置在所述水管上，所述蓄水箱顶部设置有加水口 14，所述感压阀门a9和感应阀门blO，高压水栗12均通过导线分别与控制系统16连接，所述控制系统16内部设有电源。本技术的工作原理是:当柴油发动机工作时产生的尾气经过发动机连接管2进入净化箱腔A，尾气经过腔A侧壁的除硫装置5脱硫，脱硫后的尾气穿过除硫装置5进入净化箱B，尾气经过催化装置和除碳装置，脱氮和碳颗粒后从污水出口 15排出；当发动机持续工作，尾气处理装置堵塞会造成排气背压增大，所述腔A，B中的气体压力达到一定值时，控制系统会自动打开感压阀门a9和感应阀门blO，并且控制系统会给高压水栗供电，使水雾喷头工作喷出水雾;这样水雾和没经过过滤装置的尾气混合湿法净化，当腔A，B中压力降到一定值时，控制系统会关闭感应阀门a9和感应阀门blO，并关闭高压水栗。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种工程机械柴油发动机尾气处理装置，它包括净化箱(I)、发动机尾气连接管(2)、碳颗粒捕获器(3)、催化装置(4)、除硫装置(5)、堵头挡板a(6)、堵头挡板b(7)、挡板(8)、感压阀门a(9)、感压阀门b( 10)、水雾喷头(11)、高压水栗(12)、蓄水箱(13)、加水口(14)、污水出口( 15)和控制系统(16);其特征在于，所述净化箱(I)一侧设有发动机尾气连接管(2)，所述净化箱内部设有除硫装置(5)，除硫装置(5)—端设有挡板(8)，另一端设有堵头挡板b(7)，所述堵头挡板b(7)上设有感压阀门a(9)，所述堵头挡板b(7)和挡板(8)与除硫装置(5)形成腔A，所述除硫装置(5)外层设置有催化装置(4)，所述催化装置(4) 一端设有挡板(8)，另一端设有堵头挡板a(6)，所述堵头挡板a(6)上设置有感压阀门b(10)，所述堵头挡板a(6)和挡板(8)与催化装置(4)形成腔B，碳颗粒捕获器(3)在催化装置(4)外层且紧贴着催化装置(4)，净化箱(I)外壳和碳颗粒捕获器(3)及挡板(8)和堵头挡板a(6)形成腔C，所述腔C下部设有污水出口(15)，所述腔C右侧设置水雾喷头(11)，所述水雾喷头(11)通过水管与设置在净化箱(I)外侧的蓄水箱(13)连接，所述高压水栗(12)设置在所述水管上，所述蓄水箱顶部设置有加水口(14)，所述感压阀门a(9)、感压阀门b(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种工程机械柴油发动机尾气处理装置，它包括净化箱（1）、发动机尾气连接管（2）、碳颗粒捕获器（3）、催化装置（4）、除硫装置（5）、堵头挡板a（6）、堵头挡板b（7）、挡板（8）、感压阀门a（9）、感压阀门b（10）、水雾喷头（11）、高压水泵（12）、蓄水箱（13）、加水口（14）、污水出口（15）和控制系统（16）；其特征在于，所述净化箱（1）一侧设有发动机尾气连接管（2），所述净化箱内部设有除硫装置（5），除硫装置（5）一端设有挡板（8），另一端设有堵头挡板b（7），所述堵头挡板b（7）上设有感压阀门a（9），所述堵头挡板b（7）和挡板（8）与除硫装置（5）形成腔A，所述除硫装置（5）外层设置有催化装置（4），所述催化装置（4）一端设有挡板（8），另一端设有堵头挡板a（6），所述堵头挡板a（6）上设置有感压阀门b（10），所述堵头挡板a（6）和挡板（8）与催化装置（4）形成腔B,碳颗粒捕获器（3）在催化装置（4）外层且紧贴着催化装置（4），净化箱（1）外壳和碳颗粒捕获器（3）及挡板（8）和堵头挡板a（6）形成腔C,所述腔C下部设有污水出口（15），所述腔C右侧设置水雾喷头（11），所述水雾喷头（11）通过水管与设置在净化箱（1）外侧的蓄水箱（13）连接，所述高压水泵（12）设置在所述水管上，所述蓄水箱顶部设置有加水口（14），所述感压阀门a（9）、感压阀门b（10）和高压水泵（12）均通过导线分别与控制系统（16）连接，所述控制系统（16）内部设有电源。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志军，
申请(专利权)人：吴志军，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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