一种发动机尾气助排装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机尾气助排装置，包括排气管，所述排气管的右端焊接有引流管，引流管的内壁均匀分布有半球形的凸点，该引流管的中部安装有隔板，隔板上开设有分流孔，隔板右侧面的中部一体成型有与排气管连通的分流管，分流管的右端为封闭结构，分流管的侧表面开设有均匀分布的通孔。该发动机尾气助排装置，通过隔板上的分流孔以及分流管上的通孔的配合，能够对排气管内的尾气进行分流，使尾气在向引流管右端的外侧发散排出，发射排出的气体能够带动助排风扇的转动，助排风扇的转动能够产生涡流，对排气管内的尾气形成吸引力，从而达到了对尾气助排的作用，使尾气更易排出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，具体为一种发动机尾气助排装置。
技术介绍
随着科学技术的发展，人们对汽车的研究也由浅入深，由表入里，对汽车排放控制系统的研究更是从机内转到机外。发动机排气管的改装多种多样，有将排气管加大口径，也有将排气管改成又细又长，但是这些改装都有一定的局限性，容易使汽车尾气在排放过程中会受到外部空气的干扰，从而在排气管口形成回压，减缓了汽车发动机产生的废气的排放速度，从而阻碍了发动机从外部吸入空气，造成燃料燃烧不充分，从而产生大量的有害气体。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机尾气助排装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种发动机尾气助排装置，包括排气管，所述排气管的右端焊接有引流管，引流管的内壁均匀分布有半球形的凸点，该引流管的中部安装有隔板，隔板上开设有分流孔，隔板右侧面的中部一体成型有与排气管连通的分流管，分流管的右端为封闭结构，分流管的侧表面开设有均匀分布的通孔。所述圆筒内侧面的右端通过螺栓连接有轴承架，轴承架的中部安装有轴承，轴承内插接有转轴，转轴位于轴承左侧的一端插接有助排风扇，所述圆筒内侧面的右端通过钢筋条与排气管外侧面的右端焊接。优选的，所述圆筒的左端一体成型有喇叭口状的导流管，并且该导流管左端的直径大于右端的直径。优选的，所述排气管、隔板、分流管以及助排风扇的水平中心线均与转轴的水平中心线重合。优选的，所述引流管的管径由左至右依次递增。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该发动机尾气助排装置，通过隔板上的分流孔以及分流管上的通孔的配合，能够对排气管内的尾气进行分流，使尾气在向引流管右端的外侧发散排出，发射排出的气体能够带动助排风扇的转动，助排风扇的转动能够产生涡流，对排气管内的尾气形成吸引力，从而达到了对尾气助排的作用，而且喇叭口状的导流管也能够方便外界气体快速进入到圆筒内，进入圆筒内的气体会在引流管的作用下增压喷射到助排风扇上，从而加快助排风扇的转动，使尾气更易排出，随着尾气的快速排出能够使发动机内的燃料燃烧更加充分，减少了有害尾气的产生，由于引流管的管径由左至右依次递增，故能够保证引流管内的尾气在分流时气压不会产生较大变化，不会对排气管内的尾气造成影响，引流管内半球形的凸点能够对尾气排出时产生的噪音进行反射，声音在反射时所带的能量会相互抵消，减少了噪音的产生。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术右侧面结构示意图。图中：1排气管、2导流管、3钢筋条、4隔板、5分流管、6助排风扇、7轴承架、8轴承、9转轴、10圆筒、11凸点、12分流孔、13引流管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种发动机尾气助排装置，包括排气管1，排气管1的右端焊接有引流管13，引流管13的管径由左至右依次递增，由于引流管13的管径由左至右依次递增，故能够保证引流管13内的尾气在分流时气压不会产生较大变化，不会对排气管1内的尾气造成影响，引流管13的内壁均匀分布有半球形的凸点11，引流管13内半球形的凸点11能够对尾气排出时产生的噪音进行反射，声音在反射时所带的能量会相互抵消，减少了噪音的产生，该引流管13的中部安装有隔板4，隔板4上开设有分流孔12，隔板4右侧面的中部一体成型有与排气管1连通的分流管5，分流管5的右端为封闭结构，分流管5的侧表面开设有均匀分布的通孔，通过隔板4上的分流孔12以及分流管5上的通孔的配合，能够对排气管1内的尾气进行分流，使尾气在向引流管13右端的外侧发散排出，发射排出的气体能够带动助排风扇6的转动，助排风扇6的转动能够产生涡流，对排气管1内的尾气形成吸引力，从而达到了对尾气助排的作用。圆筒10的左端一体成型有喇叭口状的导流管2，并且该导流管2左端的直径大于右端的直径，喇叭口状的导流管2也能够方便外界气体快速进入到圆筒10内，进入圆筒10内的气体会在引流管13的作用下增压喷射到助排风扇6上，从而加快助排风扇6的转动，使尾气更易排出，随着尾气的快速排出能够使发动机内的燃料燃烧更加充分，减少了有害尾气的产生，圆筒10内侧面的右端通过螺栓连接有轴承架7，方便了对助排风扇6的维修更换，轴承架7的中部安装有轴承8，轴承8内插接有转轴9，转轴9位于轴承8左侧的一端插接有助排风扇6，圆筒10内侧面的右端通过钢筋条3与排气管1外侧面的右端焊接，排气管1、隔板4、分流管5以及助排风扇6的水平中心线均与转轴9的水平中心线重合。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机尾气助排装置，包括排气管（1），其特征在于：所述排气管（1）的右端焊接有引流管（13），引流管（13）的内壁均匀分布有半球形的凸点（11），该引流管（13）的中部安装有隔板（4），隔板（4）上开设有分流孔（12），隔板（4）右侧面的中部一体成型有与排气管（1）连通的分流管（5），分流管（5）的右端为封闭结构，分流管（5）的侧表面开设有均匀分布的通孔；所述圆筒（10）内侧面的右端通过螺栓连接有轴承架（7），轴承架（7）的中部安装有轴承（8），轴承（8）内插接有转轴（9），转轴（9）位于轴承（8）左侧的一端插接有助排风扇（6），所述圆筒（10）内侧面的右端通过钢筋条（3）与排气管（1）外侧面的右端焊接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气助排装置，包括排气管（1），其特征在于：所述排气管（1）的右端焊接有引流管（13），引流管（13）的内壁均匀分布有半球形的凸点（11），该引流管（13）的中部安装有隔板（4），隔板（4）上开设有分流孔（12），隔板（4）右侧面的中部一体成型有与排气管（1）连通的分流管（5），分流管（5）的右端为封闭结构，分流管（5）的侧表面开设有均匀分布的通孔；所述圆筒（10）内侧面的右端通过螺栓连接有轴承架（7），轴承架（7）的中部安装有轴承（8），轴承（8）内插接有转轴（9），转轴（9）位于轴承（8）左侧的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘银明，
申请(专利权)人：刘银明，
类型：发明
国别省市：安徽;34