The invention provides a vehicle composite drive chassis system, including an engine, a transmission, a main clutch, a front axle and a rear bridge. The main clutch is located between the engine and the gearbox. The gearbox and the front axle are connected through a universal transmission. The front and rear bridges are connected through the drive shaft, and also include hydraulic pumps, hydraulic motors and pairs. The hydraulic pump is connected by the hydraulic pump and the hydraulic motor is connected by the hydraulic line. The output shaft of the hydraulic motor is connected with the auxiliary clutch. The auxiliary clutch is connected to the front axle and the rear axle through the drive shaft and the transmission gear. This kind of vehicle composite drive chassis system, the main clutch and the secondary clutch will not be combined, when the main clutch joins, can achieve high speed during the non working state; when the auxiliary clutch joins, the bridge is tested at a stable low speed by increasing the hydraulic transmission to meet the working state. Please.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆复合驱动底盘系统
本专利技术属于车辆驱动
,具体涉及一种车辆复合驱动底盘系统。
技术介绍
目前越来越多的工程车辆需要在作业时以稳定的低速行驶,而在非工作状态时又要以较高的速度行驶,低速与高速的速差较大。如桥梁的检查设备都是车载的,因此,对于该类车辆底盘在非工作状态时行驶速度很高,而在工作状态时又需要稳定的很低的行驶速度对桥梁进行检测。而现有的桥梁检测车,通过控制离合器的结合程度难以满足工作状态时的低速要求,对驾驶人员技术要求高,而且整个过程速度难以控制保持稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有工程车辆无法满足在工作状态时以稳定的很低的行驶速度进行作业的技术问题。为此,一种车辆复合驱动底盘系统,包括发动机、变速箱、主离合器、前桥和后桥,主离合器设于发动机和变速箱之间,变速箱和前桥通过万向传动装置连接,前桥和后桥通过传动轴连接,还包括液压泵、液压马达和副离合器,所述液压泵和发动机连接,所述液压泵的出口与液压马达进口之间通过液压管路连通,所述液压马达的输出轴与副离合器连接,所述副离合器通过传动轴、传动齿轮与前桥或后桥连接。所述前桥上设有前桥主输入口和前桥副输入口,所述万向传动装置的传动轴插入前桥主输入口,所述万向传动装置的传动轴前端为第一主动轮,与前桥内的从动轮啮合,所述液压马达的输出轴穿过副离合器后进入前桥副输入口,所述液压马达的输出轴端设有第二主动轮,与前桥内的从动轮另一端啮合。所述前桥上设有前桥主输入口,所述万向传动装置的传动轴插入前桥主输入口,所述万向传动装置的传动轴前端为第一主动轮,与前桥内的从动轮啮合;所述后桥上设有后桥输入口,所 ...
【技术保护点】
一种车辆复合驱动底盘系统,包括发动机(3)、变速箱(12)、主离合器(2)、前桥(9)和后桥(10),主离合器(2)设于发动机(3)和变速箱(12)之间,变速箱(12)和前桥通过万向传动装置连接,前桥(9)和后桥(10)通过传动轴连接,其特征在于:还包括液压泵(4)、液压马达(6)和副离合器(7),所述液压泵(4)和发动机(3)连接,所述液压泵(4)的出口与液压马达(6)进口之间通过液压管路(5)连通,所述液压马达(6)的输出轴与副离合器(7)连接,所述副离合器(7)通过传动轴、传动齿轮与前桥(9)或后桥(10)连接。
【技术特征摘要】
1.一种车辆复合驱动底盘系统,包括发动机(3)、变速箱(12)、主离合器(2)、前桥(9)和后桥(10),主离合器(2)设于发动机(3)和变速箱(12)之间,变速箱(12)和前桥通过万向传动装置连接,前桥(9)和后桥(10)通过传动轴连接,其特征在于:还包括液压泵(4)、液压马达(6)和副离合器(7),所述液压泵(4)和发动机(3)连接,所述液压泵(4)的出口与液压马达(6)进口之间通过液压管路(5)连通,所述液压马达(6)的输出轴与副离合器(7)连接,所述副离合器(7)通过传动轴、传动齿轮与前桥(9)或后桥(10)连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆复合驱动底盘系统,其特征在于:所述前桥(9)上设有前桥主输入口(1)和前桥副输入口(8),所述万向传动装置的传动轴插入前桥主输入口(1),所述万向传动装置的传动轴前端为第一主动轮,与前桥(1)内的从动轮啮合,所述液压马达(6)的输出轴穿过副离合器(7)后进入前桥副输入口(8),所述液压马达(6)的输出轴端设有第二主动轮,与前桥(1)内的从动轮另一端啮合。3.根据权利要求1所述的一种车辆复合驱动底盘系统,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵铁栓,
申请(专利权)人:西安卓士博液压工程有限责任公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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