一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器制造技术
A flexible connecting hydraulic transmission for a small tonnage forklift
【技术实现步骤摘要】
一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器
本专利技术涉及叉车结构设计
，具体涉及一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器。
技术介绍
目前，用于1～3吨的小吨位叉车的传动系统中，发动机同变速器总成连接，经变速器降速增扭后通过螺旋伞齿及差速器将动力传递给车桥，变速器同叉车的驱动车桥采用螺栓直接连接，螺旋伞齿同变速箱总成采用内外花键连接。参见图13和图14所示，刚性连接变速器1的一端通过连接螺栓11和驱动车桥2连接，刚性连接变速器1同驱动车桥2可认为是一个整体，刚性连接变速器1的另一端通过原变速器前壳12直接同发动机连接，发动机是通过发动机底脚4固定于车架3上。这种刚性连接传动系统结构有以下几点不足：(1)刚性连接变速器1同车桥2通过螺栓11连接，属于刚性连接，发动机工作时的振动会通过刚性连接变速器1直接传递给驱动车桥2，进而传递给整车，导致整车的振动较大，最终传递到叉车驾驶者。虽然可以通过悬浮护顶架、座椅等结构来缓冲振动，但整体效果不明显，驾驶者的舒适性不高。(2)此刚性连接的传动系统拆解维修困难。当对变速器进行拆解维修时，需要将叉车驱动车桥一同拆下，工作量大，费...
【技术保护点】
一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器，是与驱动车桥(2)、车架(3)、发动机底脚(4)相连接的变速器总成(5)，所述车架(3)位于叉车前进方向的前部连接驱动车桥(2)，车架(3)的中部位置连接发动机底脚(4)，发动机底脚(4)上方连接发动机，发动机与驱动车桥(2)之间连接变速器总成(5)；其特征在于：所述变速器总成(5)设有前壳体(51)和后壳体(53)，所述前壳体(51)与发动机输出端连接，所述后壳体(53)设有左上支撑板(54)、左下支撑板(55)和右下支撑板(56)、右上支撑板(57)，且左上支撑板(54)与左下支撑板(55)之间和右下支撑板(56)与右上支撑板(5...
【技术特征摘要】
1.一种用于小吨位叉车的柔性连接液力变速器，是与驱动车桥(2)、车架(3)、发动机底脚(4)相连接的变速器总成(5)，所述车架(3)位于叉车前进方向的前部连接驱动车桥(2)，车架(3)的中部位置连接发动机底脚(4)，发动机底脚(4)上方连接发动机，发动机与驱动车桥(2)之间连接变速器总成(5)；其特征在于：所述变速器总成(5)设有前壳体(51)和后壳体(53)，所述前壳体(51)与发动机输出端连接，所述后壳体(53)设有左上支撑板(54)、左下支撑板(55)和右下支撑板(56)、右上支撑板(57)，且左上支撑板(54)与左下支撑板(55)之间和右下支撑板(56)与右上支撑板(57)之间均设有缓冲软垫(6)；所述前壳体(51)与后壳体(53)之间设有变速器(58)，所述变速器(58)包括连接板总成(581)、变矩器总成(582)、供油泵总成(583)、单根轴离合器总成(584)、惰轮总成(585)、输出齿轮(586)和万向联轴器总成(587)；所述连接板总成(581)为带有中心圆孔的圆盘形法兰结构，周边设有安装孔，并通过安装孔与前壳体(51)连接，连接板总成(581)的一侧同轴依次连接变矩器总成(582)、供油泵总成(583)和单根轴离合器总成(584)，单根轴离合器总成(584)设有离合器轴(5841)、前进档位齿轮(5842)和后退档位齿轮(5846)，所述惰轮总成(585)设有齿轮轴(5851)和惰轮(5852)；所述输出齿轮(586)和万向联轴器总成(587)连接，且设于单根轴离合器总成(584)的下侧，所述惰轮总成(585)连接于单根轴离合器总成(584)的侧面，惰轮(5852)与输出齿轮(586)啮合；叉车前进时，发动机动力通过变矩器总成(582)将动力传给离合器轴(5841)，离合器轴(5841)将动力传给前进档位齿轮(5842)，再由前进档位齿轮(5842)通过输出齿轮(586)将动力传给万向联轴器总成(587)，通过万向联轴器总成(587)将动力传给驱动车桥(2)；反之，叉车后退时，发动机动力通过变矩器总成(582)将动力传给离合器轴(5841)，离合器轴(5841)将动力传给后退档位齿轮(5846)，再由后退档位齿轮(5846)通过惰轮总成(585)将动力传给万向联轴器总成(587)，通过万向联轴器总成(587)将动力传给驱动车桥(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志龙，刘兵，袁正，刘海林，周齐齐，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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